資源が減少している太平洋クロマグロの幼魚（３０キロ・グラム未満）の漁獲規制を巡り、長崎県内の今漁期（２０１６年７月～１７年６月）の漁獲量が、県に割り当てられている６３２・３トンの枠を５０トン以上超過していることが分かった。 取り過ぎた分は次の漁期分から差し引かれる見通しで、影響が懸念されている。 県漁業振興課によると、県内では対馬、壱岐、五島、県北、県南の５海区に分けて目標数量を定め、漁獲量を管理している。昨夏、対馬の北の海域では大きめのヨコワ（マグロの幼魚）が大量に水揚げされた。漁師からは「今までにない豊漁」と驚きの声が上がり、対馬海区の漁獲枠は９月までに９割近くが埋まった。 魚群は南下し、壱岐、五島、県北海区でも漁獲量が急増。県は枠の９５％を消化した海区に操業を自粛するよう要請したが、３月６日には県全体の漁獲量は６３２・３トンの枠を超えた。 ５海区のうち、漁獲枠を超えた五島、県北海区は

青森県むつ市沖の津軽海峡で養殖した「海峡サーモン」が水揚げの最盛期を迎えている。引き締まった身とくどくない脂の乗りが好評で、下北半島の産品の最強ブランドである大間町のマグロの背中を追うように近年、生産量が急伸している。明日18日には水揚げ港の大畑漁港で恒例の「大畑海峡サーモン祭り」が開かれ、浜は今年一番のにぎわいを見せる。11日に大畑漁港で開かれた即売会。この日早朝に水揚げされた新鮮な海峡サー

宮城県が整備を進めてきた気仙沼市唐桑町の国道４５号と県道馬場只越線をつなぐ只越バイパスが１７日、開通した。狭かった道幅が改善され、唐桑半島へのアクセスが向上した。 只越バイパスは全長８６０メートルで片側１車線。道幅は両側の歩道を含め１０．５メートルある。以前は道幅が５メートルと狭く、車の擦れ違いが難しかった。 県は２００７年に工事に着手。東日本大震災後、一部のルートを高台に変更するなど計画を見直した。事業費は９億円で復興予算も活用した。 現地であった開通式には県や市の関係者ら約５０人が参加。テープカットとくす玉割りをした後にパレードで開通を祝った。菅原茂市長は「アクセスが格段に向上したことで、唐桑の漁業や観光の振興につながる」と歓迎した。