肥薩線世界遺産へ発車、明治の駅舎や鉄橋今も現役 : 鉄道ニュース : 鉄道ひろば : エンタメ : 九州発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

１９１１年完成の石造り機関庫。今もＳＬ人吉（中央下）への給水と整備を受け持つ（２００９年５月、熊本県人吉市で） 明治時代建造の鉄道施設が数多く残るＪＲ肥薩線（熊本県・八代―鹿児島県・隼人）について、沿線３市町が国内の鉄道として初の世界文化遺産登録を目指し、２６日に推進組織を設立する。日本三大急流の球磨川沿いや霧島連山を望む山岳部を貫き、ＳＬ（蒸気機関車）も走る。関係者は「風光明媚(めいび)な景観も含めＰＲしていきたい」と意気込んでいる。 発起人は、熊本県人吉市の田中信孝市長。７月、沿線や周辺の１６市町村でつくる「肥薩線利用促進・存続既成会」の総会で提案、宮崎県えびの市、鹿児島県湧水町が賛同した。 人吉市によると、肥薩線の駅舎は明治３６年（１９０３年）建築の大隅横川駅（鹿児島県霧島市）を始め、大半が当時のままの木造。石造りの機関庫、米国製の鉄橋なども改修を重ねながら、ほぼ建設当時のままの姿で