＜長崎新幹線＞ＦＧＴ導入を見送り ミニ新幹線を軸に検討へ（毎日新聞） - Yahoo!ニュース

九州新幹線長崎ルートに関する与党の検討委員会は８日の会合で、車輪の間隔を変えることでレール幅の異なる新幹線と在来線を乗り継ぐフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）の長崎ルートへの導入を見送ることを決めた。今後、全線が新幹線のフル規格か、線路の敷設を工夫して在来線でも新幹線が走れるミニ新幹線を軸に検討する。 長崎ルートを巡っては当初、ＦＧＴを導入する予定だった。しかし、開発が難航しているうえ、事業者であるＪＲ九州が安全性やコスト面などから導入に反対していた。 一方、国土交通省の検討結果では、全線フル規格が費用対効果の面で最も優位としており、長崎県もフル規格での整備を求めている。しかし、整備費の総額は膨らむため、佐賀県が過大な財政負担などを理由に反対。与党検討委は今後、佐賀県の負担軽減についても検討する方針。 長崎ルートは在来線特急と新幹線を武雄温泉駅（佐賀県）で乗り換えるリレー方式で２０２２年度に暫

[fujioka223]

個人的には並行在来線が3セクになることでおこる弊害の方が大きいと思う。競技が難航してるんやし、そこまでして新幹線作らなあかん？

[Barton]

もう普通のフル規格でええやん。佐賀県のわがままのせいで路線が進まないというのが問題だよな。後、並行在来線はJRが維持すりゃあええねん。毎回どこも第三セクターにするからややこしいのよ。

[Sampo]

ミニ新幹線方式は並行在来線を発生させないので地元への害が少なそうと思いきや工事のため数年の運休が発生するので並行在来線分離以上の厳しさがあったりする。

[weekly_utaran]

佐賀の先にJR貨物のターミナルがあるからそこと鳥栖の間だけ三線軌条にすればあとは武雄温泉までミニ新幹線、そこから先は長崎県のお金でフル規格にすればいいんじゃないかな

[oikaze370]

これ、本文は「フル規格か、ミニ新幹線を軸に」と書いてあるのに見出しは「ミニ新幹線を軸に」って作為的なものを感じる。ミニはダメ、ゼッタイ。