コンクリート3Dプリンタ開発の現状や本格的な展開に当たっての課題、3Dプリンタ活用の将来像などについて、コンクリート工学が専門で3Dプリンティング技術の研究にも取り組む東京大学大学院工学系研究科 社会基盤学専攻 教授の石田哲也氏に話を聞いた。
ACM Transaction on Graphics (Proceedings of SIGGRAPH 2009), to appear Man-made objects are largely dominated by a few typical features that carry special characteristics and engineered meanings. State-of-the-art deformation tools fall short at preserving such characteristic features and global structure. We introduce iWires, a novel approach based on the argument that man-made models can be d
リリースされているのは知っていたんだけど、なかなか触る時間がなかったSpringhead2をちょっとだけ触ってみる。 思ったよりも? ドキュメントがしっかりしていて、難なくビルド成功。 http://seven77.ddo.jp/~springhead/include/html/ Springhead2と他のエンジンの違いはこちら http://seven77.ddo.jp/~springhead/include/html/pageIntroduction.html#secIntroChar --- Springheadは,拘束条件をLCPとして定式化してガウスサイデル法を用いて解析解を近似的に求めています.ここまでは,2006年現在,もっとも一般的な物理シミュレーション手法です.接触判定・解析については,形状を凸多面体で表現し,GJKによる衝突判定と法線計算し, QuickHull法を用
このブログは引っ越しました!引っ越し先は…「とある思索の集合演算」と検索してみてください。よろしくお願いします。 クルスの冒険です。 「立体コピー」とか「3Dコピー」という語句で検索して来てくれる方は多い。 最初に言っておくけど、今のところ世の中に「立体コピー機」とか「3Dコピー機」 という機械は存在しない。これホント。 そして皆さんが、その言葉から受ける印象のような「立体コピー機」とか「3Dコピー機」というような機械は 今後もしばらく出来ないだろうね。少なくともワタシはそう考えてる。 ワタシがそう考えるには、理論的な理由がある。その理由も分かるように書きます。 ただし、「立体コピー」とか「3Dコピー」は、行為としては出来ますよ。(質は悪い超劣化コピーだけどね) 「紙のコピー機」のような、手軽で、信頼性が高く、コピー代が安く、自動のは、まず出来ないよ、と断言しておきたい。 逆に言えば、「こ
先日書いたとおり、日本のインハウスCADは海外製品に押されて存在感を失いつつある。しかしそれでも、インハウスCADは失敗だったとは思わないんだよね。それがここで書きたいこと。 本題に入る前に。 先日のエントリには思わぬアクセスがあってびっくりした。話題としてはマニアックなものだと思ったし、はてな界隈/ネット界隈でこの手の内容に強い関心がある層は少ないと思っていた。あれれ、こんなにCADに興味がある人っていたんだ、と驚いた。 特にいくつかの自動車企業からのアクセスに気づいたときは冷や汗が出た。たぶん「これ全然事実と違うよ」とか思われているんだろうなぁ。間違っていたら本当にごめんなさい。 コメント欄やブックマークで興味深いコメントも頂いたし、メールをくれた知人もいた。ありがとうございました。 あとね、この辺の内容はかなり背伸びして書いてます(^^; 僕は単なるプログラマであって、CAD業界全体
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「ググッて見つからないものは存在しないと同じ」 そんな言葉が脳裏に浮かぶ。 かつて日本の自動車メーカーは、各社が独自のCADを内製していた。ふとしたきっかけで、これらインハウスCADの歴史を調べようとしたのだけれど、これがさっぱり見つからないのだ。少なくともインターネット上では、これらインハウスCADは「存在していない」。 海外CADはソフトウェア会社によって開発されているのでその会社の沿革を見れば割と簡単に歴史を知ることが出来る。しかし自動車メーカーのインハウスCADは、各自動車メーカーの内部でプロジェクトが立ち上がり、内部で使用され、内部でひっそりと姿を消している感じだ。その歴史は決してネット上に出てくることがない。この事実に僕は軽いショックを覚えた。 インハウスCADを調べようと思ったきっかけは、この記事。 日本の半導体産業はどこで負け組みに転じたのか。 結論から言うと、半導体設計支
トヨタ自動車は、カンバンなどの言葉が象徴するトヨタ式生産方式で日本のみならず、世界を代表する企業という地位を確立した。「トヨタ式」の生産現場を支えるのは情報システムの役割だ。これまで基本的には情報システムを開発し、所有する「自前主義」を貫いてきた同社だが、深刻化する不況の中で、それも微妙に変化している。トヨタで情報システムを統括する大西弘致常務役員に話を聞いた。 ITmedia トヨタ自動車の情報システムといえば、生産方式などが中心に語られることが多いと思います。一方で、世界に分散する拠点の情報を共有し、コミュニケーションする手段などがあると思います。優れた経営を実現するための情報共有手段などを教えてください。 大西 私は2007年から情報システム本部を担当することになりました。トヨタ自動車に入社し、商品企画を10年、国内営業を16年、ITS(高度交通道路システム:渋滞情報と連動したナビゲ
-[[projection to geometry manual >http://www13.atwiki.jp/ookubo/pub/fem/projectionToGeometry.pdf]] --[[source of projection to curve >http://www13.atwiki.jp/ookubo/pub/fem/curveProjectionSource.zip]] [[CAD/SUrface ->http://www.me.mtu.edu/~bettig/MEEM5408/]] [[CAD/CG情報 ->http://www.wakayama-u.ac.jp/~tokoi/lecture/cg/]] [[直線と平面の幾何 ->http://www.infra.kochi-tech.ac.jp/takagi/Lecture/Survey2.html]] [[回
&SOTU�)BFDLFM %h"SDZ 8FOUXPSUI ɩPNQTPO 0O�(SPXUI�BOE�'PSN ���� 0O�(SPXUI�BOE�'PSN ���� 1SPD��3��4PD��&EJOCVSHI ���� 0O�(SPXUI�BOE�'PSN ���� 1SPD��3��4PD��&EJOCVSHI ���� 0O�(SPXUI�BOE�'PSN ���� 1SPD��3��4PD��&EJOCVSHI ���� HFPNFUSJD�NPSQIPNFUSJDT 'SFE�#PPLTUFJO� ��MBOENBSL�CBTFE� NFUIPE �EFGPSNBUJPO�BOBMZTJT � MJOFBS�TUBUJTUJDT ���� %BWJE�,FOEBMM� ��MBOENBSL�CBTFE� NFUIPE �3JFNBOOJBO�NBOJGPME � OPO
[他CADとのData交換(DXF)] Last Modified: 2002/02/24 概要 このページは他のCADとのData交換に関する方法/DXF形式/注意事項/便利なソフトの紹介をしています。 この解説書は、ハンドルネーム kazuさんの作成した解説書を元に HTML化して公開しています。 動作環境 日本語 Windows95/98(SE)/Me/NT4.0/2000/xp IE5.0以降を推奨。(IE3.02/4.0xでも一部機能を除き動作可能) IE1.0やIE2.0、またはIEのインストールされていない環境での動作確認は行っておりません。動作保証もいたしません。 この件に関するご意見・ご要望や、不具合報告、意見交換等に利用したいと思っております。 【 目 次 】 DXFとは DXFファイルの構成 バージョン情報 変換Dataの事前打ち合わせ DXF交換する図面作成の注意点
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