日本の石油備蓄の状況とガソリン価格の動きをあわせて示したグラフです。国家備蓄、民間備蓄、産油国共同備蓄の構成と推移を、わかりやすく可視化しています。イラン情勢や原油・ガソリン価格に関するニュースをお伝えします。
4月29日、ペルシャ湾に滞留していた日本関係船舶が、ホルムズ海峡を通過し、ペルシャ湾外へ退避しました。3名の日本人乗組員が乗船している当該船舶は、現在、日本へ向けて航行しています。 我が国はこれまで、日本を含む全ての国の船舶について、ホルムズ海峡における自由で安全な航行が早期に確保されることが重要であるとの立場から、首脳・外相レベルを始めあらゆる機会を捉えてイランに対して働きかけてきました。 政府としては、邦人保護の観点を含め、今般の日本関係船舶の通過を前向きな動きとして受け止めています。 我が国としては、残りの日本関係船舶を含め、全ての国の船舶がホルムズ海峡を自由で安全に通過できるよう、引き続きイラン側に働きかけていきます。
荷主日本の原油調達をめぐり、3つの動きが連続した。26日にコスモ石油の千葉製油所へ米国産原油が到着し、28日には出光タンカーが運航する超大型原油タンカー(VLCC)「出光丸」がホルムズ海峡を通過したとみられる。同じ28日にはUAE(アラブ首長国連邦)がOPEC(石油輸出国機構)とOPECプラスからの脱退を発表した。いずれも単独では限定的な動きだが、重ねて見ると、中東依存を前提にした供給網が、非中東調達、ホルムズ迂回ルート、選別通航、備蓄放出を組み合わせる複線運用へ移り始めたことを示している。(編集長・赤澤裕介) 米国産・ホルムズ迂回・選別通航、3経路の動き コスモ石油千葉製油所が受け入れた米国産原油は、14万5000キロリットル前後。国内需要でみれば半日分に相当する。テキサス州を3月22日に出発し、パナマ運河を経由して35日で千葉に着いた。喜望峰回りなら55日程度かかるとされる航路に比べ、
羽田空港アクセス線(仮称)整備に伴い、昨年4月に実施された田町駅第1回線路切換の当日の様子をお届けします!ここでしか見れない工事最前線の迫力の映像をぜひこの機会にご覧いただけると嬉しいです! ※現地の映像は2025年4月に撮影した様子となります。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー その他にも社員や工事の裏側に密着したドキュメンタリー企画『挑戦の物語』もおすすめです! 『挑戦の物語』第1弾 高尾駅線路切換 https://youtu.be/MUe2bhTVU2w 『挑戦の物語』第2弾 新宿駅通路切替 https://youtu.be/wwkvikgeC10 『挑戦の物語』第3弾 御茶ノ水駅ホームドア整備プロジェクト https://youtu.be/6uHf4AImGJY 『挑戦の物語』第4弾 大井町駅が変わる!大規模工事に挑む挑戦者たちに密
高市首相は、「我が国の平和と独立を守り抜いていく為には、防衛力の抜本的強化を引き続き主体的に進めるとともに、外交力と防衛力を、経済力、技術力、情報力、人材力と有機的に連携させ、『日本の総合的な国力』を徹底的に強くしていかなくてはなりません」と強い意気込みを示している。この「有識者会議」をへて安保3文書を改訂することが、タカ派路線で安全保障政策を刷新することを重視する高市政権にとって、大きな意味を持っていることがうかがえる。 メンバーの発言は非公開だということだが、議題は資料化されてウェブサイト上にあがっている。 実質内容は、内閣官房国家安全保障局(NSC)提出資料「我が国を取り巻く安全保障環境の変化と『総合的な国力』の重要性」(以下「NSC資料))から垣間見ることができる。霞が関特有のPDF形式のスライド一枚一枚に情報が詰め込まれている14スライドからなる資料だ。 国際秩序が流動化して安全
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