トヨタのオープンソース活用戦略、コネクテッドカーは「協力」でできている
トヨタのオープンソース活用戦略、コネクテッドカーは「協力」でできている：Automotive Linux Summit 2018レポート（1/2 ページ） Linuxベースの車載情報機器関連のオープンソースプロジェクトAutomotive Grade Linux（AGL）が開発者向けイベント「Automotive Linux Summit」を開催。その基調講演にトヨタ自動車 コネクティッドカンパニー コネクティッド戦略企画グループ プロジェクトゼネラルマネージャーの村田賢一氏と、トヨタ自動車 知的財産部 コネクティッドビークルグループ プログラムマネージャーの遠藤雅人氏が登壇した。 コネクテッドカーにオープンソースソフトウェアが必要なのは、コストダウンではなく”一貫性”のため――。Linuxベースの車載情報機器関連のオープンソースプロジェクトAutomotive Grade Linux（A
こうしてTesla車を遠隔ハッキングした、中国Tencentが詳細を公開
米Tesla Motorsの「モデルS」に遠隔攻撃ができる脆弱性があることを発見した中国Tencentのセキュリティ研究者が2017年7月27日（米国時間）、開催中の「Black Hat 2017」でその手法の詳細を解説した。車載情報端末の脆弱性やファームウエアアップグレードの脆弱な仕組みが攻撃を可能にしていたことが判明した。 Tencentのセキュリティ研究部門である「Keen Security Labs」は2016年9月にブログ記事やYouTube動画を公開し、TeslaのモデルSには複数のセキュリティ脆弱性が存在し、ネットワーク経由で車内システムに侵入して、リモートからドアを解錠したり、運転中の車両のワイパーやブレーキを作動させたりできると公表していた。 Tencentは脆弱性情報を公開する前にTeslaに報告しており、Teslaは即時に脆弱性を修正していた。それから約1年が経過した
テンセントが公開したテスラ車のハッキング法
米テスラの「モデルS」に遠隔攻撃ができる脆弱性があることを発見した中国テンセントのセキュリティ研究者が2017年7月27日（米国時間）、開催中の「Black Hat 2017」でその手法の詳細を解説した。車載情報端末の脆弱性やファームウエアアップグレードの脆弱な仕組みが攻撃を可能にしていたことが判明した。 テンセントのセキュリティ研究部門である「Keen Security Labs」は2016年9月にブログ記事やYouTube動画を公開し、テスラのモデルSには複数のセキュリティ脆弱性が存在し、ネットワーク経由で車内システムに侵入して、リモートからドアを解錠したり、運転中の車両のワイパーやブレーキを作動させたりできると公表していた。 テンセントは脆弱性情報を公開する前にテスラに報告しており、テスラは即時に脆弱性を修正していた。それから約1年が経過した今回、世界最大のセキュリティカンファレンス
トヨタ、今夏米国投入のカムリにリナックスベースのＯＳ初搭載 | ロイター
５月３１日、トヨタ自動車は車載情報システムとして「オートモティブ・グレード・リナックス（ＡＧＬ）」のプラットフォーム（基盤）を今夏後半に米国で発売するセダン「カムリ」に搭載する。写真はデトロイトのモーターショーで１月撮影（２０１７年 ロイター／Mark Blinch） ［東京 ３１日 ロイター］ - トヨタ自動車7203.Tは車載情報システムとして「オートモティブ・グレード・リナックス（ＡＧＬ）」のプラットフォーム（基盤）を今夏後半に米国で発売するセダン「カムリ」に搭載する。 ＡＧＬプラットフォームの採用はトヨタ車として初めてで、今後、北米で投入するトヨタ車や高級車ブランド「レクサス」の多くの車両に順次搭載する予定だ。 ＡＧＬとは、自動車メーカーなどがコネクテッドカー（インターネットにつながる車）時代をにらみ、車載用基本ソフト（ＯＳ）の標準化などを進めてきた共同開発プロジェクト。カムリへの
Linuxと向き合い始めた自動車業界
先日、横浜で開催されたLinux Foundation主催のイベント「Automotive Linux Summit 2011」を聴講して参りました。Linux Foundationが主催するイベントは多くありますが、自動車に焦点を当てたイベントは今回が初とのこと。次世代の車載情報端末（IVI:in-vehicle infotainment）において、オープンソースのLinuxが一つの候補として注目され始めていることから、開催に至ったようです。 クルマにLinuxといえば、以前は「あり得ない」といったような雰囲気でした。技術的な側面というよりも、Linuxが採用するライセンスであるGPL、そしてLinuxが抱える特許訴訟リスクが、自動車業界には特に毛嫌いされていたように思います。 しかし、状況はすっかり様変わりしました。2009年3月には、IVI向けのLinuxリファレンス・プラットフォー
車載用Linux、量産車への導入目指し活動を強化
オープンソースのLinux Foundationの自動車向けコンソーシアムであるAutomotive Grade Linux（AGL）が、量産車への導入に向けて動きを加速させている。 2016年1月4日の発表によれば、新たに米Ford Motor社、マツダ、三菱自動車、富士重工業の4社がAGLへの参加を決めた。これでトヨタ自動車、日産自動車、ホンダ、英Jaguar Land Rover Automotiveを含め、自動車メーカーの参加は8社に増えた。AGL全体では、大手部品メーカー（ティア1サプライヤー）など合計61社となり、参加企業は過去1年間でほぼ倍増した。 また同じ1月4日には、新しいユニファイド・コード・ベース（UCB）を公開し、車載器とECUを連携してエアコンのアクチュエーターを動かすなどのデモンストレーションを公開した。 こうした流れを受けて、1月25日にLinux Found
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