トヨタが29万人分の個人情報漏洩の可能性、ソースコードがGitHub上で公開状態に ほか
トヨタ自動車は2022年10月7日、テレマティクスサービス「T-Connect」の契約者29万6019人分の個人情報が漏洩した可能性があると発表した。同サービスのソースコードの一部が、ソースコード共有サービス「GitHub」上に誤って公開され、T-Connectのデータを格納するサーバーにアクセスできる状態になっていた。 漏洩した可能性があるのはメールアドレスと顧客管理番号である。現時点で不正利用は確認されていないという。氏名や電話番号、クレジットカードなどの情報については漏洩の可能性はなく、T-Connectサービス自体への影響もないとしている。 原因は、T-ConnectのWebサイトの開発を委託した企業が、データサーバーへのアクセスキーを含むソースコードを、誤って公開設定のままGitHubにアップロードしたこと。2017年12月から2022年9月15日までアップロードされていた。 当
知能化ソフトウェアの研究から開発を一気通貫で担う新会社「Toyota Research Institute Advanced Development」を東京に設立 | コーポレート | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
トヨタは、自動運転技術の先行開発分野での技術開発を促進するために東京に新会社を設立 TRIのChief Technology Officerを務めるジェームス・カフナー氏が新会社CEOに就任 新会社は、エンジニアの新規採用も重視し1,000名規模の体制、社内公用語を英語へ 新会社にはアイシン、デンソーも出資し、共同技術開発を行うことに加え、3社で3,000億円以上の開発投資を実施することに基本合意 自動運転技術の先行開発分野での技術開発を促進するために、トヨタは、新会社「Toyota Research Institute Advanced Development（TRI-AD）」（以下、新会社）を2018年3月下旬までに、東京に設立することを決定しました。新会社のCEOには、Toyota Research Institute（TRI）のChief Technology Officerを務め
トヨタがロータリーエンジン採用決定！ マツダとの連携が驚きの形で表面化(1/2)|コラム【MOTA】
トヨタがロータリーエンジン（RE)搭載の自動運転EVの実証を決意トヨタとマツダの連携の成果が、驚きの形で表面化した。なんと、トヨタがロータリーエンジンを使ったレンジエクステンダー式EVを採用するというのだ。さらに驚きなのは、そのクルマがフリート向けの自動運転車になるという。フリートとは、タクシー・レンタカー・配送車などの商用事業者を指す。 ＞＞トヨタのRE搭載車を画像でチェック（20枚） こんなトンデモナイ話が発表されたのは、米ラスベガスでのCES（セス）だ。 CESは、「コンシューマ（消費者）・エレクトロニクス（電気）・ショー」の略で、日本では”世界最大級の家電IT見本市”と称されることが多い。毎年1月に開催され、近年では3Dプリンター、ウェアラブル、ドローンなどの分野で世界市場に向けた発信源となってきた。また、自動車業界では自動運転や車外とのデータ通信を行うコネクテッドカー関連での世界
トヨタ・デンソーの自動運転車にルネサスの「R-Car」SoCと「RH850」マイコンが採用 | IoT NEWS
ルネサス エレクトロニクスは、トヨタとデンソーが2020年の実用化に向けて開発中の自動運転車に、頭脳となる車載情報・ADAS用SoC「R-Car」および車載制御用マイコン「RH850」を含む、自動運転車向けソリューションが採用されたと発表した。 ルネサスはその車両開発の先進技術やノウハウにより、トヨタが2020年に市場導入を予定している、自動車専用道路上で分岐合流、追い越し、レーンチェンジなどをドライバーの監視下で自動で行うクルマ「Highway Teammate」の主要半導体ベンダーに選定された。 また、デンソーが開発する自動運転用ECUに向けて、外部からのセンサ情報を基に自車位置を高精度に推定し最適な運転計画を瞬時に判断していく自動運転の頭脳部分としてルネサスの「R-Car」、そしてR-Carの判断を受けて、走る・曲がる・止まるの制御を行うマイコンとして、「RH850」が選ばれた。 【
株式会社カウリス、TOYOTA NEXTへの採択決定～コネクティッドカー向け本人特定技術の共同研究をトヨタ自動車と共同で推進～ | Caulis [カウリス]
法人向け情報セキュリティソリューションを提供する株式会社カウリス（本社：東京都千代田区、代表取締役：島津敦好、以下「カウリス」）は、トヨタ自動車株式会社が主催するオープンイノベーションプログラム「TOYOTA NEXT」の採択企業に選出されたことを発表します。 製造業におけるビジネスモデルの転換は自動車産業にまでおよび、クルマを「所有」から「利用」する時代へと急速な変化を遂げています。そのなかで、カウリスとトヨタ自動車は、モビリティを各個人に最適化されたサービスとして提供する「Mobility as a Service (MaaS)（サービスとしてのモビリティ）」提供に向けた各種共同基礎研究実施について合意しました。自動車の各利用シーンにおいて、利用者本人を特定する技術の共同開発から、OneID TOYOTAを中心としたパーソナライズドされた各種自動車サービスの実証実験等を実施予定です。
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トヨタ、今夏米国投入のカムリにリナックスベースのＯＳ初搭載 | ロイター
５月３１日、トヨタ自動車は車載情報システムとして「オートモティブ・グレード・リナックス（ＡＧＬ）」のプラットフォーム（基盤）を今夏後半に米国で発売するセダン「カムリ」に搭載する。写真はデトロイトのモーターショーで１月撮影（２０１７年 ロイター／Mark Blinch） ［東京 ３１日 ロイター］ - トヨタ自動車7203.Tは車載情報システムとして「オートモティブ・グレード・リナックス（ＡＧＬ）」のプラットフォーム（基盤）を今夏後半に米国で発売するセダン「カムリ」に搭載する。 ＡＧＬプラットフォームの採用はトヨタ車として初めてで、今後、北米で投入するトヨタ車や高級車ブランド「レクサス」の多くの車両に順次搭載する予定だ。 ＡＧＬとは、自動車メーカーなどがコネクテッドカー（インターネットにつながる車）時代をにらみ、車載用基本ソフト（ＯＳ）の標準化などを進めてきた共同開発プロジェクト。カムリへの
トヨタの「SKB」はなぜ車内に置くだけでカーシェアできるようになるのか
トヨタ自動車は、2016年11月1日に東京都内で報道陣向けに開催した「コネクティッド戦略説明会」において、カーシェアを容易に行えるようにするデバイス「スマートキーボックス（SKB）」を披露した。 SKBは、カーシェアにおいて、安全かつ安心なドアロックの開閉やエンジン始動を実現するためのデバイスである。従来、鍵の受け渡しは、車両の所有者がコンソールボックス内に鍵を置くなどしてカーシェアの利用者への受け渡しを行うか、車両制御系のネットワークであるCAN（Controller Area Network）に特殊な通信装置を直接接続することで鍵の開閉などを行っていた。この手法はセキュリティ面での課題が指摘されている。 この課題を解決するために、車両を改造することなく、車両の所有者が端末を車内に設置するだけで、カーシェアの利用者はスマートフォンのアプリで鍵の開閉、エンジン始動ができるように開発されたの
トヨタが知っている「利益の生み方」一番お金をかけているのはここ（酒井 崇男） @gendai_biz
価値は「設計」から生まれている 実はトヨタであれば、すでにだいぶ以前から95％以上の利益は、製品開発で作られている。トヨタと言えば生産プロセス、つまり量産工場の話が有名だが、現実には、製造プロセスの利益に対する貢献度は今日ではすでに5％以下しかない。 つまり利益は本来の意味での「設計」で作られている。だからすでに市場が拡大する見込みのない日本に工場を新設するメリットはないし、コモディティ化したプロセスは人件費の安い海外でやればいいのである。 製品開発プロセスと量産プロセスの利益貢献度はトヨタでは1970年頃逆転したと言われている。つまりトヨタではMade in Japan の時代は1970年に終了した、あるいは終わりが始まったということである。終了した時期は当然他社より早い。 製品が売れるか、売れないのか（＝消費者が買うのか、買わないのか）、会社として利益を十分に出せるのか出せないのかは、
Toyota and KDDI to Jointly Promote Establishment of Global Communications Platform to Support Car Connectivity | 2016 | KDDI Corporation
KDDI HOME Corporate Information News Releases 2016 Toyota and KDDI to Jointly Promote Establishment of Global Communications Platform to Support Car Connectivity Toyota and KDDI to Jointly Promote Establishment of Global Communications Platform to Support Car Connectivity No.2016-092 Toyota Motor Corporation KDDI Corporation June 2,2016 Tokyo, June 2, 2016―Toyota Motor Corporation (TMC) and KDDI C
トヨタとKDDI、グローバル通信プラットフォーム構築で「つながるクルマ」を推進 | レスポンス（Response.jp）
トヨタ自動車とKDDIは6月2日、車載通信機（データ・コミュニケーション・モジュール：DCM）とクラウド間で、高品質かつ安定した通信をグローバルに確保するために、従来のローミングサービス等に依存しないグローバル通信プラットフォームの構築を推進すると発表した。 トヨタはクルマの「つながる化」を推進するため、現在は国・地域で仕様が異なるDCMを、2019年までにグローバルで共通化し、2020年までに日本・米国市場で販売するほぼすべての乗用車に搭載し、その他の主要市場でも順次搭載を進めていく予定だ。 今回構築するグローバル通信プラットフォームは、グローバル共通DCMを搭載した車両の位置情報から、国・地域ごとに選定した通信事業者への自動的な接続・切替と、通信状態の監視を統合的に行うもの。これにより、コネクティッドカーに必要な、高品質かつ安定した通信をグローバルで維持できるという。 通信の接続・切替
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TechCrunch | Startup and Technology News
トヨタが目指す「なんでもクルマ」 店や配送車に変身 - 日本経済新聞
Over 9000 Thousand!
トヨタの自動運転、米エヌビディア提携で開発加速 - 日本経済新聞
Expired
Toyota, NTT announce partnership on connected cars
トヨタ、NTTと自動運転技術で提携 5G通信活用 - 日本経済新聞
「サイバーセキュリティ国際標準化研究会」が発足…トヨタ自動車などが参画 - 【自動車業界ニュース】 - carview! - 自動車