マクラーレンが始めたブリッジウィングは、 フロントのダウンフォースの強化よりも、その後方、ノーズ上面からコクピット、さらにはエアインテーク~エンジンカウルまでの、 整流の為に取付て、最終的にはいかにリアウィングとデフューザー上面に多くの風を当てるか、が目的についています。 エンジンカウル左右に付けてた通称バイキングウィング(クワガタみたいな形のウィング)を、 ブリッジウィング採用後には廃止しているのを見ても明らかです。 あんな先端の部品が、遙か後方に影響しているってあたりに、 GPカーのテクノロジーと、開発者の意地を感じるw