この冬、年末年始は「のぞみ」号を全席指定席として運行します ― ３大ピーク期に「のぞみ」号の指定席を増やし、ご予約いただきやすくします ―
2023 年 ９ 月 13 日 東海旅客鉄道株式会社 西日本旅客鉄道株式会社 この冬、年末年始は「のぞみ」号を全席指定席として運行します ― ３大ピーク期に「のぞみ」号の指定席を増やし、ご予約いただきやすくします ― 東海道・山陽新幹線では、３大ピーク期（※１）において「のぞみ」号を「全席指定席 （自由席設定なし） （※２） 」として運行することとし、今年度の年末年始期間（2023 年 12 月 28 日～2024 年１月４日）よりスタートします。 東海道・山陽新幹線の３大ピーク期では、日・時間帯によっては指定席が早い段階で満 席になることや、始発駅以外の駅からご乗車の場合には着席や乗車ができないこともあり ました。また、指定席をご予約いただけなかったお客様には、ホーム等で自由席のご乗車 を待つため長い間お並びいただくことや、自由席へのご乗降に時間がかかり列車の遅れが 発生することもありま
東海道新幹線におけるミリ波方式列車無線の整備について
２０２１年 ９月２２日 東海旅客鉄道株式会社 東海道新幹線におけるミリ波方式列車無線の整備について 現在、東海道新幹線では、指令と列車内の通信にＬＣＸ方式※ 列車無線を使用し、 安全・安定輸送の確保、お客様への情報提供、異常時対応などに活用しています。 当社では、東海道新幹線における安全・安定輸送の確保やメンテナンスの省力化、 セキュリティ強化をさらに推進するため、より高速で大容量の通信が可能となる ミリ波方式による列車無線の開発を進めてきました。 このたび、その実用化の目途が立ったことから、ミリ波方式列車無線を東海道新幹線 全線に整備することとしましたのでお知らせします。 ※沿線に敷設したＬＣＸ （Leaky Coaxial：電波が漏れ出るケーブル）を使用する通信方式 １．ミリ波方式列車無線の概要（別紙１・２） （１）ミリ波の特徴 ・ミリ波は、30GHz～300GHz の周波数帯の無線の
Ｎ７００Ａの追加投入について
Ｎ７００Ａの追加投入について ～全ての東海道新幹線が「Ｎ７００Ａタイプ」になります～ 当社では、７００系からの置き換えとしてＮ７００Ａの投入を進めておりますが、 このたび、平成２８年度から平成３１年度にかけて、さらに２０編成のＮ７００Ａを 追加投入することとしました。 この投入が終了する平成３１年度末には７００系の置き換えが完了し、すべての車 両が快適性、環境性能に優れた「Ｎ７００Ａタイプ」となり、最高速度が２８５ｋｍ/ ｈに統一されます。これにより、更なる安全・安定輸送の実現を図ってまいります。 １．投入計画 追加投入編成数 ２８年度 １編成 ２９年度 ７編成 ３０年度 ７編成 ３１年度 ５編成 計 ２０編成 ２．追加投入編成の特長（別紙参照） ・新たなブレーキライニングの開発※ により、地震ブレーキの停止距離をさら に短縮し、安全性を向上します。 ・パンタグラフ※ 、台車※ 、ＡＴＣに
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東海道新幹線 すべての周波数変換装置の静止型化について
https://jr-central.co.jp/news/release/nws002978.html
