高速の「長い合流車線」の早め合流はNG！ 目一杯走ったほうが渋滞緩和になる（WEB CARTOP） | 自動車情報・ニュース - carview!
合流する側もされる側にもメリットがある 高速道路の合流箇所は、サグ部に次いで渋滞が発生しやすいところ。合流箇所で渋滞が発生する理由は、走行車線の後続車が合流車にあわせて速度を落とし、走行車線の流れが滞るため。要するに、合流車の速度が遅いのが、大きな原因になっている。 【イラッ！】高速で左車線がガラガラなのに右車線を走り続けるクルマの対処法 こうした渋滞の発生を防ぐには、合流車の車速を、本線を走っているクルマと同等以上まで高めることが非常に重要。そう言う意味で、長い合流車線は非常に有効。土木学会などでも、合流車線の延長についてはいろいろな調査研究がおこなわれていて、東名高速上りの海老名SAからの合流車線をはじめ、合流車線が延長され、渋滞緩和に役立っている例は多い。 あとはその使い方で、せっかく長めの合流車線が用意されているところなら、その長さを十分使って、本線を走行しているクルマを減速させず
ロードスター大量生ショット＆判明したスペック公開（carview!） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
2014.09.04 18:40掲載 2021.12.11 01:45更新 carview! 写真：望月 浩彦 史上最もコンパクトなロードスター25年目に登場した新型＝4代目「ロードスター」も、歴代ロードスターに倣い、2シーターオープン、軽量コンパクト、フロントミッドシップエンジン、FR、50:50の前後重量配分、低ヨー慣性モーメントといった特徴を受け継いでいる。発売予定は2015年。 急速に厳しさを増す環境＆運動性能を満たしつつ、ライトウェイトスポーツカー文化を再構築した初代に立ちかえり、「守るために変えていく」をキーワードに、「感性工学」をさらに掘り下げ、「人がクルマを楽しむ感覚」をかつてなく気持ちよいものにすることを追及したという。 SKYACTIV技術やアルミ素材で100kg軽量化開発の鍵となったのは、軽量化と環境＆安全性能を高次元で両立するSKYACTIV技術と「魂動デザイン」だ
新型ロードスター、世界初公開！（carview!） | 自動車情報・ニュース - carview!
新型ロードスターがついにヴェールを脱いだ。4代目となる新型は、SKYACTIV技術と「魂動（KODO）」デザインを採用し、2015年からグローバルに導入される。 マツダは新型のデザインを「乗る人の姿が際立つ美しいプロポーションと、オープンカーならではの気持ち良さを堪能できる外観、内装デザインを創りあげました」と説明する。 また、新型は歴代ロードスターの中でもっともコンパクトなボディサイズと、現行モデル比で100kgを超える軽量化を実現。飛躍的に向上させたという“新たな人馬一体”を味わえる日が待ち遠しい。 ■新型ロードスター・展示スケジュール 9月6日：第25回メディア対抗ロードスター4時間耐久レース（茨城） 9月13日～14日：ふらのミーティング2014（北海道） 9月21日：中部ミーティング2014（岐阜） 9月28日：LONG LIVE THE ROADSTER FAN.Yokoham
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マツダMX－5（ロードスター）RFの日本初お披露目に「ファンの前」が選ばれたワケは？（クリッカー） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
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【千葉匠の独断デザイン】ロードスター のWCOTYダブル受賞に想う「良いデザイン」の在るべき姿 - 【自動車業界ニュース】 - carview! - 自動車
