タクリーノのコズマ　組み始めて時間も経ちますがいよいよ仕上げの 段階になって来ました　今回はハンドルにバーテープを巻きましょう フレームから各部品まで全て新しく揃えた Tacurino タクリーノのコズマ　ここまで組上げるとオイルで 汚す事も有りません　バーテープを巻きましょう 友人が選んだテープはフィジークの　ややクッションが 入ったタイプ　バーテープにも人それぞれ好みが有るので これは友人の好みを尊重　ただ色は全体のバランスを考え 白にしてもらう ブラケットのクランプ部を補うテープをカット 角を落とすのは捲れ難くする為 バーエンドから巻き始めるが　最初の 10 cm 程は テープを斜めに切っておきます　巻き始めの重なりが 太くならない様にするためです テープは外から内側に巻き込んで行く　これはハンドルを 握る時は内側に絞り込む様にするので　テープが緩み難い のがこの方向 シフトレバーの

新しい「パフォーマンス」シリーズ フィジークからバーテープの新製品が発売される。どの製品も表面素材にはフィジークのサドルにも使われるマイクロテックスを採用し、長期間使用可能な高い耐久性を持つ。また穴開け加工などにより、通気性とグリップ力が向上している。 新たに加わった「パフォーマンス」シリーズは、裏面にフォームパッドを配した3mm厚の2層構造が特徴。2mm厚の従来品に比べて衝撃吸収力に優れ、快適になっている。 表面仕上げはクラシック（従来からあるスムースタイプ）、ソフトタッチ（バフから名称変更）、タッキー（吸い付くようなハイグリップ）の3種類が用意される。 従来からラインナップされている薄手の2mm厚のものは、「スーパーライト」シリーズという名称となった。ダイレクトなグリップ感と繊細なハンドリングが特徴だ。 表面仕上げはクラシック、ソフトタッチ、タッキーに加えて、fi’zi:kロゴ入りソフ

いまやサイクリストの定番になったFizikのバーテープ。 新しいセレクターが届きました。 ２列になってきました。 そうです。 新しいラインナップが追加されたのです。 新しくラインナップに追加されたのはパフォーマンスという、従来品よりも１mm厚い３mmの厚みのバーテープ。 裏をのぞくと青いクッション材。 巻いて握ると少しもちっとした感触があるバーテープ。 もちろん、その加減は巻き方で調整が可能です。 中央部分にはしっかりと盛り上がった部分があってハンドルに巻くとコイル状になった盛り上がりがしっかりとしたグリップ、握り心地をアシストしてくれます。 ロードレースやツーリングはもちろんシクロクロスまで幅広い用途に活かす事ができるバーテープだと思います。

自転車部品の中の消耗品の一つ　ハンドルバーテープ　使えば汚れ 傷みます　これは適度な時期に巻き替えた方が良いですね　その時に 少しでも綺麗に巻ければ良いですよね　バーテープの巻き替え作業を ご紹介いたしましょう 今私がメインに使っているロードレーサー LATIDO ラティード　昨年の 7月に組んでから まだバーテープの交換はしていません　今回綺麗に巻き替えてやりましょう バーテープの巻き替え時期に決まりは有りません バーテープの素材や使うグローブの種類に依っても 汚れ方は変わりますので　距離で判断も出来ませんね でもあまりに汚れ表面が傷んでくれば　もう交換しましょう この自転車を組み上げてから走行距離は約1500km です では始めましょう バーテープの巻き終わりの部分は　同梱されている 付属のテープなどで止めていますが　それを剥がします これは透明のプラスチックテープ　糊が残らないし 凄

自転車をこぐときのタイヤの回転を利用してローラーを回して発電する「ダイナモ」は、電源なしでライトを点灯できますが、摩擦によりこぐのが大変になってしまうのが難点です。そんなダイナモをタイヤの回転による「渦電流」の磁力を利用して、摩擦ゼロで発電できるのが「Magnic Light」です。 Magnic Light iC - Intelligent Contactless Bicycle Dynamo by Dirk Strothmann — Kickstarter https://www.kickstarter.com/projects/dynamodirk/magnic-light-ic-intelligent-contactless-bicycle-dy 「Magnic Light iC」がどのように発電してライトを点灯させているのかは以下のムービーから見ることができます。 「タイヤとの接

気になるニュース・気になる内幕---今日の朝刊（朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版）から注目の自動車関連記事をピックアップし、その内幕を分析するマスコミパトロール。 2014年1月29日付 ●円安効果好決算見通し、14年3月期賃上げムードも（読売・10面） ●トヨタ一時金235万円要求へ（読売・10面） ●ソニー、ルネサス工場買収へ（読売・10面） ●インド新工場、17年稼働、スズキ会長兼社長「年産75万台も」（朝日・9面） ●自転車死亡事故4700万円賠償命令（朝日・38面） ●東京五輪組織委、御手洗氏名誉会長に（毎日・23面） ●主張：貿易赤字拡大「もの作り」で反転攻勢に (産経・2面) ●京都の職人製作EVスポーツ車 (東京・6面) ●フォード、前期純利益26%増 (日経・7面) ひとくちコメント 横断歩道などでも自転車に肩が触れそうになってヒヤッとした経験

2009年12月08日23:58 ESCAPE 整備編（リアディレーラー） カテゴリ整備編 mokiti_r3 Comment(0)Trackback(0) リアディレーラーの調整（2011.02.21　更新） さて、今日はリアディレーラーの調整にチャレンジしてみよう。 難しい？ いや、そんな事はない。 メンテナンススタンドに自転車を飾ってるだけの人は是非チャレンジして欲しい。 特に、家族サービスばっかりしていて、ちっとも自転車に乗る時間が無いとか言っているマイホームパパは必見である。 自転車趣味は乗るだけでは無いのである。 自転車相手に「お医者さんごっこ！」をすれば、そのうち心も通じて来るのである。 そんな事はどーでもいいが・・・ とにかく、自分でディレーラーの調整が出来れば、ワイヤー交換も出来てしまうのだ。 覚えておいて損は無い。 では、はじめよう。 まずは準備 最初に、ディレーラーと

身長とトップチューブ長を確認させて頂いたのは、ショップがいい加減で合ってないサイズを売りつけた可能性を疑ったのですが、要らぬ危惧でしたね。続く回答者とのやりとりを見ていても信頼できるショップのようです。 > クロスバイクとロードバイクは全く別物ですね。 「歩く」と「走る」は全く別物ですよね。姿勢や筋肉の使い方が全然違う。「歩く」がママちゃりで、「走る」がロードバイクだとしたら、クロスバイクは両者の中間ぐらい。「歩く」ような体の使い方でも乗れるし、「走る」ような体の使い方でも乗れる。歩く/走るは「例え」で、ランニングの体の使い方とロードバイクの体の使い方は違いますが、「体幹の使い方と腿の引き上げが大事である」ことは共通しているかも知れません。 ロードのポジションは体に合っていないのではなく、「走る」ときの姿勢に合わせます。合ってないと感じるのは、乗り手の体の使い方がまだ「歩く」ときの姿勢だか