WH-RS20Aの後継モデル シマノが作るホイールは堅実である。適当な廉価ホイールや、完成車に着いてくる無名のホイールからのアップグレード、通勤用途で買う場合WH-RS21を選ぶと、まず結論づけよう。その1.5万円のホイールからは考えられない作りだ。 WH-RS21はRS-20Aの後継モデルである。数字が上がっていることからもわかる。また、新型Dura-Ace9000系とUltegra 6800系の11スピードに対応している。用途はエントリー向け完組ホイールだ。 WH-RS21の実測重量 WH-RS21の実重量(リムテープ込）を見ていく。 フロントの実重量は785g リアの実重量は1072g 合計重量1857g 次はメーカー公表値だ。 メーカー公表フロント重量は820g メーカー公表リア重量1030g 合計重量1850g おおよそ工業製品として妥当な数値だ。しかしフロントがやけに軽い。今回

自転車パーツの海外通販情報局 海外通販・個人輸入をするときの税金「関税」の仕組みについて実例を挙げてわかりやすく解説します。関税が掛からない方法など 個人輸入や海外通販で自転車パーツを買う場合で注目しておきたいのが関税の存在です。 関税とは海外から輸入する商品に対してかかる税金のことで、関税の対象となっている場合は税金を払わねばならず、せっかく海外通販でお買い得な商品を見つけても税金分で損してしまうこともあります。 関税は商品毎に掛かったり掛からなかったりするのがややこしいのですが、ここでは個人的に使う自転車パーツを通販で購入する場合の関税について紹介します。 関税ってどれくらい掛かるの？ では、実際に関税がどれくらいかかるのか考えてみたいと思います。 一般的に商品を輸入した場合の関税額は以下のように計算します。 関税額　＝　課税対象額（商品代金＋送料＋保険料）×関税率 なのですが、個人が

また先日のヒルクライム大会からの回想録。 毎回、そのような大会に参加すると、必ず他の人のバイクをジロジロ見る。 たぶんこれは誰でも同じだと思う。 フレームはなんだ、コンポはなんだ、ホイールはなんだと。 特にレースだから誰もが軽量パーツに勤しんでいるのかと見てみるとそうでもない。 クロモリの人やアルミの人だってたくさんいる。 コンポだって105が多いし、ティアグラの人も普通にいる。 要するに何が言いたいのか？ 先日のレースでの出来事。 15％はあろう激坂をヘロヘロになって上っていた時、後方からけたたましいタイヤ音。 ヘルメットからは白髪が見え、60歳代と思われる選手からあっという間に抜き去られた。 フレームはクロモリ、コンポは何かわからないが、えらく古い。 つまりアルミだろうがカーボンだろうが、乗ってる人間次第でいくらでも速くなれる。 そういうことなんだなぁと。 本日、夜勤明け睡眠時間3時間

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自転車（ロードバイク・トライアスロンバイク・TTタイムトライアルバイク・競技用ピスト・シクロクロス・ツーリングバイクなど）の、メーカー（ブランド）一覧になります。 ITALY（イタリア） ALAN（アラン） アルミの先駆けとして名高いイタリアのブランドです。1972年に世界初となるオールアルミフレームを発表して、1976年にはカーボンファイバーチューブを鋳造アルミラグで接着したカーボンフレームを開発しました。素材はすべて東レを採用して、シクロクロス世界選手権などで多くの勝利を支えてきました。いまもバドヴァで制作されている。 BASSO（バッソ） 本場イタリアを拠点とし、1979年に創業したブランドです。大学や地元企業と連携し高品質なバイクを開発しています。一風変わったドイツマーケットを重視しているが、それは「それは本当に良いものを知っている」という国民性を重んじた思想によるもの。お金で買え

1903年に始まったツール・ド・フランスは2003年に記念すべき100周年を迎え、続いて2013年が第100回大会となった。あれ？　数字が合わない！と思うだろうが、二度に及ぶ世界大戦によって中断を余儀なくされた過去があるからだ。 グランツールと呼ばれる三大大会において、2014年にツール・ド・フランスは101回、ジロ・デ・イタリアは97回の開催となるのに対して、ブエルタ・ア・エスパーニャが69回と少ないのはスペイン内戦によって平和の象徴でもある自転車レースをする環境ではない時代が続いたことが原因だ。戦争というのは人々の命を奪ってしまうのと同時に、伝統や文化、娯楽までも消滅させてしまう。 1914年のツール・ド・フランスは、6月28日にサラエボでオーストリア大公が狙撃されるという発砲事件の数時間前に開幕した。ご存知のようにその事件は第一次世界大戦のきっかけとなり、その年はなんとかゴールしたツ

ゲスト：新城幸也 / 解説：栗村修、中島康晴 / 実況：サッシャ、長澤洋明 現地実況・解説番組：午後7:20 - 深夜2:45 【J SPORTSオンデマンド限定配信】 【デイリーハイライト】7月2日（日） 午後8:40 - 午後8:55 J SPORTS 4 / オンデマンド 7/2（日）

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趣味：アイロンがけ 好きなもの：大人の遠足（ﾂｰﾘﾝｸﾞ） 嫌いなもの：足がとどかないバイク 座右の銘：「ありえる」 〔ブログについて〕 「長い話は苦手なのだ」 「長い話を短くするのも苦手なのだ」 「真面目な話はもっと苦手なのだ」

◆新型アルテグラ６８００ 私の新しい相棒、ＬＯＯＫ６７５ 何度も乗っているうちにその軽快な乗り味と 高いレーシング性能にすっかりやられておりますが、 とにかく軽快です。 その駆動を担うのは新型のアルテグラ６８００です。 その使用感をレビューしてみたいと思います。 ◆さあ、どうなんだろう？ 私が今まで使っていたピナレロ・ガリレオの コンポはシマノ１０５ まあ、いい具合にヘタッており、変速フィール は「自然」です。 ムニャムニャといつ変速したのか・・・・分から ないときもある（笑）。 まあチェーンをきれいにクリーニングした後など は、スパスパしていていい感じです。 １０５は多くのホビーライダーが不満を感じないと思います。 上があるんだから、それを使ってみたいという気持はつきまといますけどね。 さて、で新しいアルテグラはどうなんだろう・・・・ と思って乗っていたのですが・・・・・ ＬＯＯＫ６７５

自分のに取り付けたのは6700なんだけど 試乗車に乗ったり、写真を撮る機会があったので記事にしてみる 当然ながら、重量測定なんかはできなかったので 乗った感じだけだけどね 雨が降ってて屋根が有る所だけで、くるくる回ってただけだから 思いっきり踏み込んだりはできなかった コンポは11速、フルアルテグラ(6800)かつホイールもWH6800 今回ちょっと写真を撮りすぎたので ↓をクリックで記事の続き ■見た目 色合いはグロッシーグレーぽい どっちが優れてるというわけじゃないけど 全体的に感じるのは6700より丸みを帯びた形状になってる 特にフロントもリアもディレイラーの形状は非常にいいね これに関しては6700より、高級感があって所有欲を満たせるデザインだと私は思う ■ケーブルの引き これがやばい一番の違い、6700とはまったく別物 軽すぎる TIAGRAみたいな触覚タイプと比較しても、まった

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いわゆる"ママチャリ"からスポーツタイプの自転車に乗り換えようとする際、一番の障害は値段である。その障害を"無料"をきっかけにして飛び越えてほしい、という想いの元で展開しているのが、東京都・渋谷にあるレンタサイクル&カフェ「Pillar Cafe(ピラー カフェ)」である。 カフェ利用だけもOK! ついでにちょい乗りも 同店はJR渋谷駅から徒歩5分、明治通りから1本、2本いった通りに面している。エントランスに自転車ラックがあるものの、外観からは自転車をイメージさせることはなく、店に入ってみても目立った"自転車感"はない。これこそが江口一啓店主の狙いだという。 「カフェはカフェとして、様々な人が癒やされる空間にしたかったんです。実際、カフェだけを利用するお客さんの方が多いのですが、席の隣にさりげなく自転車があったり、自転車のパーツをモチーフにしたデザインがあったりと、"どこかカッコいい自転車