OH店長の自転車生活アシスト日記 ☆ 自転車と たくさんの仲間に囲まれた　そんな日々を 時には一人のサイクリストとして　時には自転車仕事人としての目線で綴っています まったりネタからマニアックな自転車ネタまで いろんな話題を取り上げて行きたいと思います これでもメカニックの端くれです パーツの分解掃除とかも時には やってます 今回は ロードバイクのハンドルに付いているレバー 最近は ブレーキレバーとシフトレバーが一体になったものが主流です もっとも普及している シマノ社製のレバーを STIレバーと呼びますが 今回は この STIレバーのオーバーホールです 数あるシマノの STIレバーの中でも 今回は上から 2番目のグレード アルテグラのオーバーホールです まずは ワイヤ類を全て外してレバー単体にします 次にゴム製のレバーフードを取っちゃいます 特殊工具を使って レバー体とブラケット部の 取

昨日、シフトワイヤーを交換してメデタシメデタシ、と思って会社に向かったのですが…… 「なんかシフトのクリック感が弱いなぁ？」 と思っていたら、途中で巻き上げ（1速までシフトダウン）が出来なくなってしまいました（×_×） 仕方ない、今日もシングルスピード修行（汗） リアは一番重い9速、フロントは仕方ないインナーに落として、クルクル回しで行って帰ってきました（×_×） 帰宅後に原因究明。 前回全部取り除いたはずの、ワイヤーの切れ端が引っかかっている位なら良いのですが……と、STIレバーの分解を始めました。 とりあえずシフトとブレーキのワイヤーを抜いてから、画像の下面のイモネジを緩めます。 これ、ブレーキレバーの軸が抜けてこないようにしている抜け止めネジです。

西村章●構成・文　text by Nishimura Akira　五十嵐和博●写真　photo by Igarashi Kazuhiro 遥かなるツール・ド・フランス　～片山右京とTeamUKYOの挑戦～ 【連載・第２回】 世界最高峰のレース――、ツール・ド・フランスに自らのチームを率いて参戦する、と宣言した片山右京。その壮大な夢に、誰もが驚きを隠せなかった。Ｆ１、そしてヒマラヤ山脈と、片山は様々なものにチャレンジし、その夢を実現させてきた。そして今、彼は何をキッカケに、自転車という新しい分野に目を向けるようになったのか――。 （前回のコラムはこちら） 自転車競技の魅力に引き込まれたキッカケを楽しそうに語る片山右京　片山右京は、昔から自転車競技と深い関わりを持っていたわけではない。この世界にのめり込む前は、自転車のスポーツライディングに対して、むしろ揶揄するような言辞（げんじ）を弄（ろう）

西村章●構成・文　text by Nishimura Akira五十嵐和博●写真　photo by Igarashi Kazuhiro 遥かなるツール・ド・フランス　～片山右京とTeamUKYOの挑戦～ 【連載・第１回】 今から22年前の1992年、ラルースチームから日本人３人目のＦ１レギュラードライバーとして参戦し、Ｆ１ブームの中心にいた片山右京。「カミカゼ・ウキョウ」の愛称でＦ１界に旋風を巻き起こした片山は、その後も耐久レースなどで活躍し、多くのモータースポーツファンに愛された。一方、登山家としても活動し、2001年にはヒマラヤ山脈にある世界第６位のチョ・オユー登頂に成功。さらに2006年にも、世界第８位のマナスル登頂を成し遂げた。そんな多方面で活躍する片山が、現在は自転車競技チームを率いて、新たな夢を追いかけているという。彼はいったい、次に何を目指しているのか。今、50歳になった片山

7月 7 2013 ロードバイクに使う下半身の筋肉を鍛える筋トレ法 フロントランジ ロードバイクに乗って体を動かす際には当然筋肉を使っています。特に大きな動きは下半身に集中しており、ペダルを漕ぐときに股関節から下を動かすことによってペダルを回し、推進力を得ています。 そこで、ペダリングに関係する筋肉を意識的に筋トレで鍛えることによって今まで以上に速く走ることが可能になります。 ペダリングに使う筋肉の中でも特に重要になってくるのが腸腰筋・大臀筋・ハムストリングスです。各筋肉の主な作用は次のようなものになります。 腸腰筋…股関節前面にある筋肉で、主に股関節を屈曲する働きがあります。ペダリングでは引き足のときに使います。 大臀筋…お尻にある筋肉で、主に股関節を伸展させます。ペダリングでは踏み足のときに使います。 ハムストリングス…大腿部の後面にある筋肉で、主に股関節の伸展と膝関節の屈曲を行います

いつもありがとうございます。平スポ石井です。 今日は少し時間が出来たので、久しぶりに身体の使い方の話でも・・・ 皆さん、拇指球って聞いた事ありますか？ 足の親指の付け根、大体この辺の事をいいます。 スポーツや身体動作では、よく「拇指球に乗って」と言われます。 その為、重心を内側に集めようとするばかりに、膝を内側に絞ってしまったり、余計にひどいフォームを取ってしまう人も多く・・・ なので、今日は 「チョー簡単、拇指球重心の作り方」 １、肩幅より少し狭目（腰幅くらい）に足を開きます。 出来れば床が固いところので実施した方が解りやすい。 ２、足の指を背屈（上にそらす）します。 ３、その状態で、かかとに重心が乗る場合は、少し前傾して、重心を前に移動させる。 どうです？　拇指球が痛いくらいに体重が乗っているのを感じませんか？ それを充分感じたら、足の指を元に戻してください。 どうでしょう？ 膝を内側

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今回はフロントディレーラーに関するはなし。 シマノの製品でロードコンポとMTBコンポを混ぜて使う場合、 ブレーキの比率が違うのでMTBをドロップハンドルにしてSTIを使うには云々･･･ といった話がよくされますが、もうひとつ大きな問題があって、 「フロントディレーラーの引き量とチェーンラインが大分違う」 ということです。 シマノのロード用クランクはダブルはチェーンライン43.5mm、トリプルは45mmに設定されています。 対してMTB用クランクは47.5mm～50mm。 これはエンド幅がMTBのほうが太いため、後ろのチェーンラインにあわせて フロントが設計されたためだと思われます。 この結果、最低でも2.5mmズレがあるわけですが、 ロード用シフター(STI)+ロード用前変速機+MTB用クランク という組み合わせでは「アウター側まで変速機が動かない」 といった問題が生じます。 私は当初、ロ

私が乗っているのはMTBなのですが用途はロードと同じなのでドロップハンドルに変えてみたいと思っています。だったらロードを買えば？？と思われるでしょうが家のスペース上一台しか置けないことと、いまのMTBがとても気にっているのでそこはご了承ください。そこで質問なのですがロードのフロント３速用のディレイラーに取り替えても３速用のSTIレバーでは引けないのでしょうか？？ロードの３速とMTBの３速ではチェーンラインなどが違うのでしょうか？？知識がおありの方教えてください。しない方が良いと言う意見もあればお待ちしています。

とにかくバイクが好きって人、登録ください。ライダーミーティングやキャンプツー、バイク万相談に愛車自慢、みんなからの投稿で成り立ってる老舗ライダーマガジンです。 □■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■ 「トライアルをはじめよう」 No.３０　初心に帰ってスタンディング（その１） なぜスタンディングが必要か？編 ｂｙ　ｂｅｔａｎ ■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ 今回からちょっと真面目にスタンディングについて、考えていきます。 スタンディングとは、スタンディング・スティルのことです。 バイクのステップに立ち、停止状態でバランスをとり続けること。 トライアルスクールとかに参加するとまず最初にやるのがこれ。 ハンドルを左右どちらかに切り、停止してバランスをとるやつですね。 初心者クラスだとなかなか出来る人は少ないです。 かくゆう私も