岩手県雫石町の小岩井農場まきば園にある「ＳＬホテル」が、施設や冷暖房設備の老朽化で昨年１１月から長期休業に入っている。営業開始から３２年。このまま閉鎖となる公算が大きい。宮沢賢治の童話「銀河鉄道の夜」をイメージできると評判だった施設は、静かに長旅を終える。 　ホテルを経営する小岩井農牧によると、「当面、臨時営業などの予定もない」という。施設の傷みはひどく、冷暖房設備の修繕費だけで数百万円かかると見込まれ、営業再開は厳しい情勢だ。 　全国でも珍しいＳＬホテルは１９７７年に開業した。「デゴイチ」の愛称で親しまれたＤ５１形蒸気機関車に、３両の客車が連結している。 　客車には１７の客室があり、定員は５２人。室内は寝台列車を再現し、２段ベッドが鉄道による旅情を醸し出す。トイレは共同で、入浴と食事は隣接のクラブハウスを利用していた。 　大型連休や夏休みを中心に、多くの鉄道マニアから愛されてきた。賢治フ

新大阪鹿児島中央間を直通で走る山陽・九州新幹線の名称「さくら」を発表するＪＲ九州の石原進社長（左）とＪＲ西日本の西川直輝副社長＝２６日午前１０時すぎ、福岡市博多区のＪＲ九州本社 ＪＲ九州とＪＲ西日本は２６日、２０１１年の九州新幹線鹿児島ルート全線開業に合わせて、新大阪‐鹿児島中央間を直通で走る山陽・九州新幹線の名称を「さくら」に決定したと発表した。福岡市のＪＲ九州本社で会見したＪＲ九州の石原進社長は、これまで「１１年の春」としてきた開業時期について、「１１年の３月になる」との見通しも明らかにした。　直通新幹線の名称は、両社が昨年１０月から１１月にかけて公募。九州新幹線「つばめ」の名称公募時を約３万５０００件上回る約１６万９０００件が全国から寄せられた。最も多い７９２７件が「さくら」で応募してきたという。両社は直通運転仕様の最新型車両と、「さくら」のイメージが合致することから決定したと説明

「釣りキチ三平号」運行へ　由利高原鉄道 由利本荘市のローカル線・鳥海山ろく線を運営する県、市の第三セクター「由利高原鉄道」（大井永吉社長、同市矢島町）は、同市でロケが行われた映画「釣りキチ三平」の全国公開（３月２０日）に合わせ、三平が描かれた列車「釣りキチ三平号」を運行する。同鉄道の利用者掘り起こしを狙った企画で、同作品の原作者で横手市増田町出身の漫画家・矢口高雄さんが全面支援した。 同線は、矢島—羽後本荘２３キロ区間を結ぶローカル線。列車１両の側面に漫画の主人公・三平を描く。まだ図柄は確定していないが、片側に地元子吉川でのアユ釣りをイメージした釣りをする三平とアユの魚体、もう一方に三平の顔のアップが描かれる予定だ。 大井社長が矢口さんに直接協力を依頼。趣旨に賛同した矢口さんが、漫画の著作権を持つ講談社と掛け合ってくれたという。そのおかげで、今回は無償提供の形となった。 同市で

ＪＲ東日本長野支社（長野市）は、飯山線と大糸線の赤いラッセル車の運行を今季限りで廃止する。国鉄時代から四半世紀余り、豪雪地の列車運行を支え、住民の通勤・通学の足を確保し、県内の冬の風物詩として親しまれてきた赤いラッセル車の引退に、地元の人や鉄道ファンは別れを惜しんでいる。３月７日には、飯山駅（飯山市）で「さよなら展示」が行われる。 赤いラッセル車は、ディーゼル機関車「ＤＤ１６」の前後に除雪車を連結し、雪をかき分けて進む仕組み。同支社や鉄道博物館（さいたま市）によると、１９７２年以降全国で計４台製造され、８０年に飯山線に２台、８３年ごろに大糸線に１台配備された。もう１台は富山県にあり、ローカル線向けの除雪車として鉄道ファンに人気が高いという。 飯山線の２台は引退を控え、篠ノ井駅（長野市）に近いＪＲ貨物の車両基地に、大糸線の１台は松本駅（松本市）の車両センターにある。同支社によると、雪の少

江戸時代に「竹島」と呼ばれた韓国領の鬱陵（うつりょう）島について、「朝鮮国に属しており、渡航を禁じる」との内容が書かれた江戸時代の立て札が、京都市内で３月に開かれるオークションに出品されることが２６日、分かった。鬱陵島は現在の竹島（韓国名・独島）とは異なるが、立て札の記述は韓国側が竹島を自国領と主張する際にたびたび引用されているという。立て札が韓国に渡る可能性もあり、竹島問題と向き合う島根県の関係者らは成り行きを懸念している。　立て札は天保８（１８３７）年に書かれたもので、幅７３センチ、縦３３センチ。「高田役所」の名があり、オークションの主催会社によると、越後高田藩（新潟県上越市）内で掲示された可能性があるという。東日本在住の所有者が出品し、最低落札価格は１２０万円。３月１５日に京都市中京区の同社で公開入札される。　鬱陵島を舞台に天保７年、石見浜田藩（島根県浜田市）の商人らが行った密貿易に

２０１０年度の東北新幹線新青森駅開業に伴うＩＧＲいわて銀河鉄道の運行システム整備費負担問題で、ＩＧＲに出資する岩手県は２６日、総事業の約４５％をＪＲ貨物が負担する見通しであることを明らかにした。 　県によると、本年度から３カ年で整備するシステムの総事業費は１６億９０００万円。負担割合は列車と貨物の走行実績に基づいて決める方式となる見込みで、最終的には５５％程度をＩＧＲ、残りをＪＲ貨物が負担する方向で国などと調整が進んでいるという。 　一連の問題では、システム整備を並行在来線のＩＧＲに全額負担させるやり方に県が抗議し、２００７年度以降、国やＪＲ貨物と交渉が続いていた。政府・与党が昨年１２月、国土交通省の外郭団体を通じてＪＲ貨物に支払われる貨物調整金の対象を設備投資にも拡大したのを受け、負担割合が焦点になっていた。 　県地域振興部の平野直交通担当課長は、負担割合の問題解決に向け「大きな前進だ」

東広島市で２００６年１２月、警報機と遮断機のない踏切で私立高３年の男子生徒（当時１８歳）が電車にはねられ死亡した事故で、地裁がＪＲ西日本側の瑕疵(かし)を認める判決を下した２５日、生徒の両親が広島市内で記者会見。「この判決を機に、（ＪＲには）全国に多くある危険な踏切を見直してほしい」と訴えた。 判決では、「（当時はなかった）警報機、遮断機が作動していれば、男子生徒は踏切に進入しなかった」と指摘。ＪＲ西日本は、事故があった堀川踏切（東広島市高屋町中島）に事故後、警報機と遮断機を設置した。 記者会見で父親（５０）は、「いきなり電車が接近してきて警笛を鳴らされ、改めてかなり危険な場所だと感じた」と事故直後に踏切を訪れた時の状況を話し、「（判決で）危険性が認められたことをうれしく思う。『あの踏切は誰が渡っても危なかったんだ。お前だけが悪かったんじゃないよ』と伝えたい」と語った。 判決ではＪＲ西日本

◇警報・遮断機、設置進めて 「お前が悪かったんじゃないんだ」－－。０６年にあったＪＲ山陽線の踏切事故で次男（当時１８歳）を亡くした父（５０）は２５日、ＪＲ西へ慰謝料の支払いを命じた広島地裁判決後、次男への思いを語った。判決は、警報機や遮断機の設置義務がない第４種踏切でも、危険が予想される場合には設置が必要だと認めた。 「誰が渡ってもあの踏切は危険だったということを裁判で認められた」。父は事故後、次男が亡くなった現場に行った。踏切では急に電車が来て警笛を鳴らされ、「肌で危ないと感じた。何もしないで後悔するより、少しでも良くなればと思って訴えた」と振り返った。原告側の岡野浩巳弁護士は「全国には、今回認められたような危ない第４種踏切がたくさんある」と話し、「これを契機に今一度見直してほしい」と訴えた。ＪＲ西日本広島支社の管内には、０６年度末で２８７カ所の第４種踏切があったが、今年１月末までに２カ

ひたちなか市は２５日、第３セクター方式で２００８年４月に湊線の運行を開始したひたちなか海浜鉄道の０８年４～１２月の運行状況を発表した。輸送人員は前年同期比８・２％増の５８万１５００人、運賃収入は同３・９％増の１億３６９０万円だった。開業記念イベントや沿線の中学校のハイキングでの利用などが利用者を押し上げた。 同社は湊線のダイヤ改正を３月１４日に行う。午後１０時２０分だった勝田発那珂湊行の最終電車を午後１１時６分発に繰り下げ、上野発午後９時半のフレッシュひたちなどからの乗り換えを可能にする。阿字ヶ浦や那珂湊から勝田への最終電車の発車時刻も繰り下げる。また、全便を「日工前」駅に停車させる。

富士山５合目までの鉄道敷設構想を打ち出している富士五湖観光連盟（堀内光一郎会長）は２６日、富士吉田市のハイランドリゾートホテル＆スパで、登山鉄道を導入しているスイスのマッターホルン・ゴッタルド鉄道の担当者と実現に向けた意見交換会を開いた。 　関係者１０人が出席した。同社の担当者は「マッターホルンの観光客の大半は冬に訪れる。富士山で登山鉄道が実現すれば冬季の観光客増加が期待できるだろう」とメリットを強調。また、「歯車とレールの凹凸をかみ合わせて登るアプト式より、一般の鉄道と同じ方式を採用した方がコスト面でかからないのではないか」とアドバイスした。 　意見交換会後、堀内会長は「登山鉄道は富士山だけでなく日本の観光のためになる。焦らずに一歩一歩進んでいきたい」と話していた。

昨年１２月に全線廃線となった高千穂鉄道（ＴＲ）の車両が来年、ホテルに生まれ変わる。廃棄される予定だった２両を譲り受けた沿線の日之影町が、駅舎内に温泉がわく日之影温泉駅構内に設置。「ＴＲ列車の宿」と銘打ち、鉄道ファンや観光客との交流拠点にする。（二宮俊彦） 車両は全長１６メートルで、１両に４室ほど設ける簡易宿泊施設にする。前後部にある運転席も部屋に組み込み、２人用から４、５人向けなど「バラエティーに富んだ部屋にしたい」（津隈一成町長）。クリーム色の車体など外観は原形を保ち、内部にトイレや洗面所は備えるが、食事や入浴は駅舎にあるレストランや温泉を利用してもらう。駅舎内に鉄道資料館をつくったり、線路跡を遊歩道にして自転車を貸し出したりする構想も検討されている。 森林面積が９割以上を占める日之影町は、林業の衰退などで過疎化が進む。２年前から森や渓谷を生かした「森林セラピー」に取り組むが、町