秋田県小坂町の観光施設「小坂鉄道レールパーク」にある旧寝台特急「あけぼの」の保全に向け、町がガバメントクラウドファンディング（ＧＣＦ）で募った寄付金が、目標の３５０万円を大きく上回る６０７万９千円に上った。町が５日に公表した。

ＪＲ盛岡支社は１１日、昨年８月の大雨により区間運休が続く花輪線・鹿角花輪―大館間の運転再開に向け、試運転を始めた。１４日の始発から運転を再開する予定で、同区間が開通すれば花輪線は９カ月ぶりに全線復旧となり、大雨に伴う県内路線の運休は全て解消される。 試運転は不通区間の安全を確認することが目的。２両編成の列車が午前９時４５分に鹿角花輪駅を発車し、時速２５キロで走行しながら信号設備や踏切が正常に作動するかなどを確認した。同区間の通常の最高速度は時速８５キロ。

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頑張れ！　秋田のローカル線（上） 「線路は続くよどこまでも」というよく知られた童謡があるが、最近は線路、特にローカル線はどこまでも続くとは言えない状況にある。昨年は記録的大雨の影響でＪＲ奥羽線、五能線、花輪線のほか、秋田内陸線が長期間の運休を余儀なくされた。復旧が今年に持ち越された区間もある。また、ＪＲ東日本は昨年７月、利用者が少なく、今後維持が難しくなると予想される地方路線の収支を初めて公表。県内では６路線、１１区間が挙げられた。地域住民の足であり、観光資源でもある地元の鉄路をどう守っていくべきか、模索が続いている。（デジタル編集部・鎌田一也） 船越水道に架かる鉄橋を渡るＪＲ男鹿線の列車 【ＪＲ男鹿線】間もなくＳｕｉｃａ導入なのに…「まさか」 昨年１１月上旬、午前７時過ぎの船越駅（男鹿市）。通勤、通学客でごった返すホームに、秋田行きの４両編成の蓄電池電車「ＡＣＣＵＭ（アキュム）」が到着。

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