藤子・F・不二雄ミュージアムと川崎市市民ミュージアム：夏目房之介の「で？」：オルタナティブ・ブログ
昨日金曜は、ゼミ生たちと研修遠足で、川崎市藤子・F・不二雄ミュージアムと川崎市市民ミュージアムを回った。本当はゼミ合宿で、また青虫に行きたかったのだが、ドライバーと車の調達難やスケジュールが合わなかったりで、合宿はとりやめて「遠足」になった。藤子ミュージアムは登戸で、川崎ミュージアムは武蔵小杉なので、南武線で２０分ほどで移動できる。 藤子ミュージアムは、ジブリ方式でローソンで入館時ごとのチケットを買う。午前10時からの回に入り、昼食後移動。娯楽施設なので研究的にはあまり見所があるわけではない。Ｆさんの本棚は面白かったが、残念ながらちゃんとそれぞれの本が見えるようには展示されていない。原画が多いが、全体にそれほど面白いかというと、う～ん。 手塚記念館のような工夫もあまりなかったかな。図録もまだできてないし、ミュージアムショップでもさして買うものはなかった。学芸員のいない施設だろうから、資料を
「大阪－鹿児島直通」増便へ 九州新幹線 / 西日本新聞
「大阪－鹿児島直通」増便へ 九州新幹線 2011年9月10日 10:16 カテゴリー：経済 九州 > 福岡 九州 > 熊本 九州 > 鹿児島 ＪＲ九州とＪＲ西日本が、九州新幹線鹿児島ルートと山陽新幹線の来春のダイヤ改正で、新大阪－鹿児島中央の相互直通運転を現在の１日約１５往復から２０往復以上に増やす方向で調整を進めていることが９日、分かった。今年３月の同ルートの全線開通以来、関西や中国地方から南九州への観光客が増加しており、両社は輸送力強化で需要を一段と掘り起こしたい考え。九州観光の活性化にも追い風となりそうだ。 関係者によると、両社は既に直通運転を増やすことで合意。本数や時間帯、停車駅をめぐる詰めの協議に入っており、年内に新ダイヤをまとめる。増便に使う車両は、ＪＲ西日本が追加投入する分を割り当てる。 直通運転は「みずほ」と「さくら」があり、新大阪－鹿児島中央を最速３時間４５分で結ぶ。
十鉄存廃 揺れる沿線住民 : 青森 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
鉄道事業の存廃問題に揺れる十和田観光電鉄。沿線に三本木農高や十和田工高、北里大学などがあり、利用客の８割を学生が占める「通学路線」だ。存続には沿線自治体からの財政支援が必要となるが、自治体側は難色を示しており、廃線の現実味が高まっている。９月末とされる存廃判断の期限まで残り３週間。視界不良の電車に揺られる利用客や沿線住民の思いを探った。（木瀬武） 今月初旬、三沢市街地から南西約２キロにある十鉄・三沢駅。午前７時２７分発の十和田市駅行きの電車に駆け込むと、学生服姿の乗客でごった返していた。三沢市や近隣自治体から、沿線の三本木農高や十和田工高に通う高校生たちだ。 同社によると、沿線の中学・高校に電車で通う生徒は約４４０人。この日乗った電車の乗客約８０人もほぼ全員が学生だった。黄金色に色づき始めた水田沿いを走る電車は、２０分ほどで三農高前駅に滑り込む。ここで約２５人が降り、さらに３駅先の工業高校
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
中日新聞:町道に落石で臨時休業 赤沢自然休養林:長野(CHUNICHI Web)