【話の肖像画】第２４代東京駅長・江藤尚志（３）ビラはがし…労組との闘い（1/2ページ）
＜大学４年になり、国鉄九州総局の採用試験を受けた。しかし、採用されなかった＞ 父が「国鉄に入れ」と言っていたし、九州に帰って両親と暮らすのが務めだと思ったのですが…。ほかの民間企業の内定を受けていたから、そっちでもいいか、と考えていました。合気道の先輩で金沢鉄道管理局におられた田尾憲男さんに相談したら、「翌年も国鉄を受けたらどうだ」と。「田尾さんの下で働きたい」という思いを強くし、留年を決断しました。そして、「今度は東京で受けよう。九州を見返してやろう」と熱くなりました。 ＜１年留年して昭和５６年４月、国鉄に入社。半年の研修を経て、東京南鉄道管理局に配属された＞ ５７年１１月、鶴見線の無人駅を管轄する鶴見駅旅客営業センター（横浜市）に着任しました。そこで知り合ったのが、後に妻となる女性です。彼女は当時、鶴見線武蔵白石駅（川崎市）に近い富士電機川崎工場で、出張する社員の指定券などの手配をする
三江線が走る町から：山陰の鉄路を考える／２ 次につながる一年に 魅力再評価の動き ／島根 | 毎日新聞
緑が深まる山々をバックに「第三江川橋りょう」を渡る三江線車両＝島根県美郷町で２０１７年６月１０日、田原幹夫氏撮影 「葬式鉄」。縁起でもないが、現実にこういう言葉がある。狭い意味では、廃止される鉄道の最後の日にカメラを手に集まるファンを言うが、広い意味では、廃線などが決まった後に乗りに来る人たちを指す。 廃線決定後、「一度は乗っておきたい」という人たちが続々と三江（さんこう）線を訪れている。特にＪＲが春、夏、冬の期間限定で発売する普通列車一日乗り放題の「青春１８きっぷ」の期間は、乗客が急増する。今年の３、４月のシーズンは、特に三次（みよし）駅（広島県三次市）を午前１０時２分に出発して江津（ごうつ）（島根県江津市）に向かう便は、最近の三江線には珍しい２両編成にもかかわらず、席に座れないほどだった。「こんなに乗る人がいるのなら廃止しなくても……」という声も聞かれるが、廃線が取り消されたら来なくな
貨物列車から入替まで幅広く…JR貨物、新型機関車「DD200形」公開 | レスポンス（Response.jp）
JR貨物は7月5日、新型ディーゼル機関車「DD200形」の試作機（DD200-901）を新鶴見機関区（川崎市幸区）で報道陣に公開した。本年度はDD200-901を使用した走行試験を行い、将来の量産化を目指す。 DD200形は、非電化区間での貨物列車けん引から駅構内での入替作業まで、幅広い用途に対応した新型ディーゼル機関車。国鉄時代に開発されたDE10・11形ディーゼル機関車の老朽化対策として計画され、6月下旬に川崎重工業の兵庫工場でDD200-901が完成した。 DE10・11形の車軸数は2軸台車と3軸台車を組み合わせた5軸だが、「特殊な構造の3軸台車を製作するのが難しい」（中川哲朗・鉄道ロジスティクス本部車両部担当部長）ため、DD200形は1軸減らして2軸台車二つの4軸を採用した。 一方、2012年から本格的な導入が始まった入替作業用のHD300形機関車は、電気式と蓄電池式を兼ね備えたハ
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
記事が見つかりませんでした｜秋田魁新報電子版
グレースコート八千代緑ヶ丘
星野リゾートがディープな大阪に進出する「ホンマの理由」
姿消すJR八戸線「キハ40系」車両｜青森ニュース｜Web東奥
