九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）で建設中の一部区間について、事業の「費用対効果」を測る政策評価で、本来行うべき再評価が先送りされたことがわかった。ルートの一部の整備方法が定まらないことが背景にあるが、事業費は想定より増えており、再評価なしに工事が進めば、事業費がさらに膨らむのを抑えにくくなる可能性がある。 長崎新幹線は博多から長崎までの１４３キロ。新鳥栖（佐賀県）までは九州新幹線鹿児島ルートを使い、長崎までの１１７キロで在来線と新幹線専用軌道のフル規格を併用。２０２２年度に在来線とのリレー方式で暫定開業する。 政策評価の対象は、フル規格で着工済みの武雄温泉（佐賀県）―長崎間の６６キロ。国のルールでは、政策評価をして事業の有用性を確かめたうえで着工し、再評価もする。政策評価では、金額換算した事業効果を事業費で割った投資効率性（費用対効果）の値が、１を上回る必要がある。工費が増えるなどして

東京医科大学の調査委員会によると、佐野前局長の息子は１次試験の実際の得点が226点で、順位は282位でした。これに10点が不正に加算されて得点は236点、順位も169位となりました。１次試験は451位までが合格しました。

ＪＲ九州は平成２８年度末の株式上場に本格的に動き始めた。上場は、昭和６２年の国鉄分割民営化の完成であり、関係者の悲願といえる。国土交通省も現時点は上場に前向きな姿勢を示すが、先行きには不透明な部分もある。難しいかじ取り役を託された青柳俊彦氏は「外国人客誘致で鉄道事業収入を増やす」と語った。（大森貴弘） ◇ 私の使命は株式上場、つまりＪＲ九州を完全な民間会社にすることです。国土交通省や国会の審査に耐え、投資家に株を買ってもらえる会社にする。そのために、何をおいても鉄道事業の収支改善が急務です。 平成２６年３月期決算では、鉄道事業は１４９億円の赤字でした。国から経営支援策として与えられた経営安定基金の運用益は１２０億円ですから、これを加えても赤字です。 上場には、鉄道事業の「収支とんとん」を目指し、立て直さなければなりません。 まずコスト削減を進めます。 昭和６２年夏、収益改善などを図る経営管

「もし廃線になったら寂しいだろうね」。名古屋市の60代の夫婦は4日、木製の枕崎駅舎（鹿児島県枕崎市）を眺めてこう漏らした。JRの日本最南端の始発・終着駅として人気が根強い指宿枕崎線の枕崎駅。この路線を巡り地元で不安が広がっている。「指宿枕崎線全区間の上場後の運行継続を」。枕崎市の神園征市長は8月、福岡市の九州旅客鉄道（JR九州）本社を訪ね、沿線自治体と共同で要望書を提出した。枕崎市によると20

宇都宮市は3日、同市が栃木県芳賀町と計画する次世代型路面電車（LRT）の運賃収受方法のイメージを公表した。係員のいない扉を含め全ての扉から乗降できるようにして混雑を防ぐ。今後詳細を詰めるが、実現すれば片側4扉から一斉に乗降する効率的な運行が可能になる。市が有識者などの検討委員会に示した方式は、車両内の扉近くに乗車用と降車用のICカードリーダーを設置し、乗降時にタッチするというもの。全ての扉で一

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関西学院大（兵庫県西宮市）の鉄道研究会のメンバー６人が５日、京都府与謝野町滝の加悦ＳＬ広場で、展示している小型ディーゼル機関車のペンキを塗り替えた。メンバーらは「歴史のある機関車の塗装に携われてうれしい」などと話した。 メンバーらは４日から２日間、機関車「ＫＤ－４」（通称・カトーくん）に緑色のペンキを塗る作業を行った。事前に地元のＮＰＯ法人「加悦鐵道（てつどう）保存会」のメンバーが劣化した塗装をはがし、さび止めを塗るなどして準備した。 同研究会が、同広場の機関車や客車などの塗装を行うのは今年で６回目。ＫＤ－４は昭和３１年製で、岡山県内のビール工場で製品を工場から運び出すのに使われていたという。 汗を拭きながら作業をしていた同会会長の３回生、松原崚平さん（２０）は「これまで見ることしかできなかった機関車の塗装ができてうれしい。暑さなんてふっとびます」と話していた。

【ヤンゴン=新田裕一】ミャンマー政府は10月1日から1年間、日本人と韓国人を対象に観光ビザ（査証）取得を免除する。ミャンマー国軍によるイスラム系少数民族ロヒンギャ迫害を懸念して欧米からの観光客が急減しており、かわりに東アジア地域からの観光客を増やす狙いだ。中国人については、ミャンマー到着後に空港で発行する到着ビザ制度を導入する。軍事政権から民政に移管した11年にミャンマーへの旅行者は39万人だ

スズキの大型バイク「隼」の聖地に約２千台が結集－。山あいを走る鳥取県の第三セクター、若桜鉄道・隼駅の地元、八頭町で、全国の「隼」愛好者と地域住民の交流イベントが開かれた。猛烈な暑さの中、凍らせた特産の甘柿が参加者に振る舞われた。 同じ名の駅として二輪専門誌に取り上げられたのを機に、多くの隼ライダーが訪れるように。５日に開かれたイベントは今年で１０回目で、当初２００台程度だった参加車両は増えた。 北海道から鹿児島まで、全国各地から集まった車両のほとんどは隼。昭和初期に建てられた木造駅舎を背景に記念撮影しようと、長い車列ができたほか、メイン会場の芝生公園では「隼」の人文字をライダーらが作った。また、プロレーサーのトークショーなども開かれた。 茨城県結城市の自営業、奈良部孝二さん（４９）は「のどかな町に全国の隼が集まったかのような光景にびっくり。長く続けてほしい」と話した。イベントを始めた「隼駅

昨年７月の九州北部豪雨で寸断された日田彦山線の復旧後の維持費用負担をめぐり、大分県の広瀬勝貞知事は６日の記者会見で、沿線自治体が線路など鉄道施設を所有・維持し、運行はＪＲ九州が担う「上下分離方式」に、否定的な考えを示した。 ＪＲ九州の青柳俊彦社長は、同方式での自治体側との協議に意欲を示している。広瀬氏は、「どういうコンセプトで上下分離を提案したいと言ったのか分からないが、議論する気持ちはさらさらない」と述べた。 日田彦山線は添田（福岡県添田町）－夜明（大分県日田市）間で不通が続く。復旧の方法と費用についてはＪＲと自治体の協議会が平成３０年度中に結論を出す方向で、沿線の福岡、大分両県が費用の一部を負担することを事実上容認している。

JR東日本やPASMO協議会など10社・団体は8月6日、「Suica」「PASMO」など交通系電子マネーの月間利用件数が7月に初めて2億件を突破したと発表した。1億件を突破した2013年7月から5年で倍増した。 「Suica」「PASMO」「ICOCA」「Kitaca」「manaca」「TOICA」「はやかけん」「nimoca」「SUGOCA」の7月の合計利用数が2億432万件になった。 10社・団体は13年3月に交通系電子マネーの全国相互利用サービスを開始。「今後も交通系電子マネーのご利用可能カ所を拡大するなど、より一層利便性向上を図る」としている。 関連記事 マクドナルド、「Suica」で決済可能に　8月から 対応電子マネーに「nanaco」「Suica」「PASMO」などを追加する。 モスバーガー、「Suica」「PASMO」などで決済可能に モスバーガーで、Suica、PASMOな