鉄道友の会(会長 須田 寬、会員約3,000名)は、小田急電鉄 70000形をブルーリボン賞(最優秀車両)に、また、相模鉄道 20000系、叡山電鉄 デオ730形「ひえい」をローレル賞(優秀車両)に選定しました。 ブルーリボン賞:小田急電鉄 70000形
鉄道友の会(会長 須田 寬、会員約3,000名)は、小田急電鉄 70000形をブルーリボン賞(最優秀車両)に、また、相模鉄道 20000系、叡山電鉄 デオ730形「ひえい」をローレル賞(優秀車両)に選定しました。 ブルーリボン賞:小田急電鉄 70000形
90年以上にわたって香川県などで活躍してきた高松琴平電気鉄道(高松市)のレトロ電車の車両4両が、2年後までに順次引退することになった。鉄道ファンからは惜しむ声が上がったが、1両は作業用として保存するものの、3両は譲渡先が見つからなければ解体されるという。特別運行やイベントで人気を集めた車両が引退に追い込まれたのは、売りである古さゆえの事情があるという。 ■ファンにいち早く 引退が明らかになったのは、レトロ電車の特別運行があった今月5日。この日の最終便となった琴電琴平-仏生山(ぶっしょうざん)間を走行中の車内で、担当者が「2021年までにレトロ電車4両を引退させることが決定しました」と告げると、鉄道ファンからどよめきが起こった。電車の窓を開けていたためよく聞き取れなかった人もいたといい、「駅に到着した後、あらためてホームで説明」(担当者)する事態にもなった。 引退が決まったのは、同社オリジナ
長距離カーフェリーを使って移動する貨物トラックが増えている。船に乗っている間にドライバーが休憩できる利点があり、働き方改革にあわせて、輸送ルートを海路に切り替える動きが広がっているためだ。阪神-九州間の航路では貨物トラックの利用が年間64万台にのぼっており、5年ほど前から8万台近く増加した。 自動車から船舶や鉄道への貨物輸送の転換は「モーダルシフト」と呼ばれる。 1997年の気候変動枠組み条約第3回締約国会議(COP3)で、先進国に温室効果ガスの排出削減を義務づける京都議定書が採択されて以降、温暖化対策につながる手法として、知られるようになった。 そこに近年は、ドライバー不足を背景にした働き方改革の動きが加わり、モーダルシフトを後押し。運送会社がフェリーを率先して利用するようになった。 今年4月から順次施行された働き方改革関連法では、従業員の残業時間が上限を超過すれば企業に罰則が科されるが
2023年春の北陸新幹線敦賀開業に伴い、JRから経営が切り離される並行在来線について、運営する第三セクターへの出資金20億円の出資割合案が決まった。7割を県、2割を市と町、1割を民間が負担する内容で、関係者でつくる福井県並行在来線対策協議会を7月に開き、正式に決定する。沿線市町と県の6月議会では、補正予算案に盛り込まれ議論される。 案は、16日にあった同協議会の幹事会で合意された。当初、三セク準備会社の設立は20年夏ごろとしていたが、人材を確保するために1年前倒しし、19年8月とすることにした。開業までに必要な出資金20億円は、県が14億円、市町が4億円、民間が2億円を出資する計画。 20億円のうち準備会社の設立時に必要な1次出資金5億円については、県が3・5億円(70%)、沿線7市町が1億円(20%)、企業が5千万円(10%)を負担する。7市町の負担内訳は、あわら、坂井、福井、鯖江、越前
JR九州の青柳俊彦社長は22日の記者会見で、整備新幹線の建設に関し、JR各社が国側に支払う貸付料(線路使用料)の支払期間延長を、財務省が提示したことについて、「受益の範囲であれば検討の余地はある」と述べた。 財務省は今月16日、整備新幹線の建設費が高騰していることから、貸付料の支払期間を現在の開業後30年から50年に延ばす案を示した。新幹線の建設には、国と自治体の支出に加え、運行を担うJRが支払う貸付料が充てられる。 青柳氏は「50年間の保全コストや受益を計算した上で、受益の範囲でお支払いするのは、考え方としてある」と語った。議論には具体的な試算や受益の算定が必要だとし、現時点で容認するかは「イエスともノートもいえない。他のJR各社の考え方もある」と述べるにとどめた。
昨年一月に開業三十周年を迎えた愛知環状鉄道(愛環)は今春、記念誌「愛知環状鉄道の三十年」を発行した。五月から、沿線自治体の図書館を皮切りに閲覧が可能となっている。 記念誌はA4判、百四十四ページで、フルカラー。非売品で千二百冊作製した。十周年、二十周年でも発行したが、今回はサイズを拡大し、ページ数も増やして情報量を充実させると同時に、写真や図を多用し読みやすくした。
JR九州は22日、関西初となるホテル=イメージ図=を、京都市下京区に出店すると発表した。ホテルブランドは、同社グループのホテルで最上級と位置づける「ザ・ブラッサム」を検討しており、令和3年夏の開業を目指す。九州などで培ったノウハウを生かし、日本屈指の観光地で勝負する。 出店場所は、市中心部にある市営地下鉄五条駅に近く、国内外の観光客の利用を見込む。昨年6月に約1300平方メートルの土地を取得していた。計画では地上9階、地下1階建てで、客室数は192室。ツインルームを主体にゆとりのある部屋とするほか大浴場やフィットネスルームも備える。 同社は九州域外で収益源の獲得を進めている。関西では、大阪の中心部にタワーマンションを建設している。京都には西日本鉄道も、平成29年4月に高級ホテルを開業した。 青柳俊彦社長は記者会見で「今までやってきたホテルの戦略が、京都で通用するか試す」と語った。
第三セクターのえちごトキめき鉄道(本社・新潟県上越市)は、リゾート列車「雪月花」の運行3周年を記念し、雪月花の車体に付いている特製「サボプレート(行き先表示板)」の実物大レプリカを31日まで販売中だ。同社のホームページにある公式ショップで注文を受け付けている。 サボは縦14センチ、横60センチのアルミ製。1枚1万4千円(税込み)で、燕市の金属加工会社が受注枚数分を製作し、7月中旬に発送する。雪月花の車体と同じ朱色を基調としたデザイン。受け付け最終日の31日は、雪月花が終点の上越妙高駅に着く午後4時47分で締め切る。問い合わせは同社販売課(025・543・7889)へ。
2019年のブルーリボン賞およびローレル賞は、5月23日(木)15時に、「JRCニュースリリース」で発表する予定です。
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