９０年以上にわたって香川県などで活躍してきた高松琴平電気鉄道（高松市）のレトロ電車の車両４両が、２年後までに順次引退することになった。鉄道ファンからは惜しむ声が上がったが、１両は作業用として保存するものの、３両は譲渡先が見つからなければ解体されるという。特別運行やイベントで人気を集めた車両が引退に追い込まれたのは、売りである古さゆえの事情があるという。 ■ファンにいち早く　引退が明らかになったのは、レトロ電車の特別運行があった今月５日。この日の最終便となった琴電琴平－仏生山（ぶっしょうざん）間を走行中の車内で、担当者が「２０２１年までにレトロ電車４両を引退させることが決定しました」と告げると、鉄道ファンからどよめきが起こった。電車の窓を開けていたためよく聞き取れなかった人もいたといい、「駅に到着した後、あらためてホームで説明」（担当者）する事態にもなった。 引退が決まったのは、同社オリジナ

2017年の九州豪雨で一部不通が続くJR日田彦山線を巡り、JR九州が鉄道で復旧する場合に運行経費の負担を求めたことに対し、広瀬勝貞知事は22日の定例記者会見で「まさか運行費まで負担を求めるとは思いもしなかった。相当あつかましい」と同社を非難した。 JR九州が行った路線バスやバス高速輸送システム（BRT）の提案について、広瀬知事は「地元の住民、利用者が（提案を）どう思うかが一番大事。（JR九州と地元市町村の）両者で地元への説明会を決めてもらいたい」と述べた。

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JR西日本グループが30日、JR京都駅前に2つホテルを同時に全面開業する。駅ビル内のホテルと合わせ、客室数は2.7倍の約1430室に増え、京阪ホールディングス（HD）の同駅周辺の6施設の約1280室を上回る。京阪HDなどの新ホテルの計画もあり、訪日外国人ら観光客の玄関口となるJR京都駅の周辺での宿泊需要の争奪戦が激しさを増す。JR西日本グループは22日、京都駅八条口から徒歩2分の「ホテルヴィス

長距離カーフェリーを使って移動する貨物トラックが増えている。船に乗っている間にドライバーが休憩できる利点があり、働き方改革にあわせて、輸送ルートを海路に切り替える動きが広がっているためだ。阪神－九州間の航路では貨物トラックの利用が年間６４万台にのぼっており、５年ほど前から８万台近く増加した。 自動車から船舶や鉄道への貨物輸送の転換は「モーダルシフト」と呼ばれる。 １９９７年の気候変動枠組み条約第３回締約国会議（ＣＯＰ３）で、先進国に温室効果ガスの排出削減を義務づける京都議定書が採択されて以降、温暖化対策につながる手法として、知られるようになった。 そこに近年は、ドライバー不足を背景にした働き方改革の動きが加わり、モーダルシフトを後押し。運送会社がフェリーを率先して利用するようになった。 今年４月から順次施行された働き方改革関連法では、従業員の残業時間が上限を超過すれば企業に罰則が科されるが

２０２３年春の北陸新幹線敦賀開業に伴い、ＪＲから経営が切り離される並行在来線について、運営する第三セクターへの出資金２０億円の出資割合案が決まった。７割を県、２割を市と町、１割を民間が負担する内容で、関係者でつくる福井県並行在来線対策協議会を７月に開き、正式に決定する。沿線市町と県の６月議会では、補正予算案に盛り込まれ議論される。 案は、１６日にあった同協議会の幹事会で合意された。当初、三セク準備会社の設立は２０年夏ごろとしていたが、人材を確保するために１年前倒しし、１９年８月とすることにした。開業までに必要な出資金２０億円は、県が１４億円、市町が４億円、民間が２億円を出資する計画。 ２０億円のうち準備会社の設立時に必要な１次出資金５億円については、県が３・５億円（７０％）、沿線７市町が１億円（２０％）、企業が５千万円（１０％）を負担する。７市町の負担内訳は、あわら、坂井、福井、鯖江、越前

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ＪＲ九州の青柳俊彦社長は２２日の記者会見で、整備新幹線の建設に関し、ＪＲ各社が国側に支払う貸付料（線路使用料）の支払期間延長を、財務省が提示したことについて、「受益の範囲であれば検討の余地はある」と述べた。 財務省は今月１６日、整備新幹線の建設費が高騰していることから、貸付料の支払期間を現在の開業後３０年から５０年に延ばす案を示した。新幹線の建設には、国と自治体の支出に加え、運行を担うＪＲが支払う貸付料が充てられる。 青柳氏は「５０年間の保全コストや受益を計算した上で、受益の範囲でお支払いするのは、考え方としてある」と語った。議論には具体的な試算や受益の算定が必要だとし、現時点で容認するかは「イエスともノートもいえない。他のＪＲ各社の考え方もある」と述べるにとどめた。

昨年一月に開業三十周年を迎えた愛知環状鉄道（愛環）は今春、記念誌「愛知環状鉄道の三十年」を発行した。五月から、沿線自治体の図書館を皮切りに閲覧が可能となっている。 記念誌はＡ４判、百四十四ページで、フルカラー。非売品で千二百冊作製した。十周年、二十周年でも発行したが、今回はサイズを拡大し、ページ数も増やして情報量を充実させると同時に、写真や図を多用し読みやすくした。

ＪＲ九州は２２日、関西初となるホテル＝イメージ図＝を、京都市下京区に出店すると発表した。ホテルブランドは、同社グループのホテルで最上級と位置づける「ザ・ブラッサム」を検討しており、令和３年夏の開業を目指す。九州などで培ったノウハウを生かし、日本屈指の観光地で勝負する。 出店場所は、市中心部にある市営地下鉄五条駅に近く、国内外の観光客の利用を見込む。昨年６月に約１３００平方メートルの土地を取得していた。計画では地上９階、地下１階建てで、客室数は１９２室。ツインルームを主体にゆとりのある部屋とするほか大浴場やフィットネスルームも備える。 同社は九州域外で収益源の獲得を進めている。関西では、大阪の中心部にタワーマンションを建設している。京都には西日本鉄道も、平成２９年４月に高級ホテルを開業した。 青柳俊彦社長は記者会見で「今までやってきたホテルの戦略が、京都で通用するか試す」と語った。

第三セクターのえちごトキめき鉄道（本社・新潟県上越市）は、リゾート列車「雪月花」の運行３周年を記念し、雪月花の車体に付いている特製「サボプレート（行き先表示板）」の実物大レプリカを３１日まで販売中だ。同社のホームページにある公式ショップで注文を受け付けている。 サボは縦１４センチ、横６０センチのアルミ製。１枚１万４千円（税込み）で、燕市の金属加工会社が受注枚数分を製作し、７月中旬に発送する。雪月花の車体と同じ朱色を基調としたデザイン。受け付け最終日の３１日は、雪月花が終点の上越妙高駅に着く午後４時４７分で締め切る。問い合わせは同社販売課（０２５・５４３・７８８９）へ。