台風１５号の影響で、首都圏の鉄道各社は９日、地下鉄を除くほぼ全線が始発から運転を見合わせた。午前８時前後から運転再開する路線が増えたが、山手線などＪＲ各線は倒木や飛来物の影響で運転再開がずれ込み、通勤客らに大きな影響を与えた。 ＪＲ東日本は８日、首都圏のすべての在来線で９日の始発から午前８時ごろまで運転を見合わせると発表した。首都圏で大規模な鉄道の計画運休が行われたのは、昨年９月の台風２４号以来２回目。だが、実際には線路点検で倒木や飛来物などが見つかり、再開が遅れる路線が相次いだ。 山手線は、品川―大崎駅間で沿線の木が線路内に倒れ、撤去作業のために運転再開は午前１０時過ぎにずれ込んだ。東海道線や中央快速線などでも倒木や飛来物が見つかり、運転再開できない状態が続いた。 東急や小田急、京王、東武、京急、京成、つくばエクスプレスもほぼ全線で始発から運転を取りやめたが、順次運転を再開した。東海道新

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ＪＲ西日本が、近鉄グループホールディングス（ＨＤ）の牙城にあたる奈良に攻勢を強めようとしている。３月に「おおさか東線」（新大阪－久宝寺間）が全線開通し、関西線と直結したのを受け、１１月から新大阪－奈良間をノンストップで結ぶ特急を臨時運行する。奈良県内に主要路線を持つ近鉄には脅威になると思われそうだが、逆に「近鉄にとってもプラス」（広報）とむしろ歓迎する向きもある。秋の行楽シーズンを控え、京都、大阪の訪日外国人客（インバウンド）のにぎわいに比べて、宿泊者数などで伸び悩む奈良。ＪＲ西の力も借りて、商機を得ようとする思惑もある。 （黒川信雄） 「まほろば」通年運行を視野　「私たちはこれまで、奈良という地域を十分に活用できていなかった。その状況を打破したい」 大阪市内での８月２２日の会見で、ＪＲ西の森川国昭執行役員はこう意気込んだ。 同日、１１～１２月上旬に新大阪－奈良間を直通する臨時特急「まほろ

降雪機で降らせた雪に喜ぶ子供たち＝静岡県伊豆市修善寺の修善寺虹の郷で2019年9月8日午前10時49分、石川宏撮影 静岡県伊豆市修善寺の市の観光施設「修善寺虹の郷」の指定管理者がシダックスグループに変わり、8日にリニューアルオープンした。8日は園内に人工降雪機による雪を降らせ、子どもたちを喜ばせた。 虹の郷は約50ヘクタールの広大な敷地に日本庭園やシャクナゲの森、藤棚、ショウブ池、もみじ林、バラ園などがある観光施設。海外の集落を模したイギリス村、カナダ村もある。園内にはレール幅38・1センチのロ…

大井川鉄道（本社・島田市）は７日、６月から運行しているＳＬを使った「きかんしゃトーマス」にハロウィーンのデザインを施した秋季イベントを開始した。週末を中心に１０月２８日までの２８日間、新金谷（同市）－千頭（川根本町）間で５６本運行する。 ハロウィーン装飾はトーマス号運行６年目にして初。車両前方にロゴ入りのステッカーを装着し、側面にお化けやクモの巣のイラストをあしらった。 トーマス号が新金谷駅に登場すると来場者から大きな歓声を受け、大井川沿いを駆け抜けた。トーマスフェア会場の千頭駅では仲間の「ヒロ」と「パーシー」もハロウィーンの仮装で出迎え、多くの親子連れが記念撮影を楽しんだ。 期間中はバスのバーティーもハロウィーン仕様になるほか、駅に限定フォトスポットを設置するなど多彩な催しが行われる。 【まとめ】新型コロナ　中止のイベント／休業情報（静岡県内）（2020/3/30 21:48）限定１万枚

ＪＲ東海のＩＣカード乗車券ＴＯＩＣＡ（トイカ）とＪＲ東日本のＳｕｉｃａ（スイカ）の両エリアが混在する静岡県内では、エリアをまたいだ乗車でも改札機を通過できるよう改善を求める声が強い。二〇二〇年東京五輪で自転車などの競技会場に多くの集客が見込まれる県東部を中心に、地元がＪＲなどに要望を続けるが、解決の糸口は見えない。　（三宅千智） ＩＣ乗車券は各社のエリア内で乗降すれば、どの乗車券でも改札機にかざして通過できるが、他社のエリアまで乗り越した場合は窓口や精算機で精算する必要がある。 東京五輪の自転車トラック会場「伊豆ベロドローム」（同県伊豆市）へ開催時にシャトルバスが出るのは、伊豆箱根鉄道の修善寺駅（同）やＪＲ伊東駅（伊東市）。伊東駅はスイカエリアのため、トイカエリアからＩＣ乗車券を使って乗ると改札機は通れない。修善寺駅にはＩＣ乗車券対応の改札機がない。 「東京や横浜から来る人からは毎年苦情が

２０２３年春に開業する北陸新幹線南越駅（仮称）の駅名について、福井県越前市は９月６日、来年秋ごろに駅名の候補を決め、決定権を持つＪＲ西日本に提出するスケジュールを示した。検討委員会を設置して駅名候補を決める。 市議会本会議で吉田啓三議員（市民ネットワーク）の一般質問に理事者が答えた。 理事者は同社から示されたスケジュールとして、駅名は開業１年半前の２１年秋ごろに決定される見通しと説明した。その１年前の２０年秋ごろに駅名の候補を提出するよう求められているとした。 先行事例では、駅が設置される自治体が検討委を開き、複数の駅名を選定してＪＲ西に提出していると説明。同市も同様に検討委を設置する考えを示した。検討委の設置時期やその後のスケジュール、駅名の選定方法については「今後検討する」と述べるにとどめた。

長年停滞してきたＪＲ宇都宮駅西口地区の再開発に、動きが出始めた。今後事業化予定の６街区のうち１街区で準備組合が発足、もう１街区で立ち上げの動きがある。駅東口の大規模開発事業が進む中、「取り残される」との危機感が背景にある。次世代型路面電車（ＬＲＴ）が駅西に延伸されると近接地を通るため、市と連携し「県都の玄関口」の再開発を目指す。 ペデストリアンデッキ南でギョーザ店が並ぶＥ街区（約１千平方メートル）では昨年12月、地権者７人が準備組合を発足させた。高齢化や建物の老朽化が進む中、巴山勝雄（ともやまかつお）理事長（66）は「動きださないと地区の力が落ち、『もうできないのではないか』と人心も沈む」と話す。 市内のＡＩＳ総合設計と旭化成不動産レジデンス（東京）と事業契約を結び、議論のたたき台として、商業とマンションなどの機能を持つ高層ビルの図面を引いた。巴山理事長は「ＬＲＴ整備に合わせ柔軟に設計を考

九州新幹線長崎ルートで未着工となっている新鳥栖－武雄温泉の整備を巡り、県は4日に長崎、佐賀両県部長会談を実施し、国土交通省が実施する4者協議への参加を佐賀県側に求めたが「フル規格が前提ではないこと、スケジュールありきではないことを確認しないと協議できない」と回答されたことを明らかにした。 6日の県議会九州新幹線西九州（長崎）ルート・交通対策特別委員会で報告した。 県によると、4日午後に柿本敏晶企画振興部長が佐賀県庁を訪ね、地域交流部長と約1時間会談。知事、副知事同士の協議実施も要請したが、「話をしないとは言っていないが、従来と同じ話をするのであれば、急いでやる必要はない」と回答があったという。 柿本部長は「（佐賀県は）国の方からどういう話があるかを聞いて対応を協議するということだった。今後の両県の協議を否定するものではなかった」と所感を述べた。

あいの風とやま鉄道（富山市）の２０１８年度の利用者数は１５１０万人（前年度比１・８％増）、１日あたりでは４万１３８７人（同１・８％増）でいずれも過去最多だった。１４日に富山市内であった利用促進協議会の会合で同社が明らかにした。また、経営計画で想定していた来春の運賃値上げを見送り、２０２２年か２３年の春の値上げを検討することが了承された。 同社によると、利用者増加の要因は、増便や運転区間の延伸、昨年３月の高岡やぶなみ駅の開業が考えられるという。 運賃改定の時期は、県や同社などで作るワーキンググループが検討。この日の会合で、利用が好調なことや消費増税を控えることを踏まえ、値上げ時期の後ろ倒しを基本的な方向性とすることが了承された。 １８年度の決算は、県の経営安定基金から２億８４００万円を繰り入れるなどして、最終損益は７４５万円の黒字を確保した。（竹田和博） ","naka5":"<!-- BF