宇都宮市と芳賀町を結ぶ次世代型路面電車（ＬＲＴ）は26日、開業１周年を迎える。想定を上回る利用が続き、累計で４００万人以上が乗車した。沿線の商業施設などへの波及効果は依然大きく、ＪＲ宇都宮駅西側延伸への関心も高い。この１年間の変化や課題、今後の展望を描く。 路面電車の街になって１年。車社会とされる地域に変化が現れ始めている。 「ＬＲＴ沿線で完結するので暮らしやすい」。駅東公園前停留場近くの賃貸マンションに住む小林愛夕佳（こばやしあゆか）さん（22）は、新生活の印象をこう話す。 この春、作新学院大大学院に進学した。県外出身で東京の大学を卒業して宇都宮市に移り住んだ。東京では、移動手段は地下鉄だった。車はなく運転免許も持っていない。大学まで距離があるが「ＬＲＴで通学できるからと（不動産店に）ＪＲ宇都宮駅の東側を紹介してもらった」と明かす。 沿線の新興住宅地「ゆいの杜（もり）」に住む川手麻衣（か

東武鉄道は４日、東京・浅草－東武日光、鬼怒川温泉駅間を結ぶ特急「スペーシアＸ」について、16日以降、新たに臨時列車としての運行や団体貸し切り専用の運行を始め、運転エリアも拡大すると発表した。 従来、運行していなかった大宮－船橋駅間を結ぶ東武アーバンパークラインや、東武伊勢崎線などをスペーシアＸが走ることになる。 同社によると、スペーシアＸの臨時運行や貸し切り運行を求める声が多く寄せられていた。同日のダイヤ改正に合わせ、同社はスペーシアＸを現在の２編成から４編成に増やす。このうち定期運行に３編成を当て、１編成を団体貸し切りなどに活用する。 これに先立ち、総合旅行業の東武トップツアーズ（東京都墨田区）は12日、大宮駅発東武日光駅行きのスペーシアＸの特別ツアーを開催する。今後、群馬、千葉エリアでも実施する予定。

【足利】ＪＲ東日本高崎支社は23日、両毛線高崎－足利駅で臨時列車「ＥＬ両毛・ＥＬあしかが」を運行した。12系客車４両の前後に貨物などをけん引する電気機関車を連結して同区間を走るのは、今回が初めてという。足利駅で行われた「ＥＬあしかが」の出発式には多くの鉄道ファンが詰めかけ、出発の瞬間をカメラに収めた。列車は１往復で計約６００人を乗せ、織物で栄えた両毛地域を走り抜けた。 閑散期の観光需要を喚起しようと企画。両毛線にちなみ、織物にまつわる仕掛けも盛り込んだ。 高崎駅が始発駅の「ＥＬ両毛」は、各停車駅で社員によるお出迎えなどのおもてなしを受けながら、足利駅に到着した。 同駅から高崎駅へ折り返す「ＥＬあしかが」は、現役を引退しイベント用の列車として活躍する「ＥＦ65形」が先頭でけん引。正面には、市内の専門学校生がデザインした藤の花のヘッドマークが飾られた。 出発時刻の午後５時50分になると、足利銘

【宇都宮】市は20日、次世代型路面電車（ＬＲＴ）の安全性を維持するために設置した「ライトラインの維持向上に係る有識者会議」の内容を公表した。車輪やレールの摩耗状況に異常はなく、適正な状態であることなどが報告された。 会議は、ＬＲＴが２０２２年11月の試運転中にＪＲ宇都宮駅東口付近で脱線した事故に関する調査報告を受け、市と芳賀町、宇都宮ライトレールの３者で設置した。東京大生産技術研究所の須田義大（すだよしひろ）教授ら鉄道事故の専門家４人で構成され、第１回会合が１月31日に開かれていた。 市などは、開業前から定期的に車輪とレールの形状を測定してきた。今後も現在の測定周期を維持し、車輪を２週間ごと、レールは２カ月ごとに測定し、摩耗の傾向を調査する。新年度も有識者会議を開催し、測定周期の間隔など、効率的な維持管理手法を検討していく。

【鹿沼】市内の経営者らでつくる鹿沼企業人の会（高橋宏（たかはしひろし）会長）はこのほど、市民情報センターで、次世代型路面電車（ＬＲＴ）を運行する宇都宮ライトレール（宇都宮市下平出町）の中尾正俊（なかおまさとし）常務を講師に招き公開定例会を行った。ＬＲＴ開業までの苦難などを学んだ。 （残り：約 197文字）

【宇都宮】佐藤栄一（さとうえいいち）市長は４日、年頭記者会見を開き、次世代型路面電車（ＬＲＴ）を軸にした公共交通政策を引き続き強化していく方針を示した。年内に路線バス同士の乗り継ぎ割引を始めるほか、３月末までに交通系ＩＣカード「ｔｏｔｒａ（トトラ）」の小学生用カードを市内の全児童を対象に配布を始める。ＬＲＴの快速運転などは３月のダイヤ改正に合わせて開始できるよう、運行会社に要望しているとした。

次世代型路面電車（ＬＲＴ）を運行する宇都宮ライトレールは８日まで、直射日光や反射光を遮る運転士用保護眼鏡の導入に向けた試験着用を行っている。効果や乗客の印象などについて調査し、２月ごろの本格導入を目指す。 同社によると、軌道が東西に延びているため、特に朝夕の日差しがまぶしく信号が見えづらい時があるという。安全な運転環境を確保するため、導入を検討しているのがタレックス（大阪市）製の偏光レンズ付き眼鏡。色の見え方に影響を与えず、直射日光や反射光を遮ることができる。跳ね上げ式で、乗客対応の時などはレンズを上に向けられる。 試験着用では運転士がサンプルを交代で使い、効果を調べている。乗客からも、印象などを同社ウェブサイトの問い合わせフォームから受け付けている。２月ごろをめどに、運転士約50人のうち、希望者が使用できる体制を整えていく。 全国の鉄道会社でもＪＲ西日本の在来線と新幹線を皮切りに、ＪＲ東

次世代型路面電車（ＬＲＴ）の宇都宮芳賀ライトレール線を運行する宇都宮ライトレールは18日までに、11月上旬に宇都宮駅東口停留場を出発した平日朝の下り線について混雑状況を公表した。５段階評価で最も混雑している状況を示す「混雑しています」は、７日間で１便だけ。調査期間が異なるため単純比較できないが、前回調査（10月２〜13日）より３便減少した。 ５段階評価は、「混雑しています」「やや混雑しています」「つり革の多くが埋まっています」「座席が埋まりつり革につかまる方もいらっしゃいます」「座席に空きがございます」の順。 今回は11月１～10日に調査し、「混雑している」と評価されたのは、11月２日午前７時２分発だけだった。 「やや混雑しています」と評価された便数が最も多かったのは、午前７時18分発。調査期間の平日７日間で、全ての便が「やや混雑しています」に該当した。次いで午前７時44分発が６便だった。

３件目の事故現場近くで記者運転の乗用車の隣を走行するＬＲＴ＝22日午前11時45分、宇都宮市陽東５丁目 次世代型路面電車（ＬＲＴ）の宇都宮芳賀ライトレール線が８月26日に開業して以降、３週間でＬＲＴと車の接触事故が３件相次いだ。運行会社の宇都宮ライトレールは「ドライバーも運転士もＬＲＴにまだ不慣れなことが原因」と指摘する。けが人はいなかったが、重大事故につながる可能性もあった。記者が23日までに事故現場を車で走り、事故状況や原因を探った。 最初の事故は開業から１週間後だった。宇都宮市清原工業団地の現場は片側１車線の直線道路。反対車線の向こう側にＬＲＴの上下線の軌道が並ぶ。右折禁止の場所だったが、事故車両はここを右折して横切ろうとし、背後から来たＬＲＴと接触した。 道路左側の歩道上に直進以外を禁止する青い標識がある。しかし、ＬＲＴが通る右側に意識が向くと見落とす可能性もよぎった。 運転男性は

次世代型路面電車（ＬＲＴ）の宇都宮芳賀ライトレール線を運行する宇都宮ライトレールは６日、開業から５日までの11日間で計15万４千人の利用があったと発表した。１日当たり１万４千人で、開業１年目の需要予測を４千人上回った。特に土曜を含む休日の利用が多く、沿線でイベントが重なった３日は最多２万人が利用した。同社は「計画値以上の利用があってありがたい」としている。 乗客数は乳幼児を除き、運賃を収受した人数で集計した。１年目の需要予測と比較すると、平日が１万２８００人に対して平均１万２４２９人、休日は４４００人に対して約４倍の平均１万６７５０人が利用した。 平日最多は１日の１万５千人。芳賀工業団地に研究・開発拠点を置くホンダが同日に企業バスを廃止し、ＬＲＴに切り替えた従業員が一定数いたとみられる。 最多２万人が利用した３日は、芳賀・高根沢工業団地内で「ＨＯＮＤＡ祭り」、沿線にある県グリーンスタジアム

５日午後０時10分ごろ、宇都宮市宮みらい、次世代型路面電車（ＬＲＴ）の宇都宮芳賀ライトレール下り線の軌道内で、軌道を横断しようとした宇都宮市、無職女性（76）の乗用車と、右側から直進してきたＬＲＴが接触した。乗客約80人と女性にけがはなかった。８月26日の開業以来、ＬＲＴが関係した交通事故は９月１日に続き２件目。 宇都宮東署などによると、女性の乗用車は駅東口のロータリーを南進し、軌道内に進入した。右側から来た芳賀・高根沢工業団地方面行きのＬＲＴに気付かず、乗用車の右前部分とＬＲＴの先頭車両の左側部分が接触した。乗用車は右前部分を損傷し、ＬＲＴは左前側がへこみ、擦過した。 現場は軌道と交差する直線道路で信号機があった。同署は原因を調べている。 宇都宮ライトレールによると、事故の影響により上下線で運転を見合わせ、約30分後に再開。乗客約１００人に影響した。 乗用車の運転女性は取材に対し「初めて

次世代型路面電車（ＬＲＴ）の宇都宮芳賀ライトレール線の開業から、２日で１週間となった。運行会社の宇都宮ライトレールによると、平日の利用は通勤・通学客を中心に約１万２千～１万３千人だった。事前の需要予測の約１万６千人を下回っているが、同社は「順調な滑り出し」としている。ただ乗客の１割が現金払いのためダイヤの乱れが時折発生しており、定時性の確保が当面の課題だ。１日は芳賀工業団地に研究・開発拠点を置くホンダが企業バスを廃止し、早速ＬＲＴで通勤する従業員の姿が見られた。 宇都宮ライトレールによると、乗客は午後から営業運転を始めた開業日の８月26日が約１万人、翌27日が約１万９千人。28、29日は各約１万３千人、30、31日は各約１万２千人。日曜日の27日は特に混み、昼間にダイヤの大きな乱れが生じた。乗客の１割ほどが現金払いで、ワンマンの運転士が対応に追われたためだ。本来は持ち主の乗降にしか利用でき

共産党県議団、同党宇都宮市議団は24日、次世代型路面電車（ＬＲＴ）の開業に関する声明を発表した。 「ＬＲＴ駅東側コース開業にあたって」として、安全性、事業費の大幅増額などを指摘。「問題点が解決されないまま開業に至ったことは極めて残念」とした。 ＪＲ宇都宮駅西側の延伸事業についても「延伸ありきでなく、自治基本条例に基づいた住民投票で決するよう強く働きかける」とした。

【日光】東武鉄道のＳＬ大樹（たいじゅ）の七夕イベントが１日始まり、乗客は七夕仕様の季節感あふれる車内を写真に撮るなどして楽しんだ。イベントは９日まで。 七夕の雰囲気を味わってもらおうと、車内で観光案内などをする市観光協会のＳＬ観光アテンダントが企画。事前に募集した短冊や、天の川をイメージした星などを車内に飾り、涼しげな浴衣姿で乗客をもてなした。アテンダントは２日も浴衣姿で業務に当たる。 今年は新たな試みとして、浴衣で大樹に乗車し、同協会の今市支部（今市）、日光支部（御幸町）、鬼怒川・川治支部（鬼怒川温泉大原）のいずれかで記念乗車証を提示した先着１００人に、巾着と手ぬぐいをプレゼントする。 企画したアテンダントの井池忍（いいけしのぶ）さん（32）は「浴衣でＳＬに乗り、日光のレトロな町並みをより楽しんでほしい」と話した。 家族で乗車した山田幸秀（やまだゆきひで）ちゃん（５）は「楽しかった。アテ

【芳賀】町は13日、原動機付き自転車（原付きバイク）を対象としたご当地ナンバープレートの交付を始める。ナンバープレートには８月に開業予定の次世代型路面電車（ＬＲＴ）の車両などがデザインされる。 ご当地ナンバープレートの交付はＬＲＴ開業に向けた機運醸成や町の魅力発信などが狙い。プレートにはＬＲＴ車両のほか、町工業団地管理センターの時計台、桜の木などがあしらわれている。 交付するのは50ｃｃ以下の白ナンバー、90ｃｃ以下の黄色ナンバー、１２５ｃｃ以下の桃色ナンバーの３種類。白３００枚、黄色と桃色が各１００枚限定となる。 新規登録の際にご当地ナンバープレートか通常のナンバープレートを選べる。通常のナンバープレートからの交換もできる。 交付初日となる13日の受付時間は午前10～11時。３種類とも標識番号「１」は同９時～９時15分に受け付け、申し込み多数の場合は抽選する。15日以降は通常の開庁時間に

次世代型路面電車（ＬＲＴ）の試運転が27日、「グリーンスタジアム前」停留場（宇都宮市）から終点「芳賀・高根沢工業団地」停留場（芳賀町）の約４・８キロを往復する区間で行われ、ＬＲＴが初めて栃木県芳賀町内を走行した。 ◇ほかにもＷｅｂ写真館に写真 車両は人が歩くのと同じ程度の速さで走行し、行政の職員や工事の関係者らが付きっきりで寄り添った。停留場の出入りでは特に細心の確認が行われ、関係者が構造物との距離や幅を念入りに計ったり、軌道敷内で膝をついて車両とレールの具合を横からのぞいたりしながら、停車や発車の動作を慎重にチェックした。 芳賀町内の区間にある「サグ」と呼ばれる下り坂から上り坂に変わる地点も順調に走行し、トラブルなく試運転を終えた。沿線では町民や芳賀工業団地内の企業で働く従業員、鉄道ファンらが見守った。 芳賀町都市計画課の小林誠（こばやしまこと）公共交通係長は「ささいな事象まで入念に確認

若者の人口流出抑制や移住定住の促進、少子化対策などにつなげようと、栃木県足利市は本年度、鉄道で東京圏に通勤する人を対象に、特急券やグリーン券の購入費を補助する制度を創設した。４月以降に市内へ移住した人が対象で、上限額は月額１万円。早川尚秀（はやかわなおひで）市長が20日の定例記者会見で発表した。市地域創生課によると、グリーン券を補助対象としたのは県内で初めて。 東京圏へ通勤しやすい環境を整備することで、市内への移住定住のハードルを下げるのが狙い。 補助要件は勤務先から特急券などの手当が支給されず、５年以上定住する意思がある市民ら。東武鉄道・足利市駅－浅草駅間の特急券や、ＪＲ久喜駅を乗降駅とする普通列車グリーン券の購入額の２分の１を補助する。市は初年度の利用者を20～30人と見込み、本年度当初予算に１００万円を盛り込んだ。 東京圏に近い県南地域では、各自治体で通勤の補助制度を設ける動きが広が

ＪＲ烏山線の開業１００周年の機運を高めようと栃木県那須烏山市は10日、同市金井２丁目の山あげ会館２階多目的展示室で、開業当時の写真や一般から寄せられた記念品などを展示する企画展を始めた。市は引き続き一般に資料提供を呼びかけている。 同線は１９２３年に開業し、今月15日で開業１００周年を迎える。市は企画展のため３月中旬から一般に資料提供を呼びかけ、今月10日時点で計１００点以上が集まっている。展示し切れていないものもあるため、展示物は随時、増やしたり変更したりするという。 会場に並ぶのは、旧烏山町史から抜粋した同線開業時のパレードの写真や、一般から寄せられた記念切符、開業50周年記念で作られたたばこの箱など約90点。市まちづくり課の担当者は「秋ごろに１００周年記念のイベントを開く予定。それまで展示物を充実させていきたい」として、広く資料の提供を呼びかけている。 同館の入場料で大人２５０円、小

【宇都宮】市が展開している公共交通利用キャンペーン「ムーブ・ネクスト・ウツノミヤ」を推進する有識者会議の初会合が24日、市内で開かれた。市は８月の次世代型路面電車（ＬＲＴ）開業に向けた新規事業として、バスや地域内交通に割安運賃で乗車できる「利用デー」を設けることを報告。ＬＲＴ沿線の住民を対象に利用プラン作成体験事業なども実施する。 （残り：約 465文字）

東武鉄道は来年３月30日まで、日光・足尾エリアの鉄道やバスを利用できる「日光・足尾ルートパス」を販売している。 より気軽に日光・足尾エリアに足を伸ばし周遊してもらおうと、本県と群馬県を結ぶわたらせ渓谷線を運行するわたらせ渓谷鉄道と、日光市営バスを運行する同市と連携し、初めて発売した。 異なる交通機関を乗り継いで世界遺産「日光の社寺」や足尾銅山などの観光スポットを巡ることができる。 有効期間は２日間。出発地点の東武線の駅から東武日光駅（日光市）、市営バス、わたらせ渓谷鉄道、相老駅（群馬県桐生市）を経由する「東武日光廻（まわ）り」の経路か、その反対の「相老廻り」の経路のどちらかを選び、同一方向に限り、出発した駅までの乗り降りが自由となる（バスは１回乗車券）。 料金は大人３５００円、子ども１７６０円。県内では９駅で販売している。 特典としてパスを提示すると、飲食店などで割引やサービスが受けられる