どうする近鉄、ＪＲ西日本、牙城の「奈良」に臨時特急運行（1/3ページ）

ＪＲ西日本が、近鉄グループホールディングス（ＨＤ）の牙城にあたる奈良に攻勢を強めようとしている。３月に「おおさか東線」（新大阪－久宝寺間）が全線開通し、関西線と直結したのを受け、１１月から新大阪－奈良間をノンストップで結ぶ特急を臨時運行する。奈良県内に主要路線を持つ近鉄には脅威になると思われそうだが、逆に「近鉄にとってもプラス」（広報）とむしろ歓迎する向きもある。秋の行楽シーズンを控え、京都、大阪の訪日外国人客（インバウンド）のにぎわいに比べて、宿泊者数などで伸び悩む奈良。ＪＲ西の力も借りて、商機を得ようとする思惑もある。 （黒川信雄） 「まほろば」通年運行を視野 「私たちはこれまで、奈良という地域を十分に活用できていなかった。その状況を打破したい」 大阪市内での８月２２日の会見で、ＪＲ西の森川国昭執行役員はこう意気込んだ。 同日、１１～１２月上旬に新大阪－奈良間を直通する臨時特急「まほろ

[deep_one]

「いやうちの路線はそもそも新幹線から乗り継ぎ超悪いから、関係ない。客が増えて奈良市内でのうちの事業が儲かるんじゃない」となっていた。タイトルに偽りあり。／コメントを見て。京都奈良は近鉄で行ける。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[akikonian]

新大阪に来た観光客が乗り換えというめんどくさい手続きを経ずに奈良へ行けるということは、人が集まるようになるからいいんじゃね。近鉄って鉄道だけじゃないんだし。

[demcoe]

リニアが通れば奈良～新大阪は一瞬やな。京都からはまあ新幹線で15分かけて来てくれ

[hobbling]

1日1往復って近鉄に影響は無いだろ、まぁリニア開通に向けたテストってことだろうけど

[daruyanagi]

JR 奈良のクソ立地で優位性を保てないものか

[gameshop-aki]

そうなの？東京方面から奈良に来る場合は京都から近鉄の方が近いし、効果は限定的な気がする。

[LM-7]

奈良の弱点の一つは近鉄とJRの接続が壊滅的に悪いこと。近鉄奈良とJR奈良も離れているし、大和西大寺に近いJR駅は無いし、近鉄郡山とJR郡山は隣接しているとは言えないし、王子駅は不便すぎるし。

[katamachi]

JR西日本が、新大阪発奈良行き臨時列車を１往復運転。旅行商品に期待。JR西日本執行役員「私たちはこれまで、奈良という地域を十分に活用できていなかった。その状況を打破したい」「通年運行も視野」