江若バス、21年春から大津市北部の６路線を廃止や短縮 赤字続き、路線維持できず｜文化・ライフ｜地域のニュース｜京都新聞
江若交通（大津市真野１丁目）は、大津市北部の路線バス６路線を来春、廃止または短縮する。赤字運行が続いているためで、うち１路線は１０月からは先行して減便する。 廃止・短縮するのは、ＪＲ堅田駅と上仰木を結ぶ上仰木線、県庁とＪＲ和邇駅を結ぶ浜大津線のうちＪＲ小野駅―和邇駅、ＪＲ和邇駅―栗原の栗原線、ＪＲ堅田駅と葛川細川、生津、途中を結ぶ三つの葛川線。栗原線については、ＪＲ和邇駅―大津赤十字志賀病院（１日２８便）、同駅―道の駅妹子の郷（１日８便）を今月末で先行廃止する。いずれも１便当たり乗客数が１０人以下で、市は６路線合わせて約２２００万円の補助金を出しているが、採算が合わないという。 同社は「これまで便数を減らすなどして路線維持に努めてきたが、乗務員不足の中、維持ができなくなった」としている。 大津赤十字志賀病院を結ぶバスが廃止されるのを受け、市地域公共交通活性化協議会は１０月から、市北部で運行
旧屋代線「綿内駅」解体へ ２５～３０日に歴史振り返る展示 | 信濃毎日新聞［信毎web］
長野市は１０月にも、同市若穂綿内の旧長野電鉄屋代線「綿内駅」を解体する。木造の駅舎は１９２２（大正１１）年６月の開業当時の面影を残すが、屋代線廃止後は老朽化が進んでいた。市は一帯を整備し、２０２２年の善光寺御開帳の際には、マイカーからバスに乗り換える臨時駐車場として活用する方針。一方、地元の綿内地区は将来的には多目的広場などにする構想を抱き、市と連携する考えだ。 市交通政策課によると、屋代線廃止後の駅舎は市が所有。一時は保存活用も検討したが、地元が老朽化や防犯上の理由で撤去を求めた。今回解体するのは駅舎（６８平方メートル）とプラットホーム。解体終了後は約１万平方メートルの旧駅敷地を整地し、若穂や松代の屋代線跡地で整備を進めている「千曲川新道」の一部として、遊歩道や自転車道も造ることにしている。 住民らでつくる「綿内まちづくり実行委員会」は昨年、地元としての駅周辺整備計画を市に提出。御開帳後
久大線の早期復旧を要望 大分・由布市長ら、JR九州に | 西日本新聞me
大分県由布市の相馬尊重市長らがJR九州大分支社（大分市）を訪れ、7月の記録的豪雨で不通になっているJR久大線の早期復旧を求める要望書を提出した。 久大線は豪雨で鉄橋が流されるなどしたため豊後森（同県玖珠町）－庄内（由布市）が不通になったまま。不通区間ではJR九州が代替えバスを運行しているが、観光地の由布院（同）には直接列車で行けない状況が続いている。 要望書は17日に提出。相馬市長らは久大線の早期復旧のほか、地域活性化のために由布院駅に停車したままの「ゆふいんの森号」をイベントなどで活用させてほしいと要望した。JR側は不通区間のうち、由布院－庄内については本年度中に復旧する見通しを示すとともに、ゆふいんの森号の活用についても前向きに取り組む考えを明かしたという。 相馬市長は、新型コロナウイルスの感染拡大や記録的豪雨の影響で、由布院の観光客は例年の3～4割にとどまっていることを指摘し「久大線
長崎ルートのアセス費また見送り 国交省、佐賀県の合意得られず | 西日本新聞me
国土交通省は18日、2021年度予算の概算要求で、九州新幹線西九州（長崎）ルート新鳥栖－武雄温泉間の着工に向けた環境影響評価（アセスメント）関連費の計上を見送る方針を固めた。アセス実施に佐賀県の合意が得られていないため。 見送りは前年度に続く措置。本格的な調査に先立ち測量などを行うアセス初年度の予算規模は大きく膨らむことはなく、国交省は、佐賀県の合意が得られた段階で、整備新幹線全体の予算から捻出するなどすればアセスに必要な事業費を確保できるとみている。 国交省はフル規格を含め、複数の整備方式に対応するアセスを佐賀県に提案しているが、佐賀県は地元負担が多額となるフル規格化を警戒し、アセス実施を拒否。自民党佐賀県連が17日、アセス案を受け入れるよう求める要請書を山口祥義知事に渡したが、山口氏は慎重な姿勢を崩していない。 （鶴加寿子）
余るライオン「猫より安い」 動物交換、その実態は：朝日新聞デジタル
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