葛西敬之〜安倍晋三政権を愛した財界のボス、コロナ対策から日本経済を守り抜く【山本一郎】2020年4月配信記事 ｜BEST TiMES（ベストタイムズ）
葛西敬之（かさい・よしゆき）。1940年生まれ。東海旅客鉄道名誉会長、学校法人海陽学園理事長、日本政策研究フォーラム副会長、宇宙政策委員会委員長、財政制度等審議会財政制度分科会臨時委員。 （2020年4月8日配信記事） ■安倍政権を支えた男、葛西敬之 私の大好きな経営者にJR東海の葛西敬之さんという人物がおりまして、日本会議メンバーにして第二次安倍内閣樹立を文字通り支えた立役者である超大物財界人であります。ああ、こういう人がいるから日本経済はこうなんだなと思うんですよね。 日本経済全体をロッテオリオンズとするならば、まさにそのローテーションを全力で支えた伝説の左腕・園川一美的な存在で、戦後最長の宰相となり日本の歴史に名を刻むこと間違いなしの「安倍晋三を支えた男、葛西敬之」ってのはみんなもっとリスペクトしたほうがいいと思います。 やっぱり政府が「リーマンショック後を超える規模の対策」と銘打っ
台風19号で浸水被害を受けた北陸新幹線の車両はどうなる? 全車両が廃車の可能性も（梅原淳） - エキスパート - Yahoo!ニュース
千曲川の決壊によって浸水した北陸新幹線の車両基地 台風19号は日本列島にかつてない規模の水害をもたらした。国土交通省が発表した「令和元年台風第19号による被害状況等について(第12報)」によると、河川の堤防が切れて崩されることを意味する決壊が発生したのは2019年10月16日14時30分現在で7つの県の合わせて59河川、90カ所に上るという。これらの決壊箇所での被害状況は多くが「調査中」とのことで、被害の全貌は同日の段階では明らかになっていない。 多数の決壊箇所のうちの一つ、信濃川水系の千曲川の左岸、58.0km地点に該当する長野市穂保(ほやす)地先で起きた千曲川の堤防の決壊は北陸新幹線にも大きな被害をもたらした。堤防の決壊によって流れ出した大量の水は、約2km北北西に位置し、長野市赤沼にあるJR東日本の長野新幹線車両センターと呼ばれる車両基地に襲いかかる。一時は面積約15万平方mの車両セ
北陸新幹線の浸水被害 車両待避手順をルール化へ ＪＲ東日本 | NHKニュース
台風19号で長野市にある北陸新幹線の車両センターに甚大な浸水被害があったことを受けて、ＪＲ東日本は、ほかの車両センターについても浸水リスクを洗い出し、車両を待避させる際の手順などをルール化する方針です。 北陸新幹線は「長野新幹線車両センター」が浸水するなどし、全線での運転再開は今月25日の見通しとなるなど大きな影響が出ています。 今回の被害を受け、ＪＲ東日本は長野新幹線車両センター以外の７つの車両センターなど新幹線の車両を留め置く場所について、浸水リスクを洗い出し、車両を待避させる際の手順などをルール化していくことにしています。 ＪＲ東日本によりますと、浸水や風の被害が予想されるときには、現場の判断などで新幹線や在来線の車両を別の場所に待避させることはあったものの、会社としてのマニュアルやルールなどはなかったということです。 ＪＲ東日本は「車両の待避手順や浸水時の対応をルール化することで、
トクターK on Twitter: "長野新幹線車両センターの入口近くに、過去にこの高さまで、水が来ましたよっていう、モニュメントが建っているのを、知ってはいたものの、実際、水没してから、そこにモニュメントがある事を、思い出しても、何もならなかった https://t.co/E3WxhwzcjH"
長野新幹線車両センターの入口近くに、過去にこの高さまで、水が来ましたよっていう、モニュメントが建っているのを、知ってはいたものの、実際、水没してから、そこにモニュメントがある事を、思い出しても、何もならなかった https://t.co/E3WxhwzcjH
【鉄道デート？】鉄オタじゃないけどリニア・鉄道館でデートしたら楽しかった！！【名古屋デートスポット】
みなさんこんにちは！ ライターの僕（@boku_chandayo）です。 この挨拶も、もう何回目なんだろう笑 さて、僕は鉄道オタクでも無いですし電車にも特に興味があるわけではありません。 小さい頃はプラレールで遊んだりしましたし今でも新幹線を見るとなんとなく「カッコいいな～」と思ったりはするんですけどね。 で、そんな僕がデートスポットになるのかなぁとか思いつつ、なんとなーくリニア・鉄道館でデートしたら物凄く楽しくて盛り上がったので皆さんに紹介したいと思います。 鉄道に興味がない人や女の子、そしてカップルでもリニア鉄道館はめちゃめちゃ楽しめちゃいます。 リニア・鉄道館は名古屋のデートスポットにピッタリですよ！ リニア・鉄道館とは リニア・鉄道館はJR東海が運営する名古屋にある鉄道博物館です。 鉄道が人々に与えてくれた「夢」や「思い出」をコンセプトに東海道新幹線を中心に在来線からリニアまで様々
連呼型アナウンスで今日も憂鬱なJR東海の新幹線駅。ホームドア設置で一挙に解決（大宮冬洋） - エキスパート - Yahoo!ニュース
●今朝の100円ニュース：「JR3社が増益 東海は過去最高」（朝日新聞） 愛知県蒲郡市の自宅から週1ペースで東京へ出稼ぎをする日々が続いている。頼みの綱は東海道新幹線だ。豊橋駅から東京駅まで、「ひかり」に乗れば1時間半ほどで着く。距離を考えれば、増税で値上げされた片道8千円強の料金も高いとは思わない。 憂鬱なのはホームで鳴り響く連呼型アナウンスだ。駅員が「黄色い線の内側を歩いてください」「線路内に物を落としたときは駅員にお知らせください」などと絶え間なく言い続けている。乗り遅れたくはないので、15分前ぐらいにはホームの椅子に座って新幹線を待っているのだが、その間に大声で「注意」をされ続けるとイライラしてしまう。 これだけしつこく連呼されると、「乗客の安全確保のためというよりも、不測の事態が生じてダイヤが乱れることを避けたいだけではないか」と感じてしまう。もちろん、乗客としてものダイヤは平常
2013年9月号 日本経済の最大リスク要因はエネルギー 今こそ原子力推進に舵を切れ Wedge(ウェッジ)
言いにくいことでもはっきり言いたい。それもメディアの一つの使命だと考えるからだ。 参院選で、野党は時期に違いはあれど「原発をなくす」方向で一致した。自民党も「安全と判断された原発は再稼動」という慎重な姿勢を崩さなかった。 国民はアベノミクスを評価した。力強い日本経済を望んだ。政局は消費税を3％上げるかどうかに注目が集まる。税上げが経済を冷やすことを心配する向きがあるからだ。しかし、税収はいずれ国内を循環する。なぜ消費税1～2％に匹敵する燃料費4兆円が資源国に垂れ流されていることを問題視しないのか。この国の資源のなさ、産業立国というよって立つ基盤を直視すれば、国家として原発を推進するという立ち位置に戻る必要があるのではないか。 もちろん、技術的にはコントロール可能な原子力で福島第一原発事故を起こしてしまったことは真摯に反省しなければならない。本物の安全文化を創っていく必要がある。しかし、安全
信濃毎日新聞［信毎web］ 東京駅の案内や時刻表に「長野」を 阿部知事、ＪＲ側に要請へ
阿部守一知事は１８日、２０１５年３月予定の北陸新幹線金沢延伸開業を見据え、石川県の谷本正憲知事と金沢市で会談した。終了後、両知事は記者会見し、阿部知事は、延伸後の路線の呼称に「長野」を残すよう求めていることについて「利用者への案内方法はＪＲに検討してもらう必要がある」と説明。東京駅での案内表示や時刻表の表記などで「長野」を残すよう、ＪＲ側に求めていく方針を示した。 一方、谷本知事は「（呼称は）おのずから収れんしていく。延伸効果の実の面をどう互いに生かしていくかに光を当てていくことが大事だ」と述べた。案内表示などに「長野」と表記することについては見解を示さなかった。 長野新幹線は１９９７年１０月、正式名称「北陸新幹線」の一部として開業。ＪＲ東日本は一時、「長野行（ゆき）新幹線」との呼称を使い、その後、「長野新幹線」に統一した。 呼称をめぐっては、長野県内の沿線自治体や経済団体が「北陸長
北陸新幹線に「長野」残して 呼称存続、知事も要望 - 日本経済新聞
長野県の阿部守一知事は18日、2014年度末に長野―金沢が延伸予定の北陸新幹線の呼称に「長野」が残るよう、沿線県やJRに求めていくと表明した。これまで経済界が中心に呼称存続を求めてきたが、阿部知事は北陸各県に配慮して慎重姿勢だった。1997年開業の「長野新幹線」は通称で、正式名の「北陸新幹線」の一部という位置付け。県内の経済団体などから働き掛けを求められ、阿部知事は「長野の名
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「あさま」名称残して 長野知事、JR東に要望 - 日本経済新聞
新幹線の案内表示「長野」残すよう要望する知事 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
阿部知事:「『北陸新幹線』で」 石川県知事と会談後に明言 ／長野－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
JR東海によるハンドル式車いす受け入れ拒否に関する河村 宏 (@hkawa33) さんのツイートまとめ