スズキのAMT+モーターはどれだけスムーズか スズキAGSハイブリッドの衝撃——なぜ10kW/30Nmのモーターなのか 2019/05/18 マニュアルトランスミッションの変速作動を自動化したのがAMT(スズキの呼称ではAGS)。クラッチの断続とギヤシフト&セレクト操作を電動油圧式(モーターで油圧ポンプを駆動)のアクチュエーターで行なう。 小さく軽く伝達効率に優れるオートメーテッドMTであるAGSを国内に導入したスズキ。唯一の欠点は低速段アップシフト時におけるトルク切れ。そこで、ハイブリッド化にあたってモーターを使ってその間を埋める制御としている。開発の詳細をエンジニア氏に訊いた。 TEXT:世良耕太(SERA Kota) すべての写真を 見る スズキは2016年11月29日にソリオ、ソリオ・バンディットにハイブリッド仕様車を追加し、17年7月12日にはスイフトにもハイブリッド仕様車を追加
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