新型エンジンは、高速燃焼技術、可変制御システムの採用のほか、排気・冷却・機械作動時などの様々なエネルギーロスを少なくして熱効率を向上させるとともに高出力を実現しています。その結果、新開発の2.0Lガソリン車用エンジン・ハイブリッド車（HV）用エンジンは、それぞれ、世界トップレベル＊の熱効率40％・41％を達成しました。また、従来型エンジンに比べて、低回転から高回転まで全域でトルクアップを実現すると同時に、各国の排気規制にも先行して対応します。 ＊
新型「直列4気筒2.0L直噴エンジン」 －Dynamic Force Engine（2.0L）－ | TNGA | モビリティ | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
新型エンジンは、高速燃焼技術、可変制御システムの採用のほか、排気・冷却・機械作動時などの様々なエネルギーロスを少なくして熱効率を向上させるとともに高出力を実現しています。その結果、新開発の2.0Lガソリン車用エンジン・ハイブリッド車（HV）用エンジンは、それぞれ、世界トップレベル＊の熱効率40％・41％を達成しました。また、従来型エンジンに比べて、低回転から高回転まで全域でトルクアップを実現すると同時に、各国の排気規制にも先行して対応します。 ＊
トヨタ自動車、ハイブリッド車のグローバル累計販売台数が1,000万台を突破 | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
トヨタ自動車、ハイブリッド車のグローバル累計販売台数が1,000万台を突破 －約90以上の国・地域でハイブリッド乗用車33モデル、プラグインハイブリッド車1モデルを販売－ トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、ハイブリッド車のグローバル累計販売台数が2017年1月末までに1,004.9万台（※1）となり、1,000万台を突破したと発表した。（トヨタ調べ） トヨタは環境への対応を経営の最重要課題の一つと位置付け、「エコカーは普及してこそ環境への貢献」との考えのもと、ハイブリッド車の普及に取り組んできた。1997年8月に日本でコースターハイブリッドEVを発売、同年12月に世界初の量産ハイブリッド乗用車プリウスを発売して以来、多くのお客様に支えられ、2016年4月末の900万台突破から約9か月で累計販売台数1,000万台を達成した。 温室効果ガスの排出量削減が世界的な課題となる中、「21世紀に直
実績データ（ハイブリッド車グローバル販売） | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
トヨタ自動車、ハイブリッド車のグローバル累計販売台数が900万台を突破 | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
トヨタ自動車、ハイブリッド車のグローバル累計販売台数が900万台を突破 －約90以上の国・地域でハイブリッド乗用車33モデル、プラグインハイブリッド車1モデルを販売－ トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、ハイブリッド車のグローバル累計販売台数が、2016年4月末までに901.4万台（※1）となり、900万台を突破したと発表した。（トヨタ調べ） トヨタは環境への対応を経営の最重要課題の一つと位置付け、「エコカーは普及してこそ環境への貢献」との考えのもと、これまでハイブリッド車の普及に取り組んできた。1997年8月に日本でコースターハイブリッドEVを発売、同年12月に世界初の量産ハイブリッド乗用車 プリウスを発売して以来、多くのお客様に支えられ、2015年7月末の800万台突破から約9か月で累計販売台数900万台を達成した。 トヨタは直近の1年でも、シエンタ（昨年7月発売）にハイブリッドモデ
トヨタ | トヨタ生産方式 | ジャスト・イン・タイムについて
トヨタ生産方式ムダの徹底的排除の思想と、つくり方の合理性を追い求め、生産全般をその思想で貫き、システム化した生産方式 トヨタ自動車の生産方式、「トヨタ生産方式」は、世界中で知られ、研究されているモノのつくり方です。 働く人をより働きやすく、楽にすることを前提に、「お客様にご注文いただいたクルマを、良い品質で、安く、タイムリーにお届けするために、徹底的にムダを無くし、リードタイムを短くする」ことを目的にしたものです。この生産方式を、トヨタ自動車のクルマやサービスなど、あらゆる分野で追求し、全従業員で日々改善を積み重ねています。 トヨタ生産方式の2本柱 トヨタ生産方式の基本思想は、2本の柱で成り立っています。一つは、「異常がわかる、異常で止まる、異常で止める」ことにより不良品をつくらないこと、かつ「人を機械の番人にしない」ように生産性を向上させることをコンセプトとした「ニンベンのついた自働化」
クルマこどもサイト | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
「クルマこどもサイト」は、トヨタ自動車のクルマづくりについて学べるコンテンツです。クルマができるまでの工程、働く人の工夫や努力をはじめ、環境や人にやさしいクルマづくりの取り組みなどを、お子様に分かりやすい内容で楽しく学んでいただくことができます。
TNGA | モビリティ | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
トヨタでは、「もっといいクルマづくり」を実現するため、全社を挙げたグローバルなクルマづくりの構造改革に取り組んでいます。これがクルマを骨格から変えて、基本性能と商品力を大幅に向上させる「Toyota New Global Architecture（TNGA）」です。 TNGAはクルマの設計思想であるArchitectureから変えていく取り組みで、パワートレーンユニット（エンジン、トランスミッション、HEVユニット）とプラットフォーム（車台）を刷新し、一体的に新開発することで、「走る、曲がる、止まる」というクルマの基本性能を飛躍的に向上させ、いつまでも「愛車」と言っていただける商品力に高めることをめざします。 TNGAは、基本性能・商品力を向上させた「素のいいクルマ」を基本に、全体最適を考えた「賢い共用化」を織り込み、サプライヤーや生産現場と連携した「賢いものづくり」を推進します。この取り
トヨタ自動車、中長期保有を前提とした 「ＡＡ型種類株式」の発行に向けた手続きを開始 | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
トヨタ自動車、中長期保有を前提とした 「ＡＡ型種類株式」の発行に向けた手続きを開始 -発行株式総数の5％が上限、あわせて同数の普通株式の自己株式取得も実施- トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）は、中長期の保有を前提とした、議決権のある、譲渡制限付種類株式として「ＡＡ型*種類株式」を発行する手続きを開始する。トヨタは同種類株式を今後複数回にわたって発行していくために、6月に開催が予定される定時株主総会で、関係する定款の一部変更を提案する。株主の承認を得た場合、第１回目のＡＡ型種類株式を発行する予定。なお、第１回目のＡＡ型種類株式の発行にあたっては、普通株式の希薄化回避のため、トヨタは第１回目のＡＡ型種類株式の発行株式と同数程度の普通株式の「自己株式取得」もあわせて行う予定。 ＊ＡＡ型…1936年（昭和11年）にトヨタ自動車株式会社の前身である株式会社豊田自動織機製作所 自動車部が開発・製作
新型プリウス 受注状況について | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
ハイブリッドシステムの小型・軽量・高効率化や空力性能の向上などにより、40.8km/L＊1＊2の低燃費を実現 低重心パッケージによるエモーショナルなスタイル 歩行者を検知する機能を備えた衝突回避支援型プリクラッシュセーフティをはじめ、4つの先進安全機能をセットにした衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」等、先進の安全装備を充実 プリウス初の4輪駆動「E-Four（電気式4輪駆動方式）」の設定
LEXUS、世界初マルチステージハイブリッドシステム搭載の 新型ラグジュアリークーペ「LC500h」をワールドプレミア | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
LEXUS、世界初マルチステージハイブリッドシステム搭載の 新型ラグジュアリークーペ「LC500h」をワールドプレミア LEXUSは、オランダのデン・ハーグにおいて、新型ラグジュアリークーペ「LC500h」を世界初披露し、低速域から高速域までパワフル、かつレスポンスが良く気持ち良いドライビングフィールを実現した、世界初のマルチステージハイブリッドシステムを公開した。 LC500hは、2016年北米国際自動車ショー＊1（デトロイトモーターショー）で発表した新型ラグジュアリークーペ「LC500」のハイブリッドモデルとなり、LC500と共に、LEXUSを新たな章へと導くフラッグシップクーペとして誕生した。 LC500同様、新開発のFRプラットフォームが、走りのポテンシャルを高めると共に、美しいデザインを創り上げ、次世代LEXUSを象徴するクーペを具現化した。LC500hでは、高回転化したV型6気
トヨタ | スマートデバイスリンク（SDL）
100年に一度の大変革の時代。トヨタは「モビリティカンパニー」にモデルチェンジしていきます。「未来のモビリティ社会」の実現を目指しながら、これまで以上に「愛車」にこだわり続け、「もっといいクルマ」をお届けしていきます。
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