日本航空 123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての 解説 （62-2 日本航空株式会社所属ボーイング式 747SR-100 型 JA8119、 群馬県多野郡上野村山中、昭和 60 年 8 月 12 日）
i 日本航空 123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての 解説 （62-2 日本航空株式会社所属ボーイング式 747SR-100 型 JA8119、 群馬県多野郡上野村山中、昭和 60 年 8 月 12 日） はじめに 昭和 60 年 8 月 12 日に発生した日本航空 123 便の御巣鷹山墜落事故については、 航空 事故調査委員会が調査し、昭和 62 年 6 月に航空事故調査報告書を公表しました。この 報告書で、 事故は、 後部圧力隔壁の不適切な修理に起因し、 隔壁が損壊したことにより、 胴体後部・垂直尾翼・操縦系統が損壊し、飛行性能の低下と主操縦機能を喪失したため に生じたと推定しています。 これに対し、 「圧力隔壁が損壊した場合には、客室内に猛烈な風が吹き抜けるはずで あり、 また、 室温も低下するのに、 生存者はそのようなことはなかったと証言している」 また、
[PDF]自動車関連情報の利活用に関する将来ビジョン中間とりまとめ
自動車関連情報の利活用に関する将来ビジョン 中間とりまとめ 平成２６年６月 自動車関連情報の利活用に関する将来ビジョン検討会 1 目 次 Ⅰ はじめに ～将来ビジョンの目指すもの～ Ⅱ 自動車を巡るＩＴ環境の変化や課題等 １．我が国におけるＩＴ化の取組の足跡 (１) 「ＩＴ化のための基盤形成」から「多様な利活用の促進」へ (２) 現在の政府方針：世界最先端ＩＴ国家創造宣言 ２．自動車分野におけるＩＴ化の現状・問題意識 (１) 我が国における自動車分野の位置付け (２) 自動車分野におけるＩＴ化の進展 (３) 自動車関連情報の利活用に係る問題意識 ３．海外における取組事例 Ⅲ 今後の取組の基本的方向 ４．自動車関連情報の利活用について (１) 重点テーマ (２) 重点テーマの実現のための必要な取組 (３) 今後の進め方 ５．自動車関連手続の利用環境の向上について (１) 利用環境向上に係る諸
鉄道：新幹線鉄道について - 国土交通省
２．整備新幹線の概要 整備新幹線については、平成９年１０月の北陸新幹線（高崎・長野間）開業以降、平成２２年１２月の東北新幹線（八戸・新青森間）、平成２３年３月の九州新幹線（博多・新八代間）、平成２７年３月の北陸新幹線（長野・金沢間）、平成２８年３月の北海道新幹線（新青森・新函館北斗間）、令和４年９月の九州新幹線（武雄温泉・長崎間）と順次開業してきたところであり、令和６年３月には北陸新幹線（金沢・敦賀間）が開業しました。 現在建設中の北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）についても着実に整備を進めております。 未着工区間である北陸新幹線（敦賀・新大阪間）については、環境影響評価の手続きを実施していくとともに、施工上の課題の検討を行っていきます。また、九州新幹線（西九州ルート）については、九州地域、西日本地域の未来にとってどのような整備のあり方が望ましいか議論を積み重ねることが重要と考えており、今
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[PDF]平成２６年度宅配便等取扱個数 - 国土交通省
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