ＧＭのＰＨＶ車はリッター１００キロ プリウスの４倍 - MSN産経ニュース
５日、米デトロイトでゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の「シボレー・ボルト」の試作車を見るバイデン副大統領（ＡＰ） 米連邦破産法１１条（日本の民事再生法に相当）の再建手続きを終えた米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のヘンダーソン最高経営責任者（ＣＥＯ）は１１日、会見し、家庭で充電可能なプラグインハイブリッド車など新車の積極投入で、２０１１年の黒字化を目指す方針を強調した。 経営再建の切り札と期待する「シボレー・ボルト」など２５モデルの新車を１１年までに米市場へ投入する。 ボルトの燃費は、ガソリン１ガロン当たり２３０マイル（１リットル当たり約９７キロ）になると発表。米国の新基準ではトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」の４倍程度に達するとされる。ただ、価格はプリウスの２倍近い４万ドル（約３８５万円）前後になるとみられ、ヘンダーソンＣＥＯも「最初は大変高価だ。バッテリーなどにコストがかかる」
マグネシウムの二通りのレシピ : 404 Blog Not Found
2009年07月05日06:30 カテゴリ書評/画評/品評SciTech マグネシウムの二通りのレシピ この記事を受けて、 世界は、石油文明からマグネシウム文明へ（1） | WIRED VISION アホかー！ - シートン俗物記どういうつもりで書いているのか判らないけど、マグネシウム還元には、一般に「電解精錬法」が使われる。 私もそう思っていたので、調べてみたら意外な事実が。 結論から先に書くと、もはや「電解精錬法」はマイノリティなんです。 マグネシウムの精錬法は、実は二つあります。 一つは、電気精錬法。 MgCl2 → Mg + Cl2 と、塩化マグネシウム(にがり)を電気分解するのがこの方法で、かつて米国は全世界のマグネシウムの45%をこの方法で作っていました。 ところが、今や米国の生産量のわずか7%。辛うじて一社だけが踏みとどまっている状況です。それに代わって登場したのが、中国。
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