Jetstar Airways
*表示運賃は、エコノミークラス「Starter」片道運賃です。支払手数料、空港使用料等が別途必要です。燃油サーチャージ（燃油特別付加運賃）は不要です。受託手荷物の料金は含まれません。運航は関係機関への申請・許可を前提とします。諸条件が適用されます。 *表示運賃は、エコノミークラス「Starter」片道運賃です。支払手数料、空港使用料等が別途必要です。燃油サーチャージ（燃油特別付加運賃）は不要です。受託手荷物の料金は含まれません。運航は関係機関への申請・許可を前提とします。諸条件が適用されます。
ジェットスター・ジャパン - Wikipedia
出発間近の機内（JA03JJ） ジェットスター・ジャパン株式会社（Jetstar Japan Co., Ltd）は、千葉県成田市（成田国際空港内）に本社を置く、日本航空（JAL）グループの格安航空会社（LCC）[3]。成田国際空港を拠点とする。 2011年8月16日、オーストラリアのLCCであるジェットスター航空の親会社のカンタス航空と、日本航空（JAL）、三菱商事の3社が3分の1ずつ出資して設立する予定と発表[4][5]。その後、2012年3月12日に伊藤忠商事系の総合リース会社である東京センチュリーリースが、三菱商事の保有する株式の半分を譲り受ける形で出資に加わり[6]、2012年7月3日から東京/成田をハブ空港として国内線の運航を開始した[5]。2014年6月12日からは大阪/関西を第2ハブ化させ、2018年3月21日には名古屋/中部を第3ハブ化した[7]。 2011年12月、最高経
エアアジア・ジャパン - Wikipedia
マレーシアの格安航空会社エアアジアは、2011年8月に全日本空輸と提携し、2011年にエアアジア・ジャパンを設立、2012年8月に就航した。2013年に提携解消し、エアアジア・ジャパンはバニラ・エアへと社名変更して運航を継続していたが、2019年に同社はPeach Aviationに統合され運航を終了した。 エアアジアは提携解消後に日本への再進出計画を明らかにし[13][14]、提携解消時点で4、5社と交渉していることを明らかにした[15]。提携解消後の2013年8月にエアアジアCEOのトニー・フェルナンデスが、日本事業失敗の理由としてコスト構造・路線選択・経営者が間違えていたことが理由とし、エアアジア側に問題はないとした[16]。日本再参入時には、船頭が複数になった経緯に鑑みて単独運営にこだわり[16]、成田国際空港を拠点とした事業を行わないと明言した[16]。 2014年2月14日に、
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