TT初の5ドアモデル アウディは10月2日のパリサロンでTTの派生車種である「TTスポーツバック コンセプト」を初披露しました。TT シリーズは現行モデルで3代目となりますが、シリーズを通して初めて5ドアのモデルを公開した形となります。 デザインは実用性を重視したものになっており、今までのような「使えない後部座席」はなくなり、大人4人が普通に乗れる車に生まれ変わっています。 ただ、やはりと言いますか間延びした感は否めません。確かにフロントマスクは間違いなくTTですが全体を見るとTTの良さが半減しているように思います。というかこの派生車を買うくらいなら「A3セダン」を選ぶような気がします。 TTのファンからすれば、そもそも2ドア以外は眼中にないと思いますがどのような購買層に需要があるのでしょうか。まぁここまで形になっている以上、おそらく販売することになるのでしょうね。 アウディTTの記事はこ

2014年10月03日11:40 NDロードスター、パリにて追加情報。アルミパネルで高価な予感？ カテゴリコラムマツダ・MAZDA yamamotosinya Trackback(1) 2014年のパリモーターショーが開幕。 で、マツダのプレスキットを眺めていると、カバーフォトにはじまり、その前半が次期ロードスター（欧州名：MX-5）の情報で埋まっているのに、なんとも驚かされたのでした。 というわけで、気になる部分を抜き出して、ペタリ。 Under the bonnet, power is generated by direct-injection SKYACTIV-G 1.5 engines, which feature ultra-high compression, and transferred to the rear wheels by crisp transmissions in

2014年10月03日00:30 ランボルギーニ初のプラグイン・ハイブリッド コンセプト カテゴリニュースBEV／PHV Plug-in yamamotosinya Trackback(0) パリモーターショーにて "Lamborghini Asterion （ランボルギーニ・アステリオン） LPI 910-4 "がデビュー。ランボルギーニ初のプラグイン・ハイブリッド (PHEV) コンセプトであります。 エンジンは5.2リッターV10でミッドシップに搭載。エンジン単体でのスペックは最高出力449kW、最大トルク560Nm。インテグレーテッド・スターター・ジェネレーターを兼ねたモーターをリアに搭載したトランスアクスル・トランスミッション（7速DCT）との間にレイアウト。さらにフロントは左右独立モーターで駆動するe-4WDとなっている模様。プラグインハイブリッドの二次電池にはリチウムイオンバ

日産は欧州での売れ筋モデルであるＣセグメント（ＶＷゴルフやシビック級）に『パルサー』というネーミングをリバイバルさせてきた。デザインは写真の通り。これまでの日産デザインから新しいフェイズに入っており、顔つきも欧州で人気のデュアリスなどと共通化し、親しみを持たせようとしている 興味深いのはエンジン。ルノー開発の１，２リッター直噴ターボを幅広く搭載。ディーゼルもルノー開発の１，５リッターターボなどラインナップする。ダウンサイジングターボで遅れを持っている日本車の中で、唯一ライバルと戦える内容になった。ルノーとのアライアンスを活かしたワケです。 興味深いのがニスモを前面に押し出してきた点。最近の日本車には珍しくハイパワーエンジン搭載モデルを準備していると発表したのである。２００８年以降日本車はすっかり活気を失っており、欧州車ならラインナップするのが当然となっているスポーティモデルを全て引っ込めた

驚いたことにマツダのブースが大賑わいである。前回の東京モーターショーは地味な展示だったこともあり、なかなか寂しい状況。昨年のフランクフルトショーも、プレスカンファレンスの時間を除けばクルマの方が多いくらいだった（少し大げさな表現です）。なのに！ パリサロンはプレスカンファレンスをやらないにも関わらず（広島災害のためかと）、絶えず人がいます。しかも長い時間滞留してる。やっぱりロードスター効果でありましょう！　クルマ好きは夢のあるクルマが好きなのだ。どれどれ、と近寄ってみたら‥‥。何と！ ボンネット開いている！　日本では「エンジン見たい！」というリクエスト多かったのにダメでした。されど全面オープンでございます！　するとモックアップといろんなブブンが違っていたし、改めてエンジンの搭載位置の凄さに気づかされる。エンジン前端も車軸の後ろです。 エンジンは明らかに小さい方のブロックだからして、マツダの

ソニー・ホンダモビリティ（ＳＨＭ、東京都港区、川西泉社長）は９日（現地時間８日）、米ラスベガスで開幕する世界最大級の家電・ＩＴ見本市「ＣＥＳ２０２４」で、２０２５年の受注開始を目指... マイクリップ登録する

「ベストカー」2014年10月26日号 価格：定価360円 発行：講談社ビーシー 2015年にデビューするホンダ『S660』のエンジンパワーは、自主規制の64psをはるかに上回り、100psで登場するとのスクープを伝えている。その要因は軽自動車税引き上げによるもので、増税との引き換えに、馬力規制が撤廃となると報じている。 試乗記では、発表したての“働くクルマ”たちが集合。トヨタ『プロボックス』をはじめ、『ランドクルーザー70』、ダイハツ『ハイゼット トラック』、スズキ『キャリィ』と、4車種がエントリーしている。 気になる見出し…【スクープ】ホンダ S660「100ps説あり」、日産「パナメーラ イーターの4ドアクーペいよいよ公開」、トヨタ「カローラ 2016年に大変身」●徹底解剖「新型ロードスター衝撃の走り」●【TEST】最新モデル「0-400m動力性能通信簿」●【インプレ】レクサス RC

ホンダは10月から11月にかけ国内で自動車の生産調整に踏み切る。埼玉県の工場で1日の生産台数を従来計画に比べ2割ほど減らし、毎週金曜日に操業を休止する。小型車で続いたリコール（回収・無償修理）問題を受け、新型車の生産・発売を遅らせ品質確認を徹底する。消費増税後の販売低迷で増えた完成車の在庫を減らす狙いもある。2014年度の国内販売計画（約100万台）の達成は難しい情勢だ。ミニバンなどを生産する

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これまで10台のフェラーリと1台のランボルギーニを含め、ラテン車を中心に乗り継いできたMJブロンディこと清水草一が、“清水の舞台から飛び降りる”一心で買った人生初のBMW（中古）。これまで散々、壊れまくると批判してきた中古ドイツ車を買ってみてどうだったのか？　中古ドイツ車を乗り継いできたオーナーと輸入中古車評論家が、いろいろ教えてあげました 清水草一＝文 Text by Shimizu Souichi 大子香山＝撮影 Photographs by Daiko Kazan ◆エリート感を満喫！憧れの定番ガイシャ中古BMW故障自慢サミット 担当K：まさかМJさんがBMWを買うとは、夢にも思いませんでした。 ⇒【写真】はコチラ https://nikkan-spa.jp/?attachment_id=712552 МJ：クルマ買ったのはこれが40台目だけど、BMWは初めて。ドイツ車だから故障する

和田 智（わだ・さとし） カー＆プロダクトデザイナー、SWdesign代表取締役 1961年東京生まれ。武蔵野美術大学卒。84年日産自動車入社。シニアデザイナーとして、初代セフィーロ（88年）、初代プレセア （89年）、セフィーロワゴン（96年）などの量販車のデザインを担当。89～91年、英国ロイヤル・カレッジ・オブ・アート留学。日産勤務時代最後の作品として電気自動車ハイパーミニをデザイン。98年、アウディAG／アウディ・デザインへ移籍。シニアデザイナー兼クリエーティブマネジャーとして、A6、Q7、A5、A1、A7などの主力車種を担当。アウディのシンボルとも言えるシングルフレームグリルをデザインし、その後「世界でもっとも美しいクーペ」と評されるA5を担当、アウディブランド世界躍進に大きな貢献を果たす。2009年アウディから独立し、自身のデザインスタジオ「SWdesign 」を設立。独立後は

フェル コラムニスト 堅気のリーマン稼業の傍ら、細々と物書きの真似事をしております。最近は講演やらテレビ・ラジオへの出演も増えてきました。いったい本業は何なのか自分でもよく分からなくなっています。 この著者の記事を見る

富士山の麓。トヨタ自動車の東富士研究所でひそかに「空飛ぶ車」の研究が進んでいる。詳細は伏せられているが、プロペラを使ってホーバークラフトのように浮く車を念頭に技術開発を急いでいる。まるでSF映画だがトヨタは大まじめだ。「空を飛べば道路での衝突事故も無くなる。これは安全な車づくりの一環だ」（関係者）ガソリンと電気を併用するハイブリッド車（HV）から水素を動力源とする燃料電池車（FCV）まで、環