2015年05月15日06:00 170kW、1.2tのミニJCWは2ペダルがやっぱり速い…… カテゴリ新車BMW yamamotosinya Trackback(1) 現行ミニに、レギュラーモデルとしてはもっともスポーティなポジションとなる「ジョン・クーパー・ワークス（JCW）」が登場するそうで、まずはオフィシャルフォトとスペックが発表されております。 心臓部である2.0リッター4気筒ターボの最高出力は170kW（231馬力）、組み合わせるトランスミッションは6速MTと6速AT。ターボエンジンということもあって、もちろんATのほうが加速性能には優れていて、0-100km/h加速はMTが6.3秒に対して、ATは6.1秒というのが公表値。 MTでもアクセル踏みっぱなしでシフトアップすることはできましょうが、クラッチを切ることを考えると、やはりアクセルオフとブーストのドロップなどありますので、

2015年05月14日00:12 トヨタとマツダ、協業検討の覚書で「歴史は繰り返す」 カテゴリマツダ・MAZDAトヨタ・TOYOTA yamamotosinya Trackback(0) トヨタとマツダが業務提携に向けての覚書を交わしたとの発表あり。 山本晋也　【Yamamotosinya】@Ysplanningトヨタとマツダ、業務提携に向け基本合意 | トヨタグローバルニュースルーム http://t.co/GLjMXty4Xq2015/05/13 19:20:02 トヨタ自動車株式会社@TOYOTA_PRマツダとの業務提携に関する共同記者会見での社長の豊田のコメントです。 #Toyota http://t.co/qOs4dO8ERd #トヨタ http://t.co/RQsaIbE1Hb2015/05/13 21:33:53 トヨタとマツダ、業務提携に向け基本合意 - クルマの魅力を向

今週はニュル24時間レースやエアレースなど魅力的なイベント多い。ニュル24だけれど、予選を見ていたら「速さ」という点でもはやムカシのル・マン24のようになってきた。日本勢はトヨタと日産、スバルが出ている。Jスポーツで生中継するというから、興味ある人はチェックしてみて欲しい。今年気合い入ってるの、スバルです。 エアレースはどうやら予選日が昼過ぎまで雨。雨でも飛ぶのだろうか？　それにしてもお堅い役所が臨時の飛行場までよく認めたモンだと思う。ちなみに飛行場は新浦安海岸の岸壁の上。800mくらいの平坦地があったらしい。この手の飛行機の飛び方を見てると300mもあれば十分。ハンパな腕じゃね～すから。 オゾンホールは人類最大の危機だった、と書いたら「地球温暖化はどうなんだ」みたいなことをフェイスブックでコメントした人が居ましたね。地球温暖化は大きな課題だと思うけれど、とりあえず人類滅亡の可能性という点

【神奈川】関東運輸局（又野己知局長）は３月２６日、全国でも初となるトラック・バス・タクシーの女性ドライバーによる懇談会「Ｗｏｍｅｎ Ｄｒｉｖｅｒｓ Ｍｅｅｔｉｎｇ」を開催。各モードから２人ずつ、計６人の現役女性ドライバーが参加した。 トラック運送業界からは、加納屋運送（東京都世田谷区）の山本亜梨沙氏、長谷川運輸倉庫（同昭島市）の坂下弘美氏が出席し、関運局の奈良和美自動車交通部長と国交省自動車局貨物課の神澤直子専門官の進行のもと、女性の視点からドライバーの魅力について話し合った。 懇談会終了後の会見で、山本氏は「トラック・バス・タクシーと職種は違うが、皆さんが楽しんで仕事をされていることがわかった。機会があれば、そのことを広く発信していきたい」と感想を語った。 女性の人材活用の重要性について、奈良部長は「少子高齢化が進行し、輸送サービスが多様化していくことが予想される。ビジネスモデルやニーズ

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2015.05.11 17:45掲載 2021.12.11 00:21更新 carview! 文：吉田 匠／写真：篠原 晃一、市 健治（水色ボディ） ホンダS660の受注状況は、依然としてメーカーの予想を大きく上回る絶好調が続いているらしい。GW前の情報で、3期分のオーダーまで埋まる7800台以上を受注、今から発注すると年内納車は厳しい状況だという。それに対応するべくホンダは、四日市の八千代工業での生産を1日40台の計画から増やすべく、増産体制を進めているところらしい。 20代のプロジェクトリーダーが発案し、それをベテランを含む開発チームが完成させたというバックグラウンドも、S660の話題性を盛り上げる要素になったのはたしかだが、それにも増してクルマとしての出来がいい、すなわち小型スポーツカーとして魅力的に仕上がっているという事実が、その人気の根幹であるのは間違いない。 そういった印象を僕

日本の自動車業界およびモータースポーツの勃興期に活躍され、多大な功績を 収めた先輩方に語っていただく本企画。開発主査として初代ソアラをこの世に送り出した岡田稔弘氏の最終回は、初代ソアラのデビュー後に寄せられた意見、そ して2代目、3代目の開発秘話を語って頂いた。 今回の証人岡田稔弘とは? 1935年、群馬県桐生市生まれ。名門、桐生高校から京都工芸繊維大学へと進み、卒業後、1959年にトヨタ自動車工業入社。カローラ、コロナ、クラウンなど、まさに日本のモータリゼーション興隆期の真っ只中で多くのヒット作のデザインに携わる。1964年にはアメリカのアートセンターカレッジに1年ほど社員として留学経験を積み、帰国。 トヨタ2000GTの「ボンドカー誕生」に寄与したほか、国内での乗用車開発でデザインを担当。そして主査として初めて担当した「ソアラ」を1981年に世に送り出す。当時としては革新的なカーエレク