車 自動ブレーキ、誤作動で急制動…追突被害で ﾄﾖﾀ･三菱 ﾘｺｰﾙ : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
衝突の危険があると自動でブレーキをかける衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）が誤作動を起こす不具合があったとして、トヨタと三菱自動車が今月に入って相次いでリコールを届け出た。 ドライバーの意図に反してブレーキがかかるため、後続車両に追突される事故も起きていた。 トヨタがリコールしたのは、同社の高級車ブランド「レクサス」の「ＩＳ３５０」やクラウンなど４車種で計約２万台。いずれも昨年末以降に発売されたばかりの新型車だった。 この不具合を巡っては今年５月、東京都葛飾区の首都高速道路で追突事故が発生。時速約３０キロで走行していたところ、自動ブレーキが作動して１０キロ未満に減速、２トントラックに追突された。これ以外にも、４月下旬以降、「いきなりブレーキが作動した」などのトラブルが５件起きていたという。 国土交通省などによると、原因は電波の乱反射を解析する機器の設定ミス。自動ブレーキは、レーダーから前
警報機・遮断機なしの踏切、５年で６９人死亡 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
警報機と遮断機のない第４種踏切での事故が、全国で相次いでいる。 最近５年間でも遮断機などがある踏切に比べて事故に遭う確率が高く、７０人近くが亡くなっている。遮断機などの設置や、踏切そのものの廃止を国が鉄道会社に指導しているが、３０００か所以上が存在し、改善数も２００７年以降、鈍化している。近隣住民の反対が根強い上、鉄道会社が経営難で設置費用を捻出できないことが背景にある。 国土交通省によると、第４種踏切は戦後、鉄道路線が急増した時期に郊外や田園地帯などで多数設置された。ピーク時の１９６５年には全踏切の６８％（４万１７６４か所）が警報機も遮断機もない踏切だった。 しかし都市化が進んで交通量が増えたのに伴い事故が急増。国はすべての第４種踏切を廃止するなど統廃合する方針を６５年頃に決め、７０年には２万７９６１か所（５３％）まで減らした。 その後、毎年減少してはいるものの、１１年３月現在、全国で３
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中日新聞:エレベーターに挟まれ重体の女性死亡 名古屋・栄:社会(CHUNICHI Web)
時事ドットコム：空き家を行政代執行で解体＝雪下ろしせず、倒壊の危険−秋田・大仙
阪神大震災の孤独死なお36人 昨年、兵庫の復興住宅 ：日本経済新聞
大分・田室仮踏切：立ち往生多発、なぜ 交通量多く、ドライバーも不慣れ？ - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
