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日産自動車を象徴する高級セダン「スカイライン」の開発中止が明らかになった。国内専用ブランドで、日産の現行車種の中で最も歴史が古い。高い速度性能が若者から支持を集め、高度経済成長期を代表する車だった。現在の日産は経営再建が続いており、電気自動車（EV）など次世代車の開発に集中する。【関連記事】初代は日産の源流企業の一つである富士精密工業（後にプリンス自動車工業に改称）が1957年に発売した。60馬力と同クラスの車の中でトップ級の出力と、当時の国産車で最速の最高時速125キロメートルを誇り、「憧れのクルマ」
日産自動車が「新型カキノタネ（柿の種）」を発表しました。お、お菓子……？ 一体どうした？ クルマの形の日産“純正”柿の種「新型カキノタネ」 新型カキノタネは、同社の技術開発拠点「日産テクニカルセンター」の地域貢献活動の一環で、神奈川県伊勢原市および地元食品メーカーの龍屋物産と共同開発したもの。“柿の種”を、日産の歴史的名車と伊勢原市のシンボルである大山のデザインに仕立てました。伊勢原市が展開する「伊勢原うまいものセレクト」の1商品に加わります。 「クルマの形」の柿の種は、ハコスカGT-R、S30Z、R32 GT-R、フィガロ、エスカルゴから、R35 GT-R、セレナ、リーフまで、日産の歴史的車種23種類を選定。パッケージデザインを日産のデザイナーが担い、同社総合研究所の試作部が最新の加工技術を駆使し、CAD／CAM設計と自動切削機で米菓の抜型を製作しました。何かすげぇ！ クルマ製造の最新技
旧車市場に変化､定番ハコスカ/ケンメリから脱却
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思い入れのあるモノを大切に長く使うという価値観は、商品の飽和する現代社会とは相性が悪い。2年契約の更新と同時に買い換えられるスマートフォンを筆頭に、年々モデルチェンジを繰り返す電化製品は、新しければそれだけ生活の質を向上させてくれる。 自動車もその例外ではない。近年では、残価設定型ローンやサブスクリプションといった購入形態が普及しはじめ、3年～5年での乗り換えも珍しくなくなった。 しかし一方で、自動車は旅行やデートをはじめ「特別な記憶」と結びつきやすく、本人にとって「移動手段以上の意味」を担うこともある。「最新こそ正義」とされる工業製品の世界において、替えのきかない「思い出」や「憧れ」が個人的な価値を形成するのである。 最近では女優の伊藤かずえ氏が、30年間乗った初代シーマをレストアに出し、SNSを中心に話題を呼んだ。こうした「モノへの思い入れ」が世の関心を集めたという事実は、現代において
日産自動車は9月26日、報道関係者向けサイト「グローバルニュースルーム」に掲載しているニュースリリースのアーカイブを大幅に拡充したと発表した。社内に現存する1961年（昭和36年）以降のニュースリリースを電子データ化し、誰でも見られるようにした。 日産に広報部を設けた1961年からグローバルニュースルームを開設する前年（1998年）までのニュースリリースを全てスキャンして電子データ化。日本語版のリリースは社内に保管していた“まとめ資料”の該当ページをスキャンした。 1963年以降は英語版のニュースリリースもある。こちらは印刷したリリースの様式そのまま。「当時のリリースの雰囲気を感じていただける」としている。 今後は社内に現存する当時の広報写真を追加するなど情報の拡充を図る。「これまでの日産のチャレンジやイノベーションについて知ることができる貴重な資料になると考えている」という。 関連記事
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愛されたケンメリ・ハコスカ 日産スカイラインに幕 - 日本経済新聞
つまみはハコスカ、日産が「新型柿の種」マジ開発 先端加工技術で「種の抜型」製作
《写真多数》50年前のボロボロ“ハコスカ”を新車同然の乗り心地に…奥深すぎる「レストア」の世界に密着する | 文春オンライン
日産、昭和36年以降の報道資料を電子化 “ハコスカ”発表時のリリースなども
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