お知らせ : 京都新聞
File Not Found. 該当ページが見つかりません。URLをご確認下さい。 お知らせ 事件・事故のジャンルを除き、過去６年分の主な記事は、インターネットの会員制データベース・サービスの「京都新聞データベース plus 日経テレコン」（http://telecom.nikkei.co.jp/public/guide/kyoto/）もしくは「日経テレコン」（本社・東京 http://telecom.nikkei.co.jp/）、「ジー・サーチ」(本社・東京、 http://www.gsh.co.jp)のいずれでも見ることができます。また、登録したジャンルの記事を毎日、ネット経由で会員に届ける会員制データベース・サービス「スカラコミュニケーションズ」(本社・東京、http://scala-com.jp/brain/) も利用できます。閲読はともに有料です。 購読申し込みは下記のページから
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とさでん交通社長に土佐電鉄社長の片岡氏が就任へ - 日本経済新聞
高知県で経営再建に向け、バス運行などを手掛ける土佐電気鉄道（高知市）、高知県交通（同）など3社を統合して発足する新会社「とさでん交通」の社長に、土佐電鉄社長の片岡万知雄氏（63）が就任する方向で調整が進んでいることが18日までに分かった。10月1日に発足予定で、総会後の取締役会を経て、正式に就任する。経営体制が固まることで、高知県の公
京都の地下鉄キャラ・太秦萌に新たな仲間「烏丸ミユ」 京都国際マンガミュージアムをPR - はてなニュース
京都市交通局が展開している地下鉄利用促進プロジェクト「地下鉄に 乗るっ」シリーズのキャラクター・太秦萌に、新たな仲間「烏丸ミユ」が加わりました。京都国際マンガミュージアム（京都・烏丸御池）のPRキャラクターで、デザインは太秦萌たちと同じくイラストレーターの賀茂川さんが担当。「地下鉄に乗るっ マンガミュージアムに行くっ」を合言葉に、情報発信やポスター・グッズ製作を進めていくとのことです。 ▽ http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000172733.html 烏丸ミユは、京都市交通局と京都国際マンガミュージアムのコラボレーションで誕生したキャラクターです。不思議なオーラを持った21歳の大学3年生という設定で、いつも明るく人見知りをまったくしない性格とのこと。萌たちが外国の人に話し掛けられて困っているところを流ちょうな英語で助けたことがあり、萌たちにと
岡山臨港鉄道のすげぇ話
まも【ドボ鎮】 @Kojimamo 岡山臨港鉄道のすげぇ話 太平洋戦争末期、港への軍需工場を結ぶ専用鉄道が着工されたのが臨港鉄道の元ネタ。資材不足で軌道のバラストには石炭殻を掻き集めた。 自転車利用の多い土地なので車内への自転車持ち込みを認め「自転車券」を発行 2011-07-09 18:00:21 まも【ドボ鎮】 @Kojimamo 岡山臨港鉄道のすげぇ話 開業後、機械式ディーゼル機関車1両、タンク式蒸気機関車1両が用意された。急激に増大した貨物輸送に機関車を整備する時間が取れず、新しい機関車が増備される数年間、機関区職員が総出で泊り込み整備。無事故運転を完遂する。今もなお、社内では伝説として語り継がれる。 2011-07-09 18:07:07
「セブン効果」で売り上げ５割増 ＪＲ西の駅ナカ店舗 - MSN産経west
ＪＲ西日本は１７日、セブン－イレブン・ジャパンとの業務提携で「セブン－イレブン」に衣替えした「駅ナカ」のコンビニエンスストアと売店のうち、改装前との比較ができる１１店舗の８月の売り上げが前年実績と比べて平均で５割増えたことを明らかにした。 ＪＲ西の真鍋精志社長はこの日の記者会見で「品ぞろえやサービスなどでセブンの強みが生かされた」と指摘。「今後は各地域の特色を店舗にどう生かすか（が重要）だ」と述べた。 改装店では、品ぞろえを強化したおにぎりやサンドイッチなどが好評で、女性客の増加も目立つという。売り上げが改装前の２倍以上になった店舗もあり、今年６月に開業した岡山駅中央改札口店では１日の平均来店客数が５千人を超え、国内のセブン店舗で最多となった。 ＪＲ西とセブンは今後５年間かけて駅構内のキヨスクなど計約５００店をセブンに切り替える予定。セブンは今年７月にＪＲ四国とも業務提携契約を締結するなど
仙石線の東北線乗り入れ レール敷設完了 | 河北新報オンラインニュース
ＪＲ東日本が、２０１５年６月までに目指す仙石線の全線運転再開に合わせた東北線への乗り入れで、使用する接続線のレール敷設が１７日までに完了した。今後、信号機の設置や運用テスト、線路周辺の電気工事などに入る。 同社東北工事事務所は同日、河北新報社に現地を公開した。接続線は、仙石線松島海岸－高城町駅と東北線塩釜－松島駅で両線が近接する区間に約３００メートル敷設する。昨年９月に着工し、ことし１～６月に分岐器（ポイント）を設置。８月末にレールの敷設を終えた。 接続線を走る「仙石東北ライン」は仙台－石巻駅を約１時間で結び、東日本大震災による被災前より１０分程度短縮する。運行本数は未定。花田正喜仙台工事区長は「スケジュール通りに工事が進み、一安心。一日も早い完成を目指す」と話した。 2014年09月18日木曜日
「フル規格整備が基本」 県、北陸新幹線で:福井:中日新聞(CHUNICHI Web)
ＪＲ西日本が十七日に北陸新幹線金沢－敦賀間の開業に向けたフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）の開発状況を発表したことを受け、県総合政策部の東村健治部長は「北陸新幹線は幹線鉄道で、本格的なフル規格が基本。大阪までの整備を急ぐべきだ」とＪＲ西日本などをけん制した。 県はフル規格ではないＦＧＴを、敦賀－大阪間が整備されるまでの「暫定措置」と主張してきた。ＪＲ西日本がＦＧＴの開発費用を回収するため、ＦＧＴを長期間にわたって使い続ける「固定化」を懸念している。 県がフル規格にこだわる理由は乗車時間の短縮だけではない。北陸新幹線は防災面で、東南海地震など太平洋側の災害時に東海道新幹線の代替機能を果たす。日本海側では宿命の積雪にＦＧＴがどこまで対応できるかも現時点では未知数だ。
北陸新幹線、フリーゲージ試験を１０月開始 ＪＲ西：朝日新聞デジタル
北陸新幹線の金沢―敦賀（福井県）間延伸（２０２５年度予定）に合わせて、ＪＲ西日本は１７日、新幹線と線路幅が違う敦賀―大阪間の在来線に直通運転できる「フリーゲージトレイン」（ＦＧＴ）の試験を１０月から始めると発表した。敦賀駅構内に実験線を敷き、北陸の雪や寒さに強いＦＧＴ用の台車を開発。２年後には６両編成の試験車両を製作し、新幹線や在来線で走行試験をする計画だ。 ＦＧＴはレールの幅に合わせて車輪の幅を自動で変えられる車両。レール幅が１４３５ミリの新幹線と、１０６７ミリの在来線の両方を走ることができる。２２年度開業予定の九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）への導入を目指し、今年から熊本県内で試験車両による走行試験が始まっている。 北陸新幹線は東京と大阪を日本海側で結ぶルートで計画された。来年３月１４日に長野―金沢間、２５年度には金沢―敦賀間が開業予定。だが敦賀―大阪間のルートは未定のままで、新幹線
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JR西日本、岡山駅の商業エリア拡張検討 イオンから誘客 - 日本経済新聞
新幹線や特急、歴代の雄姿 蟹江で写真展:愛知:中日新聞(CHUNICHI Web)
日本唯一レール幅３種 桑名の“名所”を動画でＰＲ:三重:中日新聞(CHUNICHI Web)