JR東日本E331系電車 - Wikipedia
E331系電車（E331けいでんしゃ）は、かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）に在籍していた直流一般形電車。 概要[編集] JR東日本ではこれまでE993系において、連接構造・直接駆動式モーターの試験を行い基本的な確認と検証を行ってきた[2]。しかし長期間の使用におけるメンテナンス周期や設備・量産時における課題などより営業面においての新技術の有効性を確認する必要があった[2]。 当初は201系電車の置き換えとして中央快速線に導入する案もあったが、従来の車両と長さが異なり乗車位置も他の車両と変わること、中央快速線においては分割併合が多く連接構造の試験に不向きなこと、同線は当時輸送の安定が最優先課題であり試験車を入れる余地がないことから、分割併合の少ない京葉線に導入することとした[3]。2006年（平成18年）3月に量産先行車が製造された。国鉄→JR所有の鉄道車両で初の営業運転を行った連接車であ
新幹線、福井県内３駅デザイン案 機構が提示、年度内に選定 | 政治・行政,社会 | 福井のニュース | 福井新聞ONLINE
２０２３年春の北陸新幹線敦賀開業に向け、建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構は９日、福井県内４駅のうち芦原温泉（あわら市）と南越（仮称、越前市）、敦賀（敦賀市）の３駅舎のデザイン案について、それぞれの地元市に提示するとともに県にも報告した。駅舎ごとに３案ずつあり、地元市が１７年度内に１案を選び同機構に推薦する。 残る福井駅舎（福井市）の案についても、年内の提示を目指す。ほかの３駅舎と同様のスケジュールで推薦を受ける予定。 この日提示された３駅舎のデザイン案は、それぞれの地元市が提案したデザインコンセプトに基づき作られた。コンセプトは、芦原温泉駅が「あわらの大地に湧き出る贅の駅」、南越駅が「伝統・文化を未来につなぐシンボルとしての駅」、敦賀駅が「空にうかぶ～自然に囲まれ、港を望む駅～」。 同機構は、市側から推薦された案を軸に、１７年度末までに基本デザインを固める。１８年内には内装も含めた
同じ距離で違う金額｢特急料金｣は明朗会計か
「新幹線特急料金は駅間ごとに決めています」 『JR時刻表』の営業案内のページには、新幹線特急料金に関する説明としてこのような文章が記載されている。そして、駅間ごとの特急料金が記載された階段状の料金表が営業案内の「運賃・特急料金早見表」のページにまとめて掲載されている。 一方、JR在来線特急料金は早見表のほかに、営業キロ区分の特急料金表が別に掲載されている。たとえば、A特急料金（指定席・通常期）では、50kmまで1270円、100kmまで1700円などといった具合だ。JR在来線特急料金は営業キロに比例した料金区分が明確に示されている。 だが、新幹線自由席特急料金については、営業キロ数に比例した増減となっていない場合がある。新幹線・在来線ともに、自由席特急料金は原則として指定席特急料金（通常期）から520円引きした金額であるが、特例が設けられている場合があるのだ。 料金が距離に比例しないことも
徳島県内「駅弁なし」続く 全国で沖縄と２県だけ｜徳島ニュース｜徳島新聞デジタル
徳島駅の駅弁が販売不振で姿を消し、駅弁を取り扱う駅が県内にない状態が続いている。駅弁の愛好家によると、全国で駅弁がない都道府県は徳島と沖縄の２県だけ。郷土色豊かで、旅のお供とも言える駅弁がない状況は、観光面でマイナス材料となりそうだ。 徳島駅の売店キヨスクでは、徳島名産の地鶏、阿波尾鶏の入った幕の内タイプの「阿波地鶏弁当」をはじめ、「徳島牛弁当」「徳島食べくらべ」の３種類の駅弁を販売していたが、２０１６年８月に取り扱いを終了した。 調理していた徳島市の業者が撤退したためで、業者は「徳島は鉄道に乗る人が少なく、一日に３個くらいしか売れなかった。徳島を代表して駅弁を作っているという思いから、１０年以上頑張ってきたが、持ちこたえられなかった」と説明する。 県内では、約５年前に貞光駅の阿波尾鶏を使った駅弁が販売を終了。かつては阿波池田駅でもアユのすしなどが販売されていたが、近年は徳島駅だけだった。
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関西私鉄、4社全て増益 観光中心に鉄道事業好調 - 共同通信 ｜ This kiji is
ドイツ・ニーダーザクセン州、公共鉄道に燃料電池列車導入へー2021年に運用開始 | EV（BEV） | スマートグリッドフォーラム
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（各駅停話）九品仏駅 ホーム８５メートル、はみ出る１両：朝日新聞デジタル