ベッテルのLEDライト付アライ・ヘルメット： 詳細解説 : F1通信
Vettel’s helmet in night race Singapore GP, 24 led lights for a flashy light show ヘルメットのてっぺんでまたたく青色LEDは、シンガポールのナイトレースでベッテルを目立たせるだろう。彼は、デザイナーのイェンス・ムンザーとともに、カラフルなカラーリングと青い光の輝きをデザインした。 独自の電源を持つLEDヘルメット そして、このクレージーなアイデアを持ち込んだのは、アライのヘルメット技術者ペーター・ブルガーだった。彼は、ヘルメットにLED光源を組み込むために数ヶ月間取り組んだ。問題は、ヘルメットに穴を開けられないこと、LED光源に電力を供給することだった。 最終的に成功したブルガーは「LEDをヘルメットの上に接着し、小さい円形電池にワイヤーで接続している」と述べた。 「しかも、ヘルメットの上部は赤ちゃんのお尻の
海外「まるでサムライ！」 佐藤琢磨の攻撃的な走りが海外で話題に
元F1ドライバー、現在はインディカー・シリーズに参戦している佐藤琢磨さんですが、 先日行われたインディ500の決勝での走りが、 ニューヨーク・タイムズなどの主要紙でも取り上げられるなど、 海外でも話題になっているようです。 このレースで佐藤さんは、何周にもわたってトップを走行。 途中順位を落とすものの、終盤残り一周を残して2位に浮上。 最終ラップの1コーナーで、トップを走るダリオ・フランケッティにチャレンジも、 スピン→クラッシュとなり、最終的に17位でフィニッシュ。 残念な結果にはなってしまいましたが、 その攻める走りは、外国のレースファンには好評だったようです。 参照記事：F1-Gate.com リクエストありがとうございますｍ（＿＿）ｍ 動画はこちら ■ 「勝利への執念を捨てた瞬間、レーサーはレーサーではなくなる」 アイルトン・セナの言葉を、サトウは胸に刻み込んでいるんだろう。 +5
F1見にシンガポール行ってきたから写真:ハムスター速報
F1見にシンガポール行ってきたから写真 Tweet カテゴリ旅行写真 23： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/09/29(木) 20:42:00.41ID:pSlXXyT+0 とりあえず中部国際空港 11：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/09/29(木) 20:37:43.13ID:+lvsAn960 俺F1素人だけどシンガポールの雰囲気はドキドキする http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B0059381NQ/2log0d-22/ref=nosim/ 71：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/09/29(木) 21:19:18.02ID:6rB9Xc+J0 あれ？シンガポールって夜の街中のやつだっけ？ 29：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/09/29(木) 20
107%ルール - Wikipedia
107%ルール（ひゃくななパーセントルール、英:107% Rule）とは、F1におけるルール（レギュレーション）の一つ。公式予選において、ポールポジション（以下、PP）のドライバーの周回タイムの107%以内を記録できないドライバーは、決勝レースの出場権が無効となるルールである[注 1]。 厳密には一律施行ではなく、様々な要素（予選時のコンディションの変化によるタイムの極端な変動など）を酌んだ上で予選当日（=決勝の前日）までにスチュワードと呼ばれる審査員が出場資格の是非を判断するものである。1996年から2002年までこのルールが施行され、一時廃止されていたが2011年シーズンより復活した[1]。 前史[編集] （※：原文） "Any driver whose best qualifying lap exceeds 107% of the pole position time will no
バーニー・エクレストン、F1韓国GPのトラックに「問題」があることを認める : F1通信
ソウルから車で約4時間の霊岩は、来月下旬に初のグランプリを開催する予定である。 カルン・チャンドックは4日、レッドブル・マシンで初めて同トラックを周回したが、会場はまだ完成していないことを認めた。 写真によると、一部ビルディングとグランドスタンドは工事途中で、フェンスはなく、ランオフ・エリアは未舗装、トラックはアスファルトの最初の層のみが敷かれていた。 ドイツ紙 "Bild am Sonntag" は工事途中のビルディングを背景に資材を運ぶ建設作業員の写真に「ここでどうやってグランプリを開催するというのか？」というキャプションをつけた。 同紙は、水道と電気はまだ完全に供給されていないと報じた。 さらに、メイン・グランドスタンドの多くの座席はまだ設置されておらず、駐車場には車を駐車することはできない。 エクレストンは「問題がある」と認めながらも「しかしレースは開催されるだろう」と述べた。 「
F1ハンドルの機能 : F1通信
ルノーのロバート・クビサが認めるように、ここはひと息ついて次の周回に備える完璧なチャンスだという。「マシンに乗っているとこのメインストレートは終わりがないように感じる。だからハンドルを調整したり、無線でエンジニアと話したりするにはちょうといいんだ」 しかしドライバーはどのような調節をすることができるのだろうか、そしてハンドルのあのカラフルなボタンやライトは実際どういう機能を持っているのだろうか？ ルノーのチーフ・エンジニア、アラン・パーメインは「最も重要なことは、ドライバーがコックピットから各種のセッティング、ブレーキ・バランス、フロント・ウィングの角度などをコントロールできることだ」と説明する。「燃料が減少すると、タイヤはパフォーマンスを失うので、ドライバーはこういったパラメータを変更してバランスやマシンの操縦性を改善する。ロバートもチームメイトのヴィタリー（・ペトロフ）も、これらセッテ
ルーベンス・バリチェロ、ステアリングの投げ捨てを釈明
ルーベンス・バリチェロは、モナコGPでクラッシュしたあと、八つ当たりでライバルを危険にさらすためにステアリングホイールを放り投げたとの主張を否定した。 ルーベンス・バリチェロは、テクニカルトラブルによって高速のボー・リバージュでクラッシュしたあと、ステアリングホイールをレーシングラインに放り投げた。 降りたマシンにハンドルを戻さないことは規約違反となる。 カルン・チャンドックは、ステアリングを轢いてしまい、トンネルまで引きずり、そのあと再びブルーノ・セナが踏みつけた。 カルン・チャンドックは「彼は何をしていたんだい？」とコメント。 「実際、チャリー（ホワイティング）がそれについて訪ねてきたよ。ビデオではただ放り投げているようにみえるね」 その件について、ルーベンス・バリチェロは以下のようにコメント。 「できるだけ速くクルマから降りたかったので、ステアリングを放り投げたんだ」 「事故のあと、
F1のホイール : F1通信
その究極の代表例はマシンそのものである。ノーズからテールまで、マシンの設計はチームの完璧への追求を体現している。いかに小さい要素であっても、レースあるいはシーズンさえ左右する。そしてどのマシンのどのパーツも、チームを裏切ることがないよう磨きをかけられ（さらに研ぎ澄まされ）ている。 見過ごしやすく、それを取り巻く話題のタイヤによってしばしば見劣りするホイールは、興味深い好例である。ホイールは、全チームが使用する取るに足らない均一な金属の塊ではない。実際、F1のホイール・メーカーの競争は、エンジンサプライヤーの競争と同じように激しく、チームのホイールに向けられる作業は他の部品に対する作業に匹敵する。 FIAのホイール規約は驚くほど短い。そのホイール数は4つに限定されており（1976年六輪のティレルP34を思い出してほしい）、均一な金属材料から製造されなければならない。ブリヂストンのタイヤに装着
ブリヂストン、F1タイヤの供給は2010年で終了 : F1通信
株式会社ブリヂストン（社長 荒川詔四）は現在のフォーミュラーワン世界選手権（以下F1）公式タイヤサプライヤー契約が2010年に満了することをもって一つの区切りとし、新規契約を結ばないことを決定致しました。 当社は、大きく変化しつつある事業環境の中で、経営の最終目標を実現するには、経営資源を再配分し、革新的技術や戦略分野へ技術開発資源を重点的に集中させることが必要であると判断し、今回の決定に至ったものです。 F1を足元から支えることにより、当社の技術は格段の進歩を遂げました。それに加え、世界中の皆様にブリヂストンをグローバルプレーヤーとしてご認識いただくようになったことは、当社にとって非常に大きな意味を持ちます。F1から得た多くのことを財産とし、今回の契約満了を一つの区切りとして、更に取り組むべき大きな課題に向け邁進してまいります。 ブリヂストンは2010年シーズン終了まで従来と同様にF1を
【Ｆ１】マーシャル - マーシャルになる為には何か資格など必要なのでしょうか？もし必要なら、どうゆうものか教えてください。よ... - Yahoo!知恵袋
マーシャルに資格は必要です。 日本国内での公式競技にはオフィシャルとして参加するには、JAFが発行する公認審判員ライセンスを取得している必要があります。 まず、JAFに加入してライセンス公認審判員 B3級を取得。B3,B2,B1,A2,A1と段階がありますが、必ず1段ずつ上がるものでもないので安心してください B3からA2にとか飛び級できます。 それと、競技ライセンスを持っていれば、条件付で最初からA2になれます。 公認審判員 B3級はJAF主催の講習を受けるだけで取得できますので簡単です。 受講料とライセンス交付料が計12,000円位かかるのとJAFに加入していることが条件。 (私が競技ライセンスを持っていた頃は、競技の国内Bと同じ講習会だったけど…もう結構昔の事だから後述のHPで確認して欲しいです…) ただし、医療スタッフとか、クラッシュしたマシン等のクレーン操作みたいな専門職なら除外
バーニー・エクレストンとニキ・ラウダ： 対談 : F1通信
Q：ニキ、バーニーのようなチーム代表が、あなたに何かをするように頼んだ場合、それに従う限界はどこでしょうか？ ニキ・ラウダ：それは場合によるな。ピケ（・シニア）がレースに優勝できるように壁にぶつかれと彼に言われたら「くそったれ！」と言っただろう。 バーニー・エクレストン：そんなことは言わんよ！ Q：ではなぜ去年そんなことが起こったのでしょう？ ニキ・ラウダ：時代が変わったからだ、当時の人間は違っていた。状況も違っていた。かつては、レーシングに行く前、戻ってこられない場合に備えて、誰が荷物を引き取るかについてホテルに情報を残していた。クラッシュすれば死ぬ危険性がそれほど高かったんだ。F1は青二才のものではなく男のスポーツだった。 Q：では今のF1は？ ニキ・ラウダ：今のドライバーは、よちよち歩きでカートを始め、19歳になる頃にはF1に到達している。彼らの大半はまだ個性がない。アイルトン・セナ
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F1：マリア・デ・ビロタの事故はチームの過失が原因である可能性が高い？
モニシャ・カルテンボーン、ザウバーの次期チーム代表に指名される : F1通信
Ｆ1のフェルナンド・アロンソ選手が『TOG』のアスベルフィギュアをマスコットキャラ状態にしているｗｗｗ : 萌えオタニュース速報
キミ・ライコネン カートレース 日本日記 1： 写真動画 : F1通信
チャド・ハーレイ（USF1のインターネット担当）： インタビュー : F1通信
フェルナンド・アロンソ（ルノー）： エキスパート・テスト : F1通信
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Yahoo! Formula 1 - (07/11/12) シューマッハーを支えた名将ブラウン、ホンダF1の代表に就任