（あ、ごく一部の方を除き、最高にどうでもいいネタです） みなさん、 シンガポール航空、好きですか？ 私大好きです。 そして、 6月中旬頃の日経新聞を見たとき、 （下書きのままになってました） こんな広告ごときに心ときめき、 シンガポール航空に 乗りたくて仕方がなくなってしまいました・・・汗。 だって、 超タイプ(笑)。 今更、 いずれ存在が薄くなる余命間近の A380に魅力なんて感じませんが、 この美人CAさん（モデルさんだろうけど）は キラキラ光るシンガポールの星でした。 （シンガポール人の方かどうかも知りませんけど） 以上、 【シンガポール航空の美人CAさん】その価値はA380なんかの100倍、いや100万倍！ でした。 investravel.hateblo.jp 【編集後記】 はい、極めてどうでもいいかもしれない話題ですみません。 今までもこの広告あったのかもしれませんが、 わたし
シンガポール航空の旅客機。チャンギ国際空港にて（2020年1月8日撮影）。(c)Roslan RAHMAN / AFP 【9月30日 AFP】シンガポール航空（Singapore Airlines）は29日、新型コロナウイルスの流行で打撃を受けた財務基盤の強化を目的とした遊覧飛行「どこにも行かないフライト」について、環境に悪影響を及ぼすとの反発を受けて、計画を撤回すると発表した。 【関連記事】台湾航空会社、「どこにも行かない」観光便運航 子どもの職業体験も 航空業界が深刻な危機に陥る中、日本や台湾、オーストラリアなどの複数の航空会社は収入を補うため、同一空港発着、短時間の遊覧飛行を実施してきた。こうした遊覧飛行は、新型ウイルス絡みの制限が課される中で、空の旅を切望している人をターゲットに、意外にも人気を集めている。 しかし、ほぼすべての旅客機を地上待機させ、数千人の従業員を削減してきたシン
クアラルンプール ブキッ・ビンタン界隈 を”うろちょろ”散策。今日の独りぼっち激安グルメは Lot 10 Hutong「十號胡同」フートン フードコート 美食スポットで名店が大集結！ - 独りぼっちのお気楽マイル道 ANA SFC 思想”たまには贅沢もいいじゃない？”
ボーナスポイント目当てでブキッ・ビンタン泊 夕方になると 繁華街へ 活動開始です ロット10 Hutong「十號胡同」フートン フードコート スン・ガイ・ワン・プラザ 地下 スーパー”ジャイアント”（Giant） 本日の戦利品＆「十號胡同」フートン フードコート まとめ 「十號胡同」フートン フードコート 総評 ボーナスポイント目当てでブキッ・ビンタン泊 今回の旅程はKL３泊し、その２泊目をIHGのボーナスポイント目当てでブキッ・ビンタンに泊まる事にします。翌日はKLセントラル周辺の安宿泊予定。 この界隈は ジャランアローを含め 何度となく訪れていますので かなり詳しいつもりですが 一歩踏み込むと まだまだ未経験ゾーンがありますので「独り うろちょろ」が楽しくてしょうがないのです。 そもそも、今回の旅程は 親子旅が急遽１人修行になってしまいましたので、プランや宿泊ホテル等を前日に全て変更し
現在、ANA国際線最新ビジネスクラスのTHE Roomで設定されている路線をまとめてみました。 THE Roomとは THE RoomとはANAの国際線の最新のビジネスクラスシートであり、従来のビジネスクラスと比較しても、座席幅や座席間隔が大幅に広くなり、すべて通路側の1-2-1配列となっています。 そして、最大の特徴は通路側に完全に個室となる扉が設置されています。シートと言うよりは個室まさにルームであります。 現在のところ、THE Roomはボーイング777-300ER型機のみに設定されており、順次同シートに置き換えられているため、運用が限定されています。そのため、路線が限られてもいます。 マイルを利用した特典航空券でも利用可能か 他の航空会社の特典利用の場合、かなり、豪華なシートを提供している場合、以下の制限があったりします。 2020年6月15日（月）よりシンガポール航空（SQ）運航
シンガポール航空（SIA/SQ）は、東京－ニューヨーク線を日本からの以遠権を用いて開設する準備に入った。全日本空輸（ANA/NH）とのコードシェア（共同運航）拡大も検討していく。 国土交通省の赤羽一嘉大臣は、「今回の件をきっかけに、シンガポール航空とANAがコードシェアを拡大したいと話し合いをした」と、シンガポールで現地時間12月30日に語った。 シンガポール航空が日本からの以遠権を行使している路線には、成田－ロサンゼルス線があり、ボーイング777-300ER型機で週7往復（1日1往復）運航している。 また、シンガポールとニューヨーク対岸のニュージャージー州ニューアークを結ぶ世界最長路線を、2018年10月11日から約5年ぶりに再開。ニューアーク線の飛行距離は1万6700キロ、所要時間は約19時間と商業路線では世界最長で、エアバスA350 XWBの超長距離型となるA350-900ULR（U
【乗り比べ】シンガポール航空SQ621（A330-300）、SQ618（B787-10）ビジネスクラス搭乗記！ | ANAマイルを貯めてファーストクラスに乗りたい！
ホットスポット！！！通常はANAマイルで予約不可のシンガポール航空A380ビジネスクラスが関空ーシンガポール路線で開放中。新機材B787-10も関空ーシンガポールなら特典航空券が取れる。 ANAマイルで特典航空券が取れないと悩んでいるみなさん。 こんなチャンスを見逃さないでくださいね。 ANAと同じくスターアライアンスに所属する「シンガポール航空（SQ）」ですが、最新の機材を次々と導入することで有 今回の記事ではシンガポール航空のA330-300（ちょっと古い機材）の昼便、B787-10（最新機材）の深夜便の様子と、両方に搭乗した感想など紹介します。 予約内容！まず、最初に予約内容です。 と言いながら、これはとりあえず予約変更した途中のもの（実際に搭乗した予約の画像がなかった^^;）で、往復ともA330-300というちょっと古い機材での予約です。 A380（二階建てジャンボ）、B787-1
エバー航空、BR217便(成田から台北まで)に搭乗しましたので、お伝えします。 エバー航空のプレミアムエコノミー 就航路線 台北発着 バンコク発着 サービス 搭乗記 搭乗まで シート 機内食 着陸 最後に エバー航空のプレミアムエコノミー 就航路線 エバー航空では以下の路線にてプレミアムエコノミーを設定しています。 台北発着 パリ、ヒューストン、ロサンゼルス、ニューヨーク、サンフランシスコ、シアトル、トロント、バンクーバー、シカゴ、シンガポール、バンコク、チミン、北京 バンコク発着 ロンドン、アムステルダム ボーイング777-300ERで運航されている都市は基本的にプレミアムエコノミーが設定されています。ボーイング787-9型機で運航されているウィーンは長距離路線ですが、プレミアムエコノミーの設定がないため、なしです。 また、バンコク経由ではロンドン、アムステルダムにプレミアムエコノミーの
新型コロナウィルス感染拡大の中、天災によりインフラやライフラインが被害を受けているわけではないのですが、人間を動かせないという事態により、経済が縮退しています。 人が動くことにより、事業が成立する航空業界は未曽有の事態にあり、そうした中で、成熟した先進国において、複数のフルサービスキャリアが存在し、需要をシェアする日本にもその統一化となる事態も考えられるため、まとめてみました。 スカイマークは再上場延期 スカイマークは2015年に経営破綻し、そこから再生したスカイマークですが、上場を秋以降に延期しています。 2015年の破綻直前にはA330を就航させたり、A380を発注し、東京=ニューヨークに就航させる計画を進めていたり、超拡大路線の途中でした。 現在は小型機に統一し、安定したオペレーションを実施してきた中での延期であり、厳しい中で事業継続を最優先したように見えます。 www.nikkei
シンガポール航空 ファーストとスイートクラスを割安に堪能 ドゥブロブニク=成田片道 - 弾丸トラベルは怖くない!
シンガポール航空のドゥブロブニク=羽田までのファースとスイートクラスの片道が割安であるため、まとめてみました。 世界一のファーストクラス A380のスイートクラス ドゥブロブニクとは ファースト/スイート ドゥブロブニク=成田片道 旅程 運賃・プレミアムポイント 最後に 世界一のファーストクラス シンガポール航空のファースト/スイートクラスはスカイトラックス社の「World’s Best First Class Airlines 2019」において、第1位を獲得しています。座席も1位を獲得しており、スイートクラスの個室が高い評価を得たと言えます。 A380のスイートクラス シンガポール航空ではA380のスイートクラスのレトロフィット(リニューアル)を進めており、ロンドンやチューリッヒ、香港、上海などを皮切りに新型のスイートクラスでの運航をスタートしています。 新しいスイートクラスはシートピ
新型コロナウイルスの感染拡大の影響で航空需要が激減するなか、シンガポール航空は、世界最大級の旅客機を使って機内食を提供するレストランの営業を始めました。 シンガポール航空は、国際線しか運航しておらず、ほとんどのフライトが運航中止となっている影響で、ことし6月までの3か月で800億円を超える赤字となり、グループ全体のおよそ15％にあたる4300人の人員削減を決めるなど苦しい経営状態が続いています。 これを受け、航空事業以外で売り上げを確保しようと世界最大級の旅客機、エアバス社のA380型機を使って機内食を提供するレストランの営業を24日から期間限定で始めました。 初日の24日は空港に駐機した大型機を多くの人たちが訪れ、エビや魚をふんだんに使った香辛料たっぷりのマレー料理や、すずきの西京焼きといった日本料理などが出され客室乗務員が手際よく配膳していました。 価格は、席の種類によって異なりますが
徳島空港にあるエアポートラウンジである「ヴォルティス」を利用しましたので、お伝えします。 ロケーション ラウンジの場所は出発階である3階となり、手荷物検査を通過する前にあります。1階から3階までダイレクトにアクセスするエスカレーターで上がります。 徳島空港ホームページより エスカレーターを上がり、左に曲がるとお土産店を抜けて保安検査場に向かうスタイルとなっています。ヨーロッパの空港ではこうした導線はよく見られますが、ターミナルの新しい徳島空港では近年の動向をみて、こうしたスタイルが採られているのかもしれません。 ラウンジの入り口は保安検査場入口の右隣にあります。保安検査場から近く、上下移動もないため、保安検査場通過後にあるラウンジに近い利用ができるかもしれません。 利用料や無料で利用なクレジットカードなど ラウンジ入り口であります。利用にあたっての条件が記載されています。 利用料金は2時間
バンコク発東京往復のシンガポール航空プレミアムエコノミーが8月でも割安なため、まとめてみました。 シンガポール航空のプレミアムエコノミー プレミアムエコノミー バンコク=東京往復 旅程 運賃・予約クラス 最後に シンガポール航空のプレミアムエコノミー シンガポール航空のプレミアムエコノミーは基本的に長距離用の路線に設置されています。 下記の機材に設置されています。 エアバスA380-800 エアバスA350-900(ULR含む、一部近距離仕様機材除く) ボーイング777-300ER 特徴としては、通常のエコノミークラスよりもシート幅やシートピッチ、座席配列に余裕があります。また、シートモニターも大きな画面となっています。 機内食については、３種類のメインコースから選択が可能であり、食事に合ったワインやシャンパンも楽しめます。 機内以外の特典としては、優先チェックイン、優先搭乗、優先手荷物取
超音速機オーバーチュア、コンコルドと何が違う？ アフターバーナーなしでマッハ1.7（Aviation Wire） - Yahoo!ニュース
デンバーのBoom本社でXB-1の検証用模型と写真に収まるショールCEO＝19年5月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire マッハ1.7で飛ぶ超音速旅客機が、2029年にも就航する。ユナイテッド航空（UAL/UA）はシカゴ時間6月3日午前6時（日本時間同日午後8時）、米Boom Technology（ブーム・テクノロジー、本社デンバー）が開発中の超音速旅客機「Overture（オーバーチュア）」を15機発注したと発表した。35機のオプション（仮発注）も含めれば50機という大量発注で、オーバーチュアは初めて航空会社の発注を獲得した。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響で航空需要が壊滅的に落ち込んだ中、久々に明るい話題となった。 【デンバーのBoom本社を独占取材】 超音速旅客機と聞いて1976年から2003年まで運航された英仏共同開発の
エミレーツ航空のパイロット、ユスリ・アブバカールさんはかつてシンガポール空軍に所属していた。 現在はA380に乗り、ドバイからニュージーランドまで"世界最長フライト"のパイロットを務めている。 ノイズキャンセリングイヤホンを持参し、必要なことは全て一度にまとめて客室乗務員にお願いするようユスリさんはアドバイスしている。 シンガポール空軍のパイロットだったユスリ・アブバカールさんは、ドバイを拠点とするエミレーツ航空のパイロットとしてF-16戦闘機からA380に乗り換えた。 この4年半でユスリさんは世界50都市を飛び回っていて、しばしばアラブ首長国連邦のドバイからニュージーランドのオークランドまで飛んでいる。16時間近いこのフライトは、世界最長フライトの1つだ。ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港に向かうシンガポール航空エアバスA350 ULRのように、さらに長距離を飛ぶものもあるが、座
シンガポール航空が、4月~9月期2,600億円の最終赤字と発表。2019年同期は157億円の黒字。新型コロナの影響で、1,000億円超の航空機の減損処理やリストラ費用計上が影響。 11月5日から福岡線再開も急激な回復は見込めない。 先日、全従業員17,000人の約25％、4,300人のリストラ策を発表したシンガポール航空。 ： 4月〜9月期では、大型機A380などの減損処理が影響した模様… ： ドル箱の欧米路線をカバーする大型機のA380などの積極投資してきたが、新型コロナで足かせに… ： タイ航空の様に飛行機を売り出しても、この環境で売れるわけもなく… ： がんばれシンガポール航空！
アジア区間内において、割安で堪能できるファーストクラス路線をピックアップしてみましたので、お伝えします。 シンガポール航空 ファーストクラス シンガポール航空のクアラルンプール発券のジャカルタ片道であります。こちらはシンガポール・チャンギ空港でファーストクラス利用者のみ利用できるラウンジが利用できるのが最大のポイントでもあります。 今回のフライトは8月26日のAM11時にクアラルンプールを出発し、チャンギ空港には12:10に到着します。ちょうどお昼時ですね。タダめしが出来そうであります。 この区間にはファーストクラスの設定がないため、ビジネスクラスとなります。機材は同路線では1往復のみ飛んでいるA350-900であります。他の便はシルクエアあがりのB737であり、やはりここはA350-900を選択したいところであります。 チャンギ空港での乗り継ぎ時間は5時間10分あり、ファーストクラス利用
ANAのA380であるフライングホヌは大人の事情により、3機購入しており、ホノルル路線特化で導入されていますが。それ以外の活路を考えてみました。 A380オペレーター 現在のA380オペレーター(A380を用いて、商用フライトしている航空会社)を整理してみました。下記のとおりです。 シンガポール航空 ルフトハンザドイツ航空 エミレーツ航空 カンタス航空 大韓航空 中国南方航空 マレーシア航空 タイ国際航空 ブリティッシュ エアウェイズ アシアナ航空 カタール航空 エティハド航空 ANA カンタス以外は北半球の航空会社であり、フライト距離が長いと言うことが命題ではないと言えます。また、アメリカ合衆国のキャリアはなく、アジアと欧州の航空会社となっています。 フライトは基本的に大陸間が多いですが、空港は限定的であり、ロサンゼルスやロンドンが多くなっています。 そのキャパゆえに沖止めでは時間がかか
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