「もしもあなたが人間であるなら、私は人間ではない。もし私が人間であるなら、あなたは人間ではない」／『石原吉郎詩文集』石原吉郎 ・『「疑惑」は晴れようとも　松本サリン事件の犯人とされた私』河野義行 ・『彩花へ　「生きる力」をありがとう』山下京子 ・『彩花へ、ふたたび　あなたがいてくれるから』山下京子 ・『生きぬく力　逆境と試練を乗り越えた勝利者たち』ジュリアス・シーガル ・『夜と霧　ドイツ強制収容所の体験記録』ヴィクトール・E・フランクル：霜山徳爾訳 ・『それでも人生にイエスと言う』ヴィクトール・E・フランクル ・『アウシュヴィッツは終わらない　あるイタリア人生存者の考察』プリーモ・レーヴィ ・『イタリア抵抗運動の遺書　1943.9.8-1945.4.25』P・マルヴェッツィ、G・ピレッリ編 ・究極のペシミスト・鹿野武一 ・詩は、「書くまい」とする衝動なのだ ・ことばを回復して行く過程のなか

わたしは内村剛介の書いたものをわりあいよく読んできたほうだと思う。ソ連の収容所などに関して、知らないことをいろいろと教えてもらった。これは感謝している。 しかし、あるときから、内村剛介は詐欺師と言ってもいい人ではないのか、と疑うようになった。その理由はいろいろあるが、そう疑う最初の、そして最大のきっかけになったのは、ある鼎談での内村の発言だった。 その秋山駿と桶谷秀昭との鼎談で、内村は、夏目漱石の自分は英語など分からないという言葉を引用しながら、自分にはロシア語のニュアンスが分かるというようなことを相手ににおわせていた。その言葉は漱石が言いそうな言葉、言っても当然だと思うような言葉だった。しかし、どこで漱石が自分には「さっぱり英語はわからない」と言ったのだろう。漱石が漢詩はよく分かる、ということを言ったのはわたしも読んだことがある。しかし、英語はさっぱりわからない、と、漱石がはっきり言った

写真:東善寺の小栗胸像 「真の武士」とは 「幕府の運命もなかなか難しい。費用をかけて造船所を作っても、完成した頃に幕府がどうなっているかわからない」。そんな言葉が小栗に向けられました。 元治元年(1864)、勘定奉行の小栗上野介忠順は、幕府の財政が逼迫していることを承知の上で、あえて製鉄所(造船所)建設を幕閣に提唱します。製鉄所建設は、日本が近代化に向けて必要な工業力の源になると考えたからでした。しかし、「幕府の屋台骨が揺らいでいる時に、将来への投資などできるか」といわんばかりの反応が返ってきました。これに対し、小栗は言います。 「幕府の運命に限りあるとも、日本の運命には限りがない。私は幕臣である以上、幕府の為に尽くすべき身分だが、それも結局は日本の為である。幕府のしたことが長く日本の為となり、徳川の仕事のおかげだと後に言われれば、徳川家の名誉ではないか。国の利益ではないか。同じ売家にして

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『Cyclist for Woman』では、女性サイクリストに焦点をあてた新連載「彼女と自転車」をスタートします。それぞれの自転車との付き合い方や楽しみ方を通して、輝いている女性たちの姿を紹介します。第1回はロングライドイベント「Brevet」（ブルべ）に目覚め、周囲も驚く変貌ぶりを遂げた女性のお話です。 ◇　　　　　　　　　◇ 1200kmを走るブルベの最高峰「パリ・ブレスト・パリ」（PBP）の日本人最速記録保持者である元プロロードレーサーの三船雅彦さんと写る杉渕ひとみさん（右）。思い出の1枚　提供:Hitomi SUGIBUCHI 「Super Randonneur」（シュペールランドヌール）─フランス語で「すごい自転車乗り」を表すこの言葉は、「ブルべ」で600kmまでの全ての距離を走破したサイクリストに贈られる称号だ。それを2回も手にした女性、杉渕ひとみさん。“超人”という言葉が縁遠

渡し舟の話じゃないですよね？ スタンドなしでも扱ってくれます。積載時の安定に自転車のスタンドは使われません。 係員によりかなり厳しくロープで縛られるでしょう。ロープの痕が残ったり塗装が剥げるぐらいの強さで、問答無用です。 モーターバイクの扱いも同じですが、船が揺れ、暴れて横においてある自動車に傷がついたら大変ですから、「縛られて傷がつくのを承知で持ち込め。責任は取らん。」というのが２輪車への対応です。 それさえ覚悟すればよいと思います。

こんにちは。 今日は、輪行で青森から北海道に渡ったときのことを書きます。 もし間違いがありましたら、コメント欄にて教えてください（＞＜） 輪行（りんこう）とは「電車に自転車を載せて運ぶ」こと。 以前は追加料金がかかったのですが、現在はどこの路線でもただで乗せることができます。 ただし、ホイールを外して、「輪行袋」で包む必要があります。 一般に言って、本州から北海道に渡るチャリダーは、フェリーを使ってわたることが多いみたいです。 しかしおそらく最安と思われる青森～函館の青函フェリーでも、 大人1740円+自転車持込1160円＝2900円かかってしまいます。片道で。 （2012.6/22現在。サーチャージを含んだ料金のため、変動します） http://www.seikan-ferry.co.jp/index2.html これが、電車を使って輪行すると、 行き1230円＋帰り1600円=2830

※閑散期の1月～5月、10月～12月を想定 ※運賃はスタンダード(2等)・大人料金を想定しています 津軽海峡フェリーのWEB予約割引サービスを利用しても、差額は380円。青函フェリーのほうが割安です。 ただし、津軽海峡フェリーにはターミナル内で充電＆24時間開放されているスペースがあります。 24時間開放されているということは、つまりそういうことです。 函館側・青森側ともに、2F・3F部分に開放スペースが存在します。 特に函館側は職員が見回りに来ることもほとんどないので、安心して眠りにつくことが・・・。笑 青森側に関しては、過去に旅人がトラブルを起こしてしまったようで、ちょっと難しいかもしれません。いずれにせよ、節度を持って利用したいところですね。 函館～大間間のフェリー大間から函館へ渡る場合、「津軽海峡フェリー」を利用することになります。 現在、1社のみ運行しています。一応、料金表を掲載

重い体を左右に揺らしながら坂を登る俺。 どうも、こんにちは。 日曜にグルーライドをするたびに、翌日の月曜に有休をとっておけばよかったと後悔する俺です。 みなさん、ロードバイク乗ってますか？ さて、事前に告知していた通り、3/15にグルーライドをしてきました。 今回は総勢15人という過去最多の参加者数で、小田原南足柄広域農道に行ってきました。ロードバイク乗りの練習コースとして有名なとこらしいです。 例のごとくほぼ予習せずに行ったので、終始オキタクさんに引っ張ってもらうという体たらく。リーダー失格であります。 そんな飾り物のリーダーである、不肖ドコデモがサクッとまるで揚げたての天ぷらのように、グルーライドの報告をさせていただきます。 ※例のごとく、今回も俺は写真を撮るのをすっかり忘れていました。そのため、当記事の写真はロードロのメンバーであるかぴばらさんに撮っていただいたものです。かぴばらさん