新型「フィット ハイブリッド」のJC08モード燃費は36.4km/l、DCTで効率向上：エコカー技術 ホンダは、2013年9月に発売予定のハイブリッド車（HEV）「フィット ハイブリッド」のJCO08モード燃費が36.4km/l（リットル）を達成したと発表した。トヨタ自動車のHEV「アクア」の35.4km/lを約3％上回り、電気自動車やプラグインハイブリッド車を除いた国内乗用車で最も良好な燃費となっている。 ホンダは2013年7月19日、2013年9月に発売予定のハイブリッド車（HEV）「フィット ハイブリッド」のJCO08モード燃費が36.4km/l（リットル）を達成したと発表した。現行フィット ハイブリッドの26.4km/lを約38％、トヨタ自動車のHEV「アクア」の35.4km/lを約3％上回り、電気自動車やプラグインハイブリッド車を除いた国内乗用車で最も良好な燃費となっている。 ホ

処理時間が16分の1に――三菱自動車、「生産計画シミュレーター」にMicrosoft SQL Serverを導入：製造ITニュース 三菱自動車は、自動車生産での部品管理および生産計画の立案を行うシステム「生産計画シミュレーター」のデータベース（DB）として「Microsoft SQL Server 2008 R2」を導入した。 三菱自動車工業（以下、三菱自動車）では、2009年に「生産計画シミュレーター」を自社で構築し、活用してきた。このシステムは、自動車生産に必要な部品の在庫数や供給能力をベースに生産計画をシミュレーションし、生産工場とサプライヤーに最新の動向を迅速に伝えて、需給調整業務全体の精度を向上させることを目的としている。 そこで同社では、2010年より同システムのデータベース部分をパッケージ製品に置き換えることを検討。処理性能の高さや分かりやすいレポートツール、拡張性に優れたプ

3Dプリンタは自動車の金属部品開発にも活用できる、木型レスや部品の直接造形も：人とくるまのテクノロジー展2013 鋳物の製造受託を手掛けるコイワイは、「人とくるまのテクノロジー展2013」において、3Dプリンタを活用して製造した自動車用金属部品の試作サンプルを展示した。 3次元プリンタ（3Dプリンタ）に注目が集まっている。装置価格の低減もさることながら、CADツールや3Dスキャナーを使って作成した3Dデータを入力して、作りたいモノを自由に造形できるため、製造業での活用も進みつつある。 これらの3Dプリンタは、樹脂（プラスチック）を使って造形するものがほとんどだ。金属部品を多く使用する自動車の製造では、活用範囲が限られると見る向きも多い。しかし、自動車の金属部品開発でも、3Dプリンタの利用が広がり始めている。 鋳物の製造受託を手掛けるコイワイは、「人とくるまのテクノロジー展2013」（201

新型「Sクラス」は半自動運転も可能、路面に合わせてサスペンションも制御：ジャンボジェット機工場でワールドプレミア（2/3 ページ） 2つの新機能に注目 今回の6代目は、ロングボディをベースに開発を進め、米国で大きな市場を持つショートボディと、中国市場向けに新たに設定したスーパーロングボディを派生させている。ラインアップは、排気量3l（リットル）のV6ディーゼルエンジンを積む「S350ブルーテック」、排気量2.2lの直4ディーゼルエンジンに出力20kWのモーターを組み合わせた「S300ブルーテックハイブリッド」、排気量4.7lのV8ガソリンエンジンを積む「S500」、排気量3.5lのV6ガソリンエンジンに出力20kWのモーターを組み合わせる「S400ハイブリッド」の4モデル。トランスミッションは7段変速の自動変速機である「7Gトロニック」となる。 常にSクラスには最新の技術が投入されてきた歴

グローバル企業として生き残るには――ボッシュ栃木工場に見るニッポンクオリティ：小寺信良が見たモノづくりの現場（2）（1/5 ページ） 自動車の品質とコストを支えているのは誰か。多くの部分を下支えしているのが部品メーカーだ。自動車部品メーカーの1つ、ボッシュ。その栃木工場の工夫を、小寺信良氏の目を通して語っていただいた。品質向上への努力とはどのようなものなのかが分かるだろう。 モノづくりの世界において、日本にはワールドワイドで勝負できる企業が多数存在する。そもそも戦後から1973年ごろまで続いた高度経済成長とは、工業製品の輸出に裏付けされたものであり、その背景には安価な労働力、固定相場制による円安、安定した石油供給網などの好条件があった。だがそれらの条件は今や成り立たなくなり、世界の工場は中国へ、そして最近では東南アジア地域へと移りつつある。 現在輸出品を作るという目的においては、日本という

鉄の土俵でガチンコ勝負！ 自立型は69歳が初制覇、ラジコン型はベスト3を高校生が独占：動画で見る「全日本ロボット相撲全国大会」（1/2 ページ） 相撲の聖地、両国国技館で開催された「第24回 全日本ロボット相撲全国大会」の模様を多数の動画を交えながらリポート。鋼鉄の土俵の上で“ロボット力士”が激しくぶつかり合う様子は、ホンモノの相撲以上の迫力がある！

横浜ゴムは2012年12月19日、装着時に車両の内部側になる側面にフィン状の突起を配置したタイヤ「フィンタイヤ」によって、走行時の車両全体の空気抵抗を低減できることを確認したと発表した。同社独自の空力シミュレーションと風洞試験でCD値（空気抵抗係数）を測定したところ、0.005～0.01程度低減できたという。この値は、スポイラーやウィングなどのエアロパーツの空気抵抗低減効果と同等以上である。 一般的に、フィンのないノーマルタイヤを装着した車両の場合、走行中のタイヤハウス（フェンダーの内側にあるタイヤが回転するための空間）内部では、空気の乱雑な流れが発生している。この空気の一部が車両側面に流れ出して、車両全体の空気抵抗を悪化させる要因になっている。 一方、フィンタイヤを装着した車両は、タイヤ自身にかかる空気抵抗は大きくなるものの、車両全体の空気抵抗は大幅に低減できる。これは、フィンがタイヤの

形式と容量 鉛バッテリーは、JIS規格（JIS D5301）で規定された形式によって、外径寸法や容量などが細かく分けられています。これらの形式は購入時の指標となっており、本体上部にも明示されています。筆者のWebサイトに鉛バッテリーの形式一覧があります。 形式として表示されている数値やアルファベットには、それぞれ意味があります。簡単にそれぞれの意味を紹介します。 （例）55 B 24 L 「55」は鉛バッテリーの性能ランクを表しており、数値が大きいほど性能は高くなります。「B」は幅×高さ、「24」は長さによる区分を表しています。「L」は＋端子の位置を表しており、今後はR（右側）を廃止してLに統一しようという動きがあります。 鉛バッテリーの容量は、時間率容量（Ah：アンペアアワー）によって表されます。基本的に鉛バッテリーは電源として使用できることが大前提です。なので、満充電状態から電源として

「X-R管理図（X-R Chart）」は、工程の状態について最も多くの情報が得られる管理図で、例えば寸法、硬度、感度、時間、温度、抵抗、電流、抗張力などの品質特性を計量値で管理する場合に多く用いられます。X管理図は、分布の平均値の変動によって製造工程を管理し、R管理図は、ばらつきの変動によって製造工程を管理するためのものです。通常、この2つの管理図は、X-R管理図として一緒に用いられます。 なお、X-R管理図の「X」は本来は「xバー」といいます。本稿では表記上の都合により、これを「X」と表記しています。従って、Xは、抜き取ったサンプル（試料）n個のデータ（xi）の平均値（Σxi／n）を表しています。 また、「P管理図（P Chart）」は、不良率管理図（Defective Unit Chart）ともいわれ、不良個数（Pn）を検査個数（n）で除した不良率（P＝ΣPn／n）を管理する場合に用い

図2の一番左側が金型の外観です。このままでは、肝心の製品が一体どこにあるのか分からないので、金型を開いた状態にしたのが右にある2つの図です。図2は金型構造を大きく2つに分け、黄色と水色で色分けしました。黄色い方を「固定側」、水色の方を「可動側」といいます。そして、型が開いた状態での赤い部分に、樹脂が流し込まれて硬化することで、卵型ケースの「製品部分」ができます。 図2が、「樹脂が流し込まれる前」なら、赤い部分は製品の肉厚分だけすき間が空いている状態（空っぽ）です（以降の図では、空の場合は、白くなります）。 この金型の断面を取ると、図3のようになります。 これが「固定側型板」と「可動側型板」の2枚の主要なプレートで構成される「2プレートタイプ」と呼ばれる金型の基本形です。図3の金型断面図で、各部位についておおまかに説明していきます。 固定側取付板：固定側型板（下記）をセットして、成形機の固定

「量産効果」は、よく耳にする単語ですね。簡単にいえば、スーパーなどで、1個のリンゴを買うよりも、1袋5個入りのリンゴの方が単価は安くなるというのと同じです。例えば、前者のリンゴが150円、後者は5個で500円というような場合です。 さて、その量産効果を図3で求めます。まず、ロット数を求めます。ロット数とは例えば「500個／月」という具合に「1カ月で500個」生産する場合や、部品メーカーに生産を注文するときに「一度の注文で500個製作する」という意味です。先ほどの例に戻れば、ロットとは、「1袋5個入り」の「1袋」に相当します。 図3に戻って、ロット10000個の場合のロット倍率を求めますと、「Log10000＝4」ですから、グラフより「0.81」と読み取れます。つまり、ロット1000個の注文時は加工費を「1」とするとロット10000では約2割引の「0.81」となるのです。

状態遷移表による設計手法について解説。今回は、前回作成した要求分析モデルを基に、「設計モデル」を作成する。プログラミングを意識したモデリングを行うため、「拡張階層化状態遷移表」による表記を用いる。 はじめに 組み込みソフトウェアが抱える一番の課題は「設計品質の向上」です。本連載の主役「状態遷移表」であれば、“イベント”と“状態”の全ての組み合わせを捉えることができるため、「モレ」「ヌケ」のない品質の良い設計が可能です。そして、不具合発生による手戻りコストの削減や開発効率の向上にも役立ちます。 こうした理由から、組み込みソフトウェア開発の世界では、長年、状態遷移系モデルで設計が行われています。 前回は、“状態遷移表を使用した要求分析モデル”をテーマに、要求仕様から状態遷移表を作成するプロセスを紹介しました。今回は、前回作成した要求分析モデルを基に、「設計モデル」を作成したいと思います。 設計

パナソニック エコシステムズは、一般的なヒートパイプの2.3倍の冷却性能を持つ冷却システムを開発した。冷却対象に滴下した冷媒が気化する際に発生する高速ジェット流を利用している。 パナソニック エコシステムズは、材料技術の展示会「N＋（エヌプラス）」（2012年9月19～21日、東京ビッグサイト）において、新たに開発した「JEST（Jet Explosion Stream Technology）型ループヒートパイプ冷却システム」を公開した。冷却対象に滴下した冷媒が気化する際に発生する高速ジェット流を利用して、一般的なヒートパイプの2.3倍に相当する390W／cm2という冷却性能を実現した。冷媒の循環にポンプなどの電力を使用する機器が不要なことも特徴である。SiC（シリコンカーバイド）デバイスなどの次世代パワー半導体を用いた高密度パワーエレクトロニクス機器や、スーパーコンピュータの演算処理装置

設計自動化のベストバランス、自動と手動が8：2（前編）：山形カシオの徹底的な金型設計自動化（1/3 ページ） 金型といえば、よくいわれるのが「KKD」（経験・勘・度胸）だ。アナログ要素強く、“職人技”のイメージのある金型設計の自動化と聞くと、「本当にできるの？」「するべきなの？」と疑問を抱く方も少なくないだろう。 山形カシオ（山形県東根市）では、2012年4月より金型自動設計／加工／測定システム「ハイネットモールド」の運用を開始した。そこでは、同社が以前から取り組んできた3次元単独図データが生かされている。細かい課題はまだあるものの、運用は非常に順調で、設計作業も大幅に効率アップしたという。 同社が現在、自動化できている作業は、全体の「8割」。今後は残り「2割」の自動化を目指すのかといえば、その答えは「NO」。自動化しない2割とは、人が付加価値を作り出す部分だ。 日本が強く生き残るために

前編に引き続き、山形カシオ（山形県東根市）の金型設計・製造の自動化について紹介していく。記事後半では、同社が2005年から始めた、新卒社員が「楽しみながら、苦しみながら」取り組む擬似的な製品開発プロジェクト（新人研修）にも触れた。 やっかいだったエジェクタピン選定も楽に 製品を金型から取り出すためのエジェクタピンの設計は、金型設計全体のフローに占める割合が大きい。よって自動化が大きく効いてくる箇所とも言える。しかし、このフェーズは、半自動となる。 エジェクタピン設計は、設計者自身が考えるべき箇所と、標準化・自動化して構わない箇所に分別できる。例えばエジェクタピンを当てる位置は、製品の体裁や機能に大きく左右されるが故に、自動化は困難なので、設計者が判断して3次元モデルに指定する。それに基づいて、ピンの配置や種類の選定などは自動で計算させる。 まず丸ピンと角ピンを自動選定して配置し、次に割線に

外形寸法を見ると、ミラージュが突出して小さいのは全長だけで、全幅と全高は他の3車種と同等である。しかし、車重の軽さは競合3車種を圧倒している。最も重いデミオと比べて150kg、最も軽いマーチと比べても80kg軽いのだ。これに、新開発の排気量1.0lの可変バルブタイミング機構付き3気筒エンジンや新型のCVT「INVECS-III」、アイドルストップ機能のAS＆G、0.27というCD値が加わることで、27.2km/lという低燃費を実現できたわけだ。 低燃費の小型車は、低燃費を実現するために、室内の広さや荷室容積を犠牲にしていることも多い。4車種の室内寸法を比べると、ヴィッツが最も広いことが分かる。ヴィッツを除くと、ミラージュは、マーチよりも狭く、デミオよりも広いというイメージである。荷室容積も、ヴィッツが274lで最も大きい。マーチが251l、デミオが250lで、ミラージュは最も小さい235l

即使える！ L字板金のクラック対策テクニック集：甚さんの「バンバン板金設計でキャリアアップ」（2）（3/3 ページ） 隣国の技術者は、「h’」づくりに必死！ 筆者は、ほぼ毎月、クライアントである隣国の巨大企業を訪問しています。前記「a～f」が「セミナー・メニュー（技術者指導要綱）」「gとh」が「コンサルテーション・メニュー（企業経営指導要綱）」となります。 隣国の技術者は、同時通訳者を介して筆者のコメントを必死にメモします。なぜならば、前記「h」の前にある「h’」、つまり「個人ノウハウ集」を作るためです。 これにより「寸志」ではなく、確実に「年棒」がアップします。この企業の給与体制は「年棒制」なのです。年棒をアップさせる切り札がなくなったとき、彼らその会社を自ら去ります。「ダメだ」と判断すると、なるべく早期に決めるのです。 それができるのは、外部に「受け皿」があるからです。 その受け皿の中