空間に線を描くように、自在に3Dプリント。ヒントはクモの糸
空間に線を描くように、自在に3Dプリント。ヒントはクモの糸2015.02.16 08:00 福田ミホ ロボットアームで、サラサラっと自由な造形を。 ロボットアームも3Dプリンタも前々からあるものだし、ロボットアームの先端に3Dプリンタがくっついたものも以前ありました。 でも、上海で開催された｢Digital Future Workshop｣でデザイナーのJi Shiさんたちが開発した3Dプリンティング手法｢Robotic 6 Axis（6軸）3D Printing｣は、従来のものとはひと味違います。 Shiさんたちのチームは、3Dプリンタは重力に依存している限り真価を発揮できないという問題提起をしています。というのは、従来の3Dプリンタの多くは基本的に樹脂の層を重ねていく仕組みなので、作れる形が制限されるからです。そのためShiさんたちいわく、｢人間の労働の置き換えや製造効率向上には役立つ
タコの触手が人間の理想的な｢同僚ロボット｣に
丸めた雑誌も球体も、ペットボトルも優しく包み込むタコの足。 タコの驚くべきムキムキボディと触手に、人とともに働く理想的なロボットデザインの可能性を見出した発想力が秀逸です。 すでにロボットアームは組立てラインや工場で、人と職場をともにしていますが安全上のリスクが玉にキズ。部品をつかむ鋼鉄製のアームでふいに鞭打つように強打されたら重傷を負いますし、死に至ることさえあります。 しかし、Motherboardによるとドイツの産業機械メーカーFestoが新たに作り出したタコロボットOctopusGripperは、風船のような柔らかいシリコン構造を中心に作られています。空気圧システムが圧縮空気を触手の内外に送り込み、内向きに曲げて物体を包み込むことができます。 2列の吸引カップのいくつかはバキューム駆動で、触手が不規則な形の物体もしっかり握ってキープすることを可能とします。 この触手が動き回りながら
ヒントは魚のカジキ!? トヨタ86の「小さくても効果絶大」なアイテムが進化！ | clicccar.com
以前に『トヨタAqua（アクア）に隠された空力テクノロジーの数々とは?』でも触れましたが、車両の操縦安定性（操安性）に大きく寄与するのが「空力性能」。 レーシングカーではダウンフォースを得る為に車両前後に大型スポイラーを装着するのが定番ですが、市販車の場合には空気抵抗による燃費への影響などのデメリットが有りました。 そこでトヨタは現行86の開発途上で燃費に影響を与えずに操安性を高めることが可能な空力アイテムを模索していた際、そのヒントを海洋生物に求めたと言います。 その結果が「カジキ」に行き着いたとか。その理由は水圧抵抗の大きい海中で最速の「130km/h」を誇る魚類だったからというもの。 「カジキ」のプロポーションである胴幅÷体長の比率=0.14を模した 「エアロ スタビライジング フィン」なる空力アイテムを新たに生み出すこととなり、トヨタ86のフロアアンダーカバーやリヤコンビランプの側
Let's all Pull Together: Team of µTug Microrobots Pulls a Car - YouTube
Not only are ants impressively strong, they are also amazing team players. This research inspired by such teamwork examples how the ways that microrobots move effects their ability to work in teams. With careful consideration to robot gait, we demonstrate a team of 6 super strong microTug microrobots (https://www.youtube.com/watch?v=_rWuUUGWAp4) weighing 100 grams pulling the author's unmodified
えっ！その動物がヒントなの？ “家電×動物”、実は深い関係なんです｜ONLINE デジモノステーション
シャープの家電の多くに採用されている技術として、今、ひそかに注目を集めているのが「生物模倣技術」というネイチャーテクノロジーだ。これは鳥やイルカ、ネコなどの動物やトンボ、チョウチョなどの昆虫の生態からヒントを得て、家電製品の性能をアップさせるというものだ。しかし、本当にそんなことが可能なのだろうか。シャープで家電製品の技術進化に取り組んできた大塚雅生氏は、この「生物模倣技術」のリーダーだ。 「元々、大学で航空工学を専攻していたこともあり、その知識を活かしてエアコンの室外機のファンの気流制御を担当していました」（大塚氏・以下同） 航空工学の知識を活かして開発したファンは従来の倍という効率化を実現。大きな成果を出した。しかし、問題はその後だ。すでに考えつく理論は試し尽くした。それでも1％の効率化を実現するのも難しい。当時を振り返ると、悩みに悩んで、癒やされたいと逃避したかっただけだと語る大塚氏
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