17バイシクル｜バースィズ222
■商品名変更のこと 本商品はバースディ222という商品名でご紹介しておりましたが、商標権の問題があり2010年9月1日をもってバースィズ222へと商品名を変更いたしました。 2段変速試験中 二段変速を試験しています。9歯と11歯スプロケを使っています。シフトフィーリングは従来のものより向上しています。 ■ギア比快速の6.8 バースィズには新型フリーギアが採用されます。スプロケットは9歯でギアレシオは6.8。時速15キロオーバーの巡航速度を可能にします。(もちろん、バースィズはスピードを競う自転車ではありません。ゆっくり安全に走りましょう) ■後軸5ペアリング採用 軸受け抵抗を減らすためバースィズの後輪軸には3個のシールドベアリングと2個のニードルベアリングを投入しました。50年以上昔に製造されたエンジン(私)でも時速28.4kmをたたき出しました。 軸一体型の分割ホイールで、パンク修理のス
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404 Not Found お探しのページは見つかりませんでした。｜電動アシスト自転車／自転車｜Panasonic
404 Not Found お探しのページは見つかりませんでした。 弊社ホームページをご利用いただきまして、ありがとうございます。 お探しのページは、削除されたかURLが変更されたため見つかりませんでした。 誠に申し訳ございませんが、上部メニューまたはページ右上の「検索キーワード」で 検索いただくか、トップページやサイトマップから目的のページをお探し下さい。 ご不便をおかけいたしますが、なにとぞよろしくお願いいたします。 自転車は2輪で走る手軽な乗り物ですが、乗り方や整備状況によって怪我や事故につながる恐れがあります。 安全にご使用いただくために、ぜひ次の事項をお守りください。 ●正しい乗り方をしてください ・2人乗りはしないでください、法律で禁止されています。同乗させることができるのは6歳未満の幼児1人（幼児2人同乗基準適合車は除く）です。 ・リアキャリア（荷台）には積載制限があります。
SANOMAGIC-佐野末四郎の世界
2024/1/21 Updated Move to English main page (Updated on January 21, 2024) Google Translation to any languages SANOMAGICTMのホームページへようこそ このホームページは、木造艇建造を業とする佐野末四郎（さのすえしろう）とその仕事を紹介しています。 末四郎は江戸時代から八代続く佐野造船所の生まれ。13歳から今日まで一貫して木造艇を造り続け、米国Wooden Boat誌から驚きを以て"SANOMAGIC"の称号を与えられるほど高度な、独自の造船技術を築き上げてきました。複合材製ヨットが全盛の今でも、木造艇のよさがあることをご理解いただけたらと思います。 木造艇技術を生かした、木造自転車（マホガニーバイク）、木造家具、スピーカーの製造も行っています。 （「SANOMAGIC」は佐
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なかなか見る機会のない住居解体の見積もり。 初めて見ると、うっ！とする方もいらっしゃるのではないかと思います。 「数日で終わる作業で、こんなにかかるの、、、？」 はい、よく言われます。なので、今回は丁寧にコストの内訳について解説してみたいと...
自転車 通販 サイクルベースあさひ
<サイクルベースあさひ>ニューオープン店・リニューアルオープン店のお知らせ 全国の新たにオープンする店舗やリニューアルオープンする店舗の情報をお知らせいたします。一部の店舗ではオープンに合わせてお得なクーポンの配布や記念セールなどを、ご用意しております。
福島晋一の日輪り（ひまわり）日記
2023年04月19日 サイクリストは団結しない。 私は2段階右折をちゃんとするようになりました。 本当にうざいルールです。 サイクリングの楽しさを奪うルールです。 いっそのこと、車も２段階右折にしたらといいたくなります。 世界中で走ってきましたが 正直言って、日本が一番、サイクリストに対して厳しい。 第一、自転車が走るスペースがほとんど考えられていない。 無理やり、ペイントしている道が多いけど 設計段階でちゃんと自転車の事を考えて作っていない。 古い道だけではなく、新しく作られる道も自転車への配慮は感じられない。 私は日本はサイクリングをストレスなく楽しめる国ではないと思って 諦めています。 日本の次は東アジア、やはり経済優先で走りにくい道が多く、電柱もおおい。 大体、２段階右折は何のためにあるんでしょう？ T字路でTの下からくる場合、待つ場所もない場合が多く。 １０人で自転車に乗る場合
新城幸也の「今日もチバリヨー」
12月17 新城幸也 ファンの集い 新城幸也 大忘年会・全日本選手権祝勝会 <今年もお世話になりました> オフシーズンの怒涛のスケジュールもなんと終わりが見え、 タイ合宿にむけて、準備しています。 さて、師走のお忙しい中、大変恐縮ではありますが、今シーズンの感謝の気持ちを込めて、また、来シーズンの決起、さらに今頃ではありますが、全日本選手権の優勝祝勝会を開催させていただくことになりました。 今回は、スポンサー、サプライヤーの皆様方、またご家族や ご友人の方をお誘いいただき、皆様にもステージに上がっていただいたりしながら、皆様方の交流の場にしていただきたいと思っております。 ・12月23日(月・祝) 19時〜(18時30~受付、welcomeドリンク開始) ・ルーム・グランデ 渋谷 http://r.gnavi.co.jp/p920918/map/ ・会費 7,000円(取材のみの皆様も一律
Mizutani Bicycle's Blog ～M B M L～
新人です。 前回はトレーニングアシスト機能を使ったトレーニング「パワー値を一定に走行する」を機能の説明も踏まえ紹介しました。 今回は前回に比べて難易度の高いトレーニングをやってみました！ B4：パワー値と継続時間 B2、B3はローラー台ではうまくできないメニューなので飛んでしまいましたがB4にチャレンジしてみます。 今回のメニューはパワー値の大きさによって継続できる時間がどう変化をするのかを体感するメニューです。 ウォームアップ5分 ↓ 315w(体重×5)維持できるまで ↓ レスト10分 ↓ 441w(体重×7)維持できるまで ↓ クールダウン5分 といった感じで推奨設定でやってみました。 シクロスフィアでメニューを作成しCA500で取得しましょう。 さっそくスタートです。 ピンボケすみません汗 苦しい時間を乗り越えてメニュー終了です！ ログをシクロスフィアにアップし結果を見てみましょう
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