JRグループは9日、JR線の快速・普通列車に乗り降り自由の「鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷ」を9月30日より販売開始すると発表した。 石勝線の新夕張～新得間は、区間内の利用に限り「鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷ」で特急列車の普通車自由席に乗車できる 10月14日の「鉄道の日」に合わせ、今年も発売される同きっぷ。1枚で3回まで利用可能で、JR線の快速・普通列車の普通車自由席およびJR西日本宮島フェリーに乗り降り自由。快速・普通列車のグリーン車自由席にはグリーン券のみの購入で乗車できる。 普通列車が運転されない津軽海峡線木古内～蟹田間、石勝線新夕張～新得間の特例として、この区間内のみ乗車する場合に限り、特急列車の普通車自由席を利用できる。この特例を除き、特急・急行列車に乗る場合は特急券または急行券のほかに普通乗車券も必要に。 奥羽本線新青森～青森間の利用についても、「特急・急行列車

体が硬いと代謝が悪く、ダイエット効果も上がりにくいそうだ。とはいえ、ガチガチに硬くなった体をほぐすのって大変なこと。いとも簡単に、体が柔らかくなるストレッチでもないものかと、「BODY TIPS」の亀田圭一トレーナーに聞いてみた。「ありますよ。30秒でグニャリとなります」とうれしい返事が。早速スタジオを訪ね教えてもらった。 人気の【ボディ☆リメイク】３カ月集中コースの体験コースが特別価格で! BODY TIPSオープン1周年記念☆マイコミジャーナル読者限定キャンペーン開催中。 正しい前屈のイメージをつかもう まず、亀田トレーナーが説明したのはいわゆる「前屈」のこと。腿の後ろを伸ばすおなじみのストレッチだが、実は"できてない"人が多いという。 正しい前屈のイメージは「折りたたみ式の携帯電話」。骨盤が前に傾き(骨盤前傾)、お腹と腿がくっついているのがポイントだ。脚の付け根から体が折れ曲がったよ

夏といえばカレー! 暑くなればなるほどカレーが合う気がするのはどうしてだろうか。夏の暑さとカレーのスパイシーさはベストマッチだと感じる今日この頃。しかしながら、長時間ダラダラ汗を流しながら煮込むのはちと辛い。そこで、今回は大人気料理ブロガーの井上かなえさん考案の時短でおいしいカレーレシピを紹介する。 レシピ考案 井上かなえ 毎日のごはんと3人の子供たちの爆笑日記を掲載したブログ「母ちゃんちの晩御飯とどたばた日記」が口コミで広がり、1日10万アクセスの大人気ブログに。 テレビ番組や雑誌でも活躍中。味にうるさいオットと好みがバラバラな子どもたちのために、今日もおいしいレシピを研究中。 『てんきち母ちゃんちのがっつり食べたい!ヘルシー献立 ～味よし! バランスよし! の健康ごはん～』 ・定価: 1,260円 ・発行: 毎日コミュニケーションズ ・B5判96ページ 煮込み時間短縮! ジャガ

ポッコリお腹に悩む人は多い。とはいえハードな運動や筋トレとなるとそうそう長続きはしないものだ。暇なときにチョチョイとできて効果を実感しやすいお腹引き締め法ってないものだろうか。「BODY TIPS」代表でスポーツトレーナーの亀田圭一さんに誰でもすぐにできる簡単なトレーニングを教えてもらった。 【プロフィール】亀田 圭一(かめだ けいいち)氏 亀田圭一トレーナー 「BODY TIPS」代表/チーフトレーナー。NSCAパーソナルトレーナー、日本トレーニング指導者協会認定トレーニング指導者(JATI-ATI)、鍼灸、あん摩・マッサージ、指圧師、などの資格を持つ。荏原製作所バスケットボール部、日本IBMラグビー部、神戸製鋼ラグビー部などでトレーナーを務めた後、2010年8月「BODY TIPS」設立。カラダづくりのサポートから痛みの解消まで行うコンディショニングを軸に、アスリートやモデルからメタボ

「次は……です。お忘れ物ないようご注意ください」 列車の案内放送は車掌さんの大切な業務だ。しかし近年は車内放送の自動化が進み、プロのアナウンサーが担当している。あらためてじっくり聞いてみると、「どこかで聞いたような声だな」と思ったり、遠く離れた路線だと、「うちの近所の電車と同じかな」なんて思ったりする。最近では、黒部峡谷鉄道の車内放送に女優の室井滋さんが採用され、話題となった。その他の路線でも、タレントや声優、テレビアナウンサーなど、意外な有名人が関わっている。 東北新幹線の車内放送を担当するのはフジテレビの堺正幸さん 黒部峡谷鉄道の車内放送は女優の室井滋さんが担当する たとえば、JR東日本の新幹線や特急列車の車内放送は明るいナイスミドルの男性。どこかで聞いたことがあるな……、と思ったら、テレビのニュースで活躍した人だった。この声の主はフジテレビの元アナウンサー、堺正幸氏(現在は同社のCS

旧富士吉田駅から改名した富士急行「富士山駅」で１日、誕生記念セレモニーと誕生記念臨時列車出発式が行われた。 富士急行の「フジサン特急」「富士登山電車」が富士山駅に集結 改名を機に、同社の「富士登山電車」や下吉田駅などのデザインを手がけた水戸岡鋭治氏の全面的サポートの下、駅ビルのリニューアルも行われた。 新たなシンボルとなる朱塗りの大鳥居は、富士山の神が祀られ、富士山吉田口登山道の入口にあたる北口本宮富士浅間神社にちなんだもの。駅ビル屋上には、美しい富士山を眺められる「屋上展望広場」も設置された。 駅ビル玄関には大鳥居が設置された 改札口の横には、ガラス張りの待合室が ホームの駅名標には、英語で「Mt.Fuji」と表記されている ホームも木目調のデザインになった。高尾行の電車が停車中 「屋上展望広場」は、ウッドデッキにベンチや植栽を設けたおしゃれな空間に。ここから美しい稜線の富士が見えるのだ

JTBは2日、一人旅に関するWEBアンケートの結果を発表した。実施期間は2月3日〜10日、有効回答数は9,297(男性5,287、女性3,524)。 「一人旅をしたことがありますか? 」との問いには、60%が「ある」と回答。男女別で見ると、男性は63%、女性は54%が「ある」と答えていた。一人旅の経験がある人に、「どのような場所に行きましたか? またそれは何日間の旅でしたか? 」と聞くと、訪問先の1位は「景色のきれいなところ」(21%)、2位は「都市ステイ」(19%)、3位が「温泉地」(15%)、4位に「世界遺産めぐり」(10%)が入った。日数は「2〜3日程度」(47%)が最も多く、「1週間程度」(22%)、「1日(日帰り)」(18%)と続いた。 一人旅の理由は、「心身のリラックス」(25%)、「趣味の満喫」(19%)、「未知の場所に行きたかった」(13%)が多く、「同行者と日程が合わなか

JR東日本は26日、東日本大震災の被災路線の復旧状況を更新した。仙石線は28日に東塩釜 - 高城町間を運行再開する。すでに復旧している区間も含めて、あおば通 - 高城町間の25.5kmの運行となる。矢本 - 石巻間8.8kmは7月末に運行再開予定。ただし、途中の高城町 - 矢本間15.9kmの再会見通しは立っていないという。 仙石線は仙台側、石巻側の一部区間で運転を再開 東北・山形・秋田新幹線は暫定ダイヤで運転中。6月11日と18日に東京発新青森行の「はやぶさ555号」、6月12日と19日に新青森発東京行の「はやぶさ550号」を追加運転する予定。上越・長野新幹線は通常運転とのこと。 首都圏発着の主な特急列車については、「成田エクスプレス」「踊り子」が一部列車を運転。「ひたち」系列は上野 - いわき間で一部列車を運転し、31日以降は通常通りの運転本数に戻るとのこと。「草津」は土休日は全列車運

JR東日本は11日、東日本大震災の被災路線の復旧状況を更新した。石巻線の前谷地 - 石巻間は19日に再開が決まった。常磐線の四ツ倉 - 久ノ浜間は14日に再開する。首都圏発着の主な特急列車も運行再開列車が増えており、指定席の販売も始まっている。 通学路線としても重要な石巻線(2007年撮影) 東北・山形・秋田新幹線は臨時ダイヤで運転中。上越・長野新幹線は通常運転。指定席券については、東北・山形・秋田新幹線は5月31日運転の列車まで販売中。6月1日〜10日運転の列車は11日以降順次販売するとのこと。6月11日〜20日運転の列車については乗車日の1カ月前の10時より販売する。上越・長野新幹線は定期列車について指定券を販売しており、臨時列車の指定席販売は見合わせているという。 首都圏発着の主な特急列車については、「成田エクスプレス」が一部列車を運転、「踊り子」は31日まで一部列車を運転、「ひたち

JR東日本水戸支社はこのほど、東北地方太平洋沖地震の影響で不通となっている水戸支社管内の運転再開見込み等について発表した。 常磐線土浦駅 - 勝田駅間は4月上旬に運転再開。勝田駅 - いわき駅間は点検作業が完了し、復旧作業中だが復旧の目途は立っていない。いわき駅 - 仙台駅間は富岡駅駅舎が流失するなど被害甚大のため、復旧の見込みが立っていないという。 常磐線いわき駅 - 仙台駅間の富岡駅は駅舎が流失 常磐線勝田駅は駅内天井が落下 水戸線友部駅 - 小山駅間、水郡線水戸駅 - 郡山駅間、上菅谷駅 - 常陸太田駅は点検作業が完了し、現在復旧作業中だが復旧の目途は立っていないとのことだ。

吉野家は19日、東北地方太平洋沖地震を受けて、宮城県石巻市にて炊き出し活動を19日より開始したと発表した。 同社は地震発生直後より行政と調整のうえ炊き出し活動の準備を進めており、今後、3台のキッチンカー「オレンジドリーム号」により1日1台当たり牛丼約1,000食(最大3,000食)を継続的に提供していく予定。

JR四国はこのほど、「海洋堂ホビートレイン」の運行開始とデザインを発表した。高知県四万十町にオープンする「海洋堂ホビー館四万十」にあわせて、4月29日から約1年間にわたって運行する予定。 JR四国「海洋堂ホビートレイン」 同列車はキハ32形気動車に海洋堂が手がけるフィギュアのイラストをラッピングした。車内にもフィギュアの展示スペースを設け、「見て楽しむ」「乗って楽しむ」列車という。運行開始に先がけて、4月23日に出発式、4月24日に誕生記念ツアーを開催する予定。 運行区間は予土線の窪川駅 - 宇和島駅 。運行時刻は江川崎駅06:46発 - 宇和島駅07:58着、宇和島駅09:38発 - 窪川駅11:47着、窪川駅13:28発 - 宇和島駅15:27着、宇和島駅19:33発 - 江川崎駅20:45着。すべて定期運行の普通列車で毎日運行する予定。ただし車両検査の都合で一般車両になる場合があると

JR東日本は7日、常磐線向け新型特急電車「E657系」の概要を発表した。10両で16編成、合計160両を製造する。2012年春から順次投入し、同年秋までに上野駅 - いわき駅間のすべての特急列車を置き換える。 JR東日本「E657形電車」(イメージ) 新型車両「E657系」の車体はアルミニウム合金製で、制御方式はVVVFインバータ方式。営業最高速度は在来車(651系・E653系)と同じ時速130km。10両編成のうち、電動車は6両、付随車は4両となる。定員は600名で、グリーン車30名、普通車570名とのこと。 同車両は静粛性や乗り心地を向上した。先頭車とグリーン車にフルアクティブサスペンションを搭載したほか、全車両間に車体間ダンパを装備して揺れを押さえた。床も静粛性に優れた構造になるという。客室内は空気清浄機を設置し、空調装置からの風は座席ごとに風向きと風量を調整できるとのこと。また、普

電車に乗るときは列車の種別で速度を判断する。各駅停車は遅く、急行は少し速く、特急は最も速い。ここまでは直感的にわかる。しかし、大手私鉄の中には複雑な運行形態を採用している路線がある。準急、準特急、快速、快速急行、快速特急、特別快速などとあって非常にややこしい。そこで今回は、列車種別の法則を考察してみよう。 小田急電鉄の列車種別は7種類。この表とは別格で特急ロマンスカーがある 京王電鉄の列車種別は5種類。準特急は急行より格上 列車種別の歴史をたどると、当然ながら最初に登場する列車は各駅停車。1872(明治5)年に品川駅 - 横浜(現在の桜木町)駅で日本初の鉄道路線が仮開業した。駅が2つしかなかったので各駅停車で、所要時間は35分。その後、途中に駅が追加されて、すべての駅に停車するようになった。 日本の鉄道史で初めて「急行」が登場したのは1882年だ。東海道線の新橋 - 横浜間を結ぶ列車で、途

JR旅客鉄道各社は29日、冬の「青春18きっぷ」の発売を発表した。今回から特例として、青い森鉄道の青森駅 - 野辺地駅 - 八戸駅間については、「普通列車及び快速列車で通過利用する場合のみ別途運賃不要で乗車可能」となった。青い森鉄道内で途中下車する場合は乗車区間の青い森鉄道の運賃が必要になる。 冬の青春18きっぷの特例で青い森鉄道の通過乗車が可能に この特例により、JR八戸線、JR大湊線とJR奥羽本線・JR津軽線について、青い森鉄道経由での乗り継ぎができる。JR東日本が新たに運行するハイブリッド車両によるリゾートトレイン「リゾートあすなろ」も乗車可能となった。 この他のルールは従来通り。JR線の普通・快速列車の普通車自由席及びJR西日本宮島フェリーに自由に乗降可能。津軽海峡線の木古内駅 - 蟹田間内、石勝線の新得駅 - 新夕張間内の特急自由席利用可。1枚のきっぷで5回分。1人1回計算で、1

JRグループで最も高い所にある"駅"は小海線の「野辺山駅」だ。標高は1,345.67m。この野辺山駅のそばにJRグループで最も標高の高い"場所"がある。観光シーズンには記念撮影をする人々も多いが、実は多くの人が記念撮影をする場所は本当の「最高地点」ではないのだ。 JRでもっとも高い駅「野辺山」 ホームにも記念碑がある JR最高地点は野辺山駅から2.3kmほど清里駅寄りにある。徒歩なら約30分。自転車で約15分だ。ちなみに野辺山駅前の観光案内所にレンタサイクルがあり、1時間500円、2時間800円である。道順はとっても簡単で、ひたすら線路沿いの道を行くだけ。遠くに八ヶ岳、近くには野辺山電波天文台の大きなパラボラアンテナもあり、楽しい道のりだ。 踏切警報機のそばにある「白い標識」が本物の「最高地点」 JR最高地点は踏切になっている。ここまではよく知られていて、この踏切のそばには「JR最高地点」

格安で各駅停車の旅をしたいなら、まず思い浮かぶのが「青春18きっぷ」だろう。ただし、東北や北海道へ行くなら「北海道&東日本パス」のほうがおすすめだ。今夏よりリニューアルされたこのきっぷを持ち、筆者はお盆直前の11日、札幌へと一人旅に出た。だがその頃、日本列島には台風4号が接近していて……。 583系電車を使用した臨時快速「夏休み東北縦貫号」 「青春18きっぷ」で乗れない路線も乗り放題。急行にも乗れる 「北海道&東日本パス」(使用後) 同きっぷの詳細は既報の通りだが、1枚10,000円でJR東日本とJR北海道のほか、「青春18きっぷ」では乗れないIGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道、北越急行、富士急行など全線で快速・普通列車の自由席に乗り放題となる。 今夏発売分より、価格は据え置きのまま、有効期間が5日間から7日間に延長されるなどのリニューアルが行われた。青森〜札幌間を結ぶ急行「はまなす」に乗る

和歌山電鐵の駅長猫「たま」、会津鉄道の駅長猫「ばす」、ひたちなか海浜鉄道の駅猫「おさむ」など、各地の鉄道で「動物職員」が活躍し、人気を集めている。それぞれマスコット的な存在で、広告塔の役目を果たしているようだ。ところで、関東私鉄大手の西武鉄道は、実用的な役割を期待してヤギを飼っているという。その働きぶりを見に行ってみた。 西武鉄道4000系電車 車内はクロスシートでローカルな雰囲気 ヤギが働く駅は西武鉄道池袋線の武蔵横手駅だという。西武池袋駅から特急「ちちぶ」で飯能駅へ。そこから各駅停車で3つ目が武蔵横手駅だ。池袋からは1時間ちょっとである。ちなみに、飯能駅はスイッチバック式の珍しい駅。池袋線は飯能駅を境に運転系統が別れている。秩父方面は4人掛け向かい合わせシートの4000系が使われており、線路も単線でローカル線らしい雰囲気だ。先に進むほど山深く、ここに来るだけでもちょっとした旅気分である

2010年6月末、京浜急行電鉄の電車「1000形」が引退した。高度成長時代に誕生して356両が製造され、50年間にわたり活躍した電車だ。ところで、このニュースを耳にしたとき、「どうして1000"系"ではなく、1000"形"と呼ばれるのだろう」と疑問に思った人も多いのではないか。JRや私鉄の多くの電車は「○○系」と呼ぶ。しかし、京急電鉄や小田急電鉄では「○○形」と呼ぶ。さて、この違いは何だろう。 引退した京急の「1000形」(左)と東急の「8500系」(右)。多くの鉄道会社は「系」を使っているが、京急など一部の私鉄は「形」を使う 「形」と「系」は、鉄道に興味を持ち始めたときに誰もが感じる疑問の1つ。鉄道ファンの多くは、疑問には感じつつ「みんなが呼んでいる方法に合わせよう」と、習慣として使いこなしていく。機関車や貨車は「形」、電車は「系」。ただし、京急電鉄・小田急電鉄・京成電鉄・西日本鉄道は電

寝台特急「カシオペア」と「北斗星」。「カシオペア」はすべてA寝台2人用個室という豪華列車。「北斗星」は寝台から開放個室まであり、1人でも気軽に乗れる列車として知られている。どちらも上野と札幌を同じルートで結ぶ列車だ。しかし「カシオペア」では「あること」が2回発生し、それが「北斗星」では1回しか起こらないという。さて、「あること」とは何だろう。 上野駅に到着した「北斗星」と「カシオペア」 機関車の交代だと思った人は惜しい。確かに「カシオペア」の機関車交換は2回ある。本州の区間を担当する機関車と、青函トンネルを担当する機関車と、北海道内を担当する機関車で交代するため、青森と五稜郭で機関車を交代する。しかし、これは「北斗星」も同じこと。つまり機関車の交代は「カシオペア」「北斗星」とも2回だ。 「カシオペア」は2回も進行方向を変える しかし、この機関車交代にヒントがある。正解は「進行方向が逆転する