阪急｢指定席車｣迎え撃つ京阪プレミアムカー戦略
大阪淀屋橋と京都出町柳を結ぶ「京阪電車」では快適な指定席車両プレミアムカーが光っている。赤い特急車両8000系での好評を受けて青い3000系にも組み込まれ京阪間の特急と快速急行を主としてサービスに余念がない。そのプレミアムカーを中心に据えて京阪間を往復し 現在の京阪線事情を眺めた。折も折 ライバル会社からもホットなニュースが飛び込んできた。 SFカードとプレミアムカー券を手に快速急行乗車 出町柳から12時06分発快速急行のプレミアムカーで淀屋橋へ。観光の流れと逆の、昼の大阪行きなので、静かに味わえるはずだ。乗車券は「京阪電車大阪・京都1日観光チケット」（1500円）を用意しており、「京阪線」と総称される京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線の全線と、八幡市駅で連絡する石清水八幡宮の鋼索線が自由に乗り降りできる。関東では見なくなって久しいSFカードが、関西はこうした企画券で現役である。
JR3社で異なる「水素戦略」、JR西日本が“水素車両”開発だけにこだわらないワケ
1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 JR3社は近年、相次いで水素を利用する燃料電池車両の開発を公表し、2030年代の実用化に向けて各種試験を進めている。その中でも注目すべきはJR西日本の取り組みだ。鉄道の水素化をどのように進めていくのか、
香港政府、2030年以降の鉄道網や道路網についての青写真発表
香港政府は12月12日、2030年以降についての鉄道網と道路網についての青写真である「香港主要運輸基建發展藍圖（Hong Kong Major Transport Infrastructure Development Blueprint）」を発表した。北区都会区（Northan Metropolis）を大開発することを見据え、香港北部と南部のアクセスの充実を図ることが主眼となっている。 2030年以降についての鉄道網と道路網についての青写真 将来の交通網の整備の目的は、大規模に開発が行われる北区都会区と香港島・九龍との間のアクセス向上が基本。それを具現化するコンセプトが「三鉄三路」という、鉄道3路線と道路3路線を敷設するもの。 鉄道では1つ目として、九龍塘（Kowloon Tong）と錦田（Kam Tin）を結ぶ「中鉄線（Central Rail Link）」を策定した。途中に「東北葵涌（
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