１９７４（昭和４９）年の大新宿駅構想の元となる運輸省調査報告書と上越新幹線新宿駅や国鉄東北・東海道開発線ホームなどなど - 骨まで大洋ファンby革洋同
上越新幹線の新宿駅乗入れについては、過去多くの記事を書いてきて、まあ部外者によるネット記事では第一人者であろうと自任しているのであるが、またまた新ネタ（旧ネタ？？）を見つけてきた。 過去には、大きく分けて二つの時代の図面をご紹介してきた。 ●「大新宿構想時代（昭和５０年前後）の上越新幹線新宿駅地下ホーム等の図面」 http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2017/01/post-bfa5.html ●「上越新幹線新宿駅（地下３階）構想を図面で現認する （玉川上水と新宿駅南口地区の開発について・超番外編その１）」 http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2015/11/post-6225.html 今度は、カラーによる上越新幹線新宿駅+代々木駅だ。 新宿駅南口の甲州街道附近 右下に新幹線ホームが見える。 そしてこれは
シン・ゴジラと条文の書き方 - 骨まで大洋ファンby革洋同
今更「シン・ゴジラ」ネタでもないかもしれないのだが、一点野暮なネタでも。 ゴジラに対して自衛隊をどういう理屈で出動できるのかを関係各省の官僚が議論するシーンがあり、そこに自衛隊法の条文がだーっと出てくる 私は法律をちょこっと齧ったことがあるので、この字面のレイアウトが気になった。 正確に書くならこうである。 シン・ゴジラの出来には満足しており、ケチをつけるつもりは毛頭ないのだが、「せっかくならこの辺も気合入れてくれると約１名が喜びましたよー」というだけである。 あ、でもそれを分かっていたうえで、「例のフォントで画面いっぱいに文字を埋め尽くすことの様式美」を追求した可能性もあるな。それならそれで美しいかもしれない。 ちなみに、読み方はこうなる。 時々、「７６条の一」とか「７６条の２」といった書き方・読み方をする方が見受けられるが、「アラビア数字の２」は「第２項」であり、「漢数字の二」は「第二
１９７０（昭和４５）年の阪神高速道路構想は未成道の宝庫だった - 骨まで大洋ファンby革洋同
ここに「都市高速道路網図」と題された地図がある。阪神高速道路っぽいが赤い線は第二京阪もあれば全然見たことのない路線もある。 実は、これは１９７０（昭和４５）年１月に「大阪地区都市高速道路調査委員会」により制定された「大阪地区における都市高速道路に関する答申書」に添付された図面であり、当時の阪神高速道路将来構想といったところなのである。 上記のような基本構想に基づき、下記のようなパターンが作成された。 これだけの路線（約１５２．６ｋｍ）を１９８５（昭和６０）年までに整備しようというのだから、流石オイルショック前の高度成長期である。 大阪万博がこの３月に開幕するということで、大阪の道路網はそれにあわせて急スピードで整備されたのだが、万博後に更にステップアップするといった位置付けになるのだろうか。 屁理屈はこれくらいにして、各路線について紹介してみよう。 --------------------
リニアモーターカー（第二東海道新幹線）と京葉線のターミナルとなるはずだった汐留駅 - 骨まで大洋ファンby革洋同
「京葉線はかつて新橋経由で都心（新宿、三鷹）に乗り入れる計画だった。」http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2017/02/post-1315.htmlにおいて、京葉線が当初は晴海、新橋、赤坂見附、新宿、浜田山、三鷹と経由して中央線に乗り入れる計画だったことを紹介した。 「第２７回停車場技術講演会記録」３０７頁（「総武開発線計画について」国鉄東京第一工事局調査課・林良一氏）から引用 また、それに併せて、汐留駅を第二東海道新幹線と京葉線（総武開発線）のターミナルとする構想であったことも紹介した。 「第２７回停車場技術講演会記録」３０６頁から引用 その構想図がこちらである。「新幹線ホーム（第２東海道）」という字が見える。 「第２７回停車場技術講演会記録」３１７頁から引用 もう一つドン！ 「第２７回停車場技術講演会記録」３１８頁から引用 こちらにも「新幹線
京葉線はかつて新橋経由で都心（新宿、三鷹）に乗り入れる計画だった。 - 骨まで大洋ファンby革洋同
京葉線の新宿乗り入れについては、かつて「京葉線の中央線方面への延伸と新宿駅予定地～上越新幹線の下に準備。そしてバスタとの関係は？～」http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2016/04/post-f4a3.htmlで記事にしたところである。 ところで、京葉線の東京駅はかつての成田新幹線構想に基づく東京駅の空間を利用したものであった。 では、成田新幹線構想が生きていたころの京葉線の都心への延伸はどうなっていたのか？それが分かる資料が国鉄に残されていたので紹介したい。 「第２７回停車場技術講演会記録」３０７頁から引用 まあ、上図をご覧のように新橋駅経由だったわけだが。 出典は国鉄で１９７６（昭和５１）年１２月８日及び９日に開催された「第２７回停車場技術講演会」における「総武開発線計画について」で、国鉄東京第一工事局調査課の林良一氏によるものである。 この
骨まで大洋ファンby革洋同
※この記事は、当初２０２３年６月に公開しましたが、２０２４年４月に大幅追記修正しております。 TBS系列の「がっちりマンデー」が、「燕三条市」と放送して、ネット上が盛り上がってしまった。 「TBS『 #がっちりマンデー 』、実は国産工場品特集で加茂市のREGALを燕三条市という存在しない市の工場として紹介し県民激オコ」https://t.co/xCCwzobhzr が伸びてるみたい。いま話題みたいですよ？ 作成者:@cu6gane — Togetter（トゥギャッター） (@togetter_jp) May 14, 2023 実在しない「新潟県燕三条市」が番組に登場で「ありえない」の指摘続出 背景に300年の「ドロドロ対立史」#SmartFLASH #新潟県 #燕市 #三条市https://t.co/TX3lOJYv6Z — SmartFLASH (@info_smafla) May 15
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