新幹線N700A車内の防犯カメラ増設が完了 JR東海保有118編成で | 乗りものニュース
JR東海が保有する新幹線N700Aタイプへの防犯カメラ増設工事が完了します。 新幹線の保有編成約9割に車内カメラ設置 JR東海は2017年12月6日（水）、東海道新幹線N700A車両への防犯カメラ増設工事が14日（木）に完了すると発表しました。 セキュリティ強化策の一環として、JR東海は2016年4月から、新幹線車内の客室とデッキ通路部への防犯カメラ増設に着手。今年の12月14日（木）をもって、同社が保有するN700Aタイプ118編成で防犯カメラの設置が完了します。 車内防犯カメラの設置位置（画像：JR東海）。 JR東海が保有する新幹線は133編成で、車内防犯カメラが設置されるのはそのうち約9割です。2019年度末に700系が引退することで、2020年度初めには全編成で防犯カメラが設置されることになります。 JR東海によると、防犯カメラを設置することで、犯罪や不審な行為などへの抑止力向上と
阪神高速で事故注意地点を案内 スマホ無料アプリ「転ばぬ先のナビ」登場 | 乗りものニュース
ゼンリンデータコムが、阪神高速道路上の事故注意地点を案内する無料カーナビアプリをリリースしました。 事故注意地点約60か所を収録 ゼンリンデータコムが2017年12月1日（金）、Android端末専用の無料カーナビアプリ「転ばぬ先のナビ」の提供を開始しました。 阪神高速道路を中心に組織され、事故リスクデータ活用を研究する「阪神都市圏交通事故リスクマネジメント研究会」の一環として提供されるもの。阪神高速道路が提供した事故注意地点をもとに、阪神高速上の事故注意地点約60か所で、画面表示と発話による注意喚起が行われます。 無料カーナビアプリ「転ばぬ先のナビ」画面のイメージ（画像：ゼンリンデータコム）。 アプリでは、リアルタイムの交通状況と、自動更新によるゼンリンの最新地図を提供。ナビ中に交差点や分岐に近付くと音声で案内され、方面看板や交差点拡大図、レーン情報が表示されます。高速道路では、通過予定
「本物仕様」東京メトロ訓練線を歩く 総合研修訓練センター、スゴイ造り込み！（写真40枚） | 乗りものニュース
東京メトロが、“本物仕様”で造り込まれている総合研修訓練センターへ小学生を招待。実際の線路と同じ構造で、トンネルまで用意された訓練線を“探検”したほか、運転シミュレーターなど、「鉄道員教育」の現場を見学しました。 地下鉄開通90周年の一環で小学生を招待 “本物仕様”の東京メトロ総合研修センター。平地に造ったトンネルを歩く（1分11秒）。 隣り合う東西線の落合駅と、日比谷線の上野駅。そして、その改札の先にあるセンター中央駅から線路に降り、トンネルウォーク。すると内部の暗がりには、千代田線の北綾瀬支線で使用されている05系電車が……。 実際同様の訓練線で、本物の電車を使う東京メトロ総合研修訓練センター（2017年12月3日、恵 知仁撮影）。 東京メトロが2017年12月3日（日）、通常非公開の総合研修訓練センター（東京都江東区）へ、当選した小学生およそ90名を招待しました（保護者を合わせて約2
地下鉄火災で発生!? 心肺停止の人も… どうすればいいのか？（写真16枚） | 乗りものニュース
もし地下鉄で火災が発生したら、どうしたらよいのでしょうか。その状況を想定し、東京メトロが訓練を行いました。 韓国では実際に起こった「地下鉄火災」 そのとき、どうすれば… 東京メトロが火災を想定した訓練を実施。「地下鉄火災」実際に起こったら……（1分34秒）。 2017年11月14日（火）、東京メトロの「異常時総合想定訓練」が、東京都江東区の同社総合研修訓練センターで行われました。 東京メトロ総合研修訓練センターで行われた「異常時総合想定訓練」（2017年11月14日、中島洋平撮影）。 総合研修訓練センターには、本物同様の駅やホーム、トンネルなどが備わった約700mの訓練線があり、今回はここで、列車火災を想定した避難誘導や消火活動などの訓練が行われました。列車が半蔵門線 清澄白河～水天宮前間を走行中、先頭車両の台車から火災が発生したという設定です。 「2003（平成15）年、韓国のテグ市で大
埼玉に入る自転車も保険必須に!? 「自転車保険」県で加入義務化へ 関東で初 | 乗りものニュース
埼玉県で「自転車保険」への加入が義務化されます。ほかの都道府県から県内へ入ってくる自転車も同様に、保険加入が必須に。未加入の自転車はどうなるのでしょうか？ 「努力義務」じゃダメ 「義務化」へ 埼玉県で2018年4月1日（日）から、県内で使用される自転車について、損害保険への加入が義務化されます。 埼玉県で「自転車保険」の加入が義務化される。写真はイメージ（画像：写真AC）。 県防犯・安全課によると、県外から乗り入れてくる車両も含め、県内で乗られるすべての自転車に、保険加入が義務付けられるといいます。詳しく話を聞きました。 ――義務化の対象はどのような自転車なのでしょうか？ 対象は、県内で乗られるすべての自転車です。これまでは個人が使用する自転車を対象に、損害保険加入を努力義務としていましたが、2018年4月からは個人はもちろん、事業所が業務で使用するもの、レンタサイクル事業者が貸し出すもの
電車の「QRコード」でホームドア開閉 導入の課題を低減 都営浅草線で検証へ | 乗りものニュース
東京都交通局が、浅草線の大門駅で、「QRコード」を用いたホームドア開閉連動技術を検証します。 車両ドアの「QRコード」をカメラで読み取り 東京都交通局は2017年11月10日（金）、「QRコード」を利用してホームドアを開閉連動させる技術の検証を、浅草線の大門駅（東京都港区）で行うと発表しました。 ホームドアの整備に際しては、鉄道車両と、駅ホームのドア開閉を連動させる必要があります。また、ホームドア導入におけるひとつの課題に「費用」があります。 そうしたなか東京都交通局は、費用がかかる車両の大規模改修を必要としないホームドア開閉連動の技術を、民間企業と研究。今回、二次元コードの「QRコード」を車両のドアに貼り付け、それをカメラで読み取ることでホームドアを開閉連動させる技術を新たに開発したといいます。 ホームドア開閉連動の検証に用いる「QRコード」のイメージ（画像：東京都交通局）。 この技術に
空港の保安検査も接客業？ JALがコンテスト実施 検査をスムーズに通過するコツも（写真25枚） | 乗りものニュース
空港の保安検査場といえば混み合うことも多いものですが、保安検査員がこれをいかに的確に、スムーズに対応できるかを競うコンテストが実施されました。現役の検査員に、スムーズに通過するコツも聞きました。 保安検査員にも接客スキルが求められる時代に JALグループは2017年11月6日（月）、羽田空港にて「JAL空港保安検査員お客様対応コンテスト」を開催しました。空港の保安検査における安全性や業務の的確さ、案内のスムーズさを競うというものです。 空港の保安検査場でおなじみのシーン。その対応力を競う（2017年11月6日、石津祐介撮影）。 2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催に向けて増加する旅客需要に対し、空港においては厳重かつ厳格な保安体制が求められるなか、JALグループはよりスムーズにストレスなく検査を通過してもらえるよう空港警備各社とのあいだで連携を密にしており、今回のコンテストは保
相鉄線全駅にホームドア設置へ 海老名駅は2019年度末までに導入 | 乗りものニュース
相模鉄道が、2022年度末までに、ホームドアを全駅へ設置する方針を発表。海老名駅、二俣川駅、大和駅、湘南台駅から順次導入される計画です。 全駅設置は2022年度末までに 相模鉄道は2017年11月2日（木）、ホームドアを全駅に、2022年度末までに設置すると発表しました。 同社は2017年2月、乗降人員が1日平均約42万人で最も多い横浜駅にホームドアを設置しています。 横浜駅に設置されているホームドア（画像：相模鉄道）。 今後はさらに、2019年度末までに海老名駅に、2020年度末までに二俣川駅、大和駅、湘南台駅にホームドアを導入。2022年度末までには、これ以外の全20駅にもホームドアを設置する方針です。 導入にあたっては、ホーム自体の補強工事や、定めた位置に列車が停止するよう運転士のブレーキ操作を支援する「定位置停止装置（TASC ; Train Automatic Stopping
高速道路の除雪、完全無人化なるか 人工衛星「みちびき」活用の新システム試行、誤差数cmに？ | 乗りものニュース
NEXCO東日本が除雪作業の自動化に向け、準天頂衛星「みちびき」の信号を活用した除雪車の運転支援システムを試行します。将来的には完全自動化を目指すといいますが、どれほど現実味があるのでしょうか。 GPSを補完する「日本版GPS」活用で除雪作業はどう変わる？ NEXCO東日本が北海道の高速道路で、準天頂衛星「みちびき」を活用した除雪車運転支援システムを搭載するロータリー除雪車を試行導入します。運用区間は道央道 岩見沢～美唄間の約21kmで、2018年1月からの予定です。 高速道路の除雪車。左は低速のロータリー除雪車、右は高速走行する除雪トラック（画像：NEXCO東日本）。 準天頂衛星「みちびき」は「日本版GPS」とも呼ばれ、2017年10月末現在で4号機まで打ち上げられています。最終的には7機まで打ち上げられアメリカの衛星を補完し、携帯電話や自動車などに搭載されるGPSの精度が飛躍的に向上す
ドライブレコーダー、一気に普及か 事故報道受け需要急増 スマホアプリでもOK？ | 乗りものニュース
2017年10月現在、ドライブレコーダーを購入する人が急増しているといいます。カー用品店ではさまざまなタイプのものが販売されていますが、どのような商品が人気なのでしょうか。スマホアプリでも効果はあるようです。 被害者であることの証拠を残すため 運転中に周囲の状況を記録するドライブレコーダーの需要が高まっています。市場調査を行うGfkジャパン（東京都中野区）によると、2016年の国内におけるドライブレコーダー販売台数は前年比29％増の79万台。3年間で3倍に増えているといいます。 ドライブレコーダーのイメージ（画像：Akhararat Wathanasing／123RF）。 2017年10月現在、販売店や販売サイトでは1万円以下のものから5万円程度のものまでさまざまなドライブレコーダーが見られます。売り上げの動向や商品の特徴を、カー用品量販店「オートバックス」を運営するオートバックスセブン（
京成上野駅ホームの固定柵すべて設置完了、使用スタート | 乗りものニュース
京成電鉄が2017年10月10日、京成上野駅ホームで固定柵の設置を完了させ、全番線で使用を開始しました。 駅リニューアルの一環 京成電鉄が2017年10月10日（火）、京成上野駅ホームで固定柵の設置を完了させ、全番線で使用を開始しました。 京成上野駅ホームに設置された固定柵（画像：京成電鉄）。 2019年3月の竣工に向け進む、駅リニューアルの一環で、固定柵の設置は京成電鉄として初めての取り組み。 京成電鉄は「今後もお客様に安心してご利用いただけるよう輸送の安全確保に努めるとともに、ご利用しやすい駅を目指し、リニューアル工事を推進してまいります」としています。 【了】
【動画】新「昇降バー式」でホームドア設置促進へ 小田急と高見沢、実証実験開始（写真19枚） | 乗りものニュース
コストやドア位置など、導入に課題があるホームドア。それらを考慮した新たな「昇降バー式ホーム柵」の実証実験が始まりました。従来形と比べ大きく改善され、ロープ昇降式にはないメリットも。ホームドア導入促進につながるかもしれません。 ホームドア導入を妨げている大きな課題 愛甲石田駅で行われている新型「昇降バー式ホーム柵」の実証試験。列車が到着すると、バーが上に高く持ち上がる（1分10秒）。 小田急電鉄と高見沢サイバネティックスが2017年9月24日（日）、小田原線の愛甲石田駅（神奈川県厚木市）で「昇降バー式ホーム柵」の実証実験を開始しました。これにより、鉄道の安全対策が進んでいくかもしれません。 ホームドアを設置すると安全性が高まり、運行の安定性も高められますが、導入には課題もあります。「ドア位置が異なる列車への対応」と「コスト」は、その大きなものです。 バーは腰掛けられないよう、3本使用されてい
【試乗】「アイサイト」最新版は首都高をどう走る？ スバル「レヴォーグ」で見るその実力（画像31枚） | 乗りものニュース
スバルの運転支援技術「アイサイト」の最新版は、首都高でどれほどの性能を発揮するのでしょうか。これを搭載した最新の「レヴォーグ」を試乗しその実力を確認しました。 「アイサイト・ツーリングアシスト」搭載「レヴォーグ」でいざ首都高へ スバルが推進する安全技術「アイサイト」。その最も進化した制御である「アイサイト・ツーリングアシスト」の試乗会が2017年9月上旬、開催されました。しかもそのステージとなったのは、東京の交通血脈といえる首都高速。東京タワーのふもとである「芝公園」から湾岸線へ抜け幕張方面へと向かい、再び芝公園へ戻ってくるという推奨ルートでこれを試すことができました。 2017年8月7日のマイナーチェンジにて「アイサイト・ツーリングアシスト」を全車に導入した「レヴォーグ」（画像：スバル）。 通常、私たちモータージャーナリストが車両の特性を確かめる場合、そのほとんどが交通量の少ない道や、と
希望で再教育、自動車教習所の「ブラッシュアップ講習」始まる その狙いとは？ | 乗りものニュース
一部の指定自動車教習所で2017年9月20日（水）から、「ブラッシュアップ講習」という新しい講習プログラムが始まりました。すでに免許を取得した人を対象とする講習といいますが、どのような内容なのでしょうか。 GPSで運転動作を測定、技能をデータで提示 全指連（全日本指定自動車教習所協会連合会、東京都千代田区）に加盟する一部の指定自動車教習所で、「ブラッシュアップ講習」と呼ばれる新しい講習プログラムがスタートしました。自動車運転免許所有者を対象に希望を募り、教習車で教官が運転指導などを行うもので、2017年9月20日（水）から36都道府県132校（9月19日現在）にて順次開始されるといいます。 「ブラッシュアップ講習」では免許取得後の人を対象に、教習車による実車指導が行われる。画像はイメージ（画像：photolibrary）。 免許取得後に教習所で受ける講習には、任意の企業研修やペーパードライ
「昇降バー式ホーム柵」愛甲石田駅で実証実験開始 小田急 | 乗りものニュース
小田急小田原線の愛甲石田駅で、2017年9月24日から、「昇降バー式ホーム柵」の実証実験が始まります。 およそ半年間にわたり検証 小田急電鉄と、自動券売機をはじめとした交通機器などを開発・製造する高見沢サイバネティックスは2017年9月19日（火）、小田原線の愛甲石田駅（神奈川県厚木市）で「昇降バー式ホーム柵」の実証実験を行うと発表しました。 2017年9月24日から稼働予定の「昇降バー式ホーム柵」（画像：小田急電鉄）。 「昇降バー式ホーム柵」は水平のバーが上下に動くタイプのものです。低コストで設置できるホームドアとして開発が進められています。従来のドア部分がバーになることなどから、軽量化できるメリットもあります。 愛甲石田駅では、上りホームの小田原寄り3両分の場所に設置。9月24日（日）から2018年3月までのあいだ、安全性や耐久性、視認性などが検証される予定です。 【了】
ヘッドレストの適正位置とは？ 「枕」ではない安全装置 真価を発揮する瞬間は | 乗りものニュース
クルマのヘッドレストは位置の調整をしなくても運転に直接支障をきたすようなものではありませんが、運転をラクにするものでもありません。その真価は、いざというとき、適切な位置に調整していて初めて発揮されます。 追突されたときのケガは9割が「首」 レンタカーなどを利用した際、ミラーやシートの前後などは調節しても、ヘッドレストまではあまり気が回らないかもしれません。シート上部の、頭をもたせかける部分のことですが、多少合わずとも運転に直接支障をきたすようなものでもありません。ともすると、邪魔に感じることもあるのではないでしょうか。 多くのクルマでヘッドレストの高さを調整できる。写真はイメージ（画像：写真AC）。 しかし実はこのヘッドレスト、法律で設置することが定められています。道路運送車両の保安基準22条の4において、自動車は運転席およびこれと並列の座席（助手席など）に頭部後傾抑止装置、すなわちヘッド
クルマのハンドル「10時10分」は過去の話 教習所ではいま何時何分？ | 乗りものニュース
クルマのハンドルを握る位置に関する教習内容が、かつてとは変わっています。「10時10分」から何時何分になったのでしょうか。またそこにはどのような理由があるのでしょうか。 じつは決まっていない「10時10分」 クルマのハンドルは水平よりもやや上、時計の針でたとえると「10時10分」の位置で握るというのは、もはや古いお話かもしれません。昨今、この位置よりももっと下の「9時15分」、あるいは「8時20分」くらいの方がよいという声も聞こえます。現在、自動車教習所ではどのように教えているのでしょうか。 ハンドルを握る位置は正しいのか。画像はイメージ（画像：写真AC）。 平和橋自動車教習所（東京都葛飾区）では、「9時15分から10時10分のあいだ」と教えているそうです。「ドライバーの体形により多少位置は異なってきますが、正しい運転姿勢に調整すれば必然的にこのあたり位置になりますし、とっさの危険回避にも
「マツダCX-5」JNCAP衝突安全性能評価で最高評価「5☆」を受賞 | 乗りものニュース
「マツダCX-5」が、JNCAP自動車アセスメントの「衝突安全性能評価」で、最高評価の「ファイブスター賞」を受賞しました。 「SKYACTIV-BODY」を採用 マツダは2017年9月7日（木）、「マツダ CX-5」がJNCAP自動車アセスメントで、最高評価である「平成29年度衝突安全性能評価ファイブスター賞」を受賞したと発表しました。 「平成29年度衝突安全性能評価ファイブスター賞」を受賞した「マツダ CX-5」（画像：マツダ）。 JNCAPは、安全な自動車の普及を促進する目的で、国土交通省と自動車事故対策機構（NASVA）が、1995（平成7）年度から公表している自動車の安全性能評価です。JNCAP自動車アセスメントにおける「衝突安全性能評価」は、衝突時の乗員保護性能や歩行者保護性能などについて5段階評価を行い、その結果を「1☆」から「5☆」までの表示で公表しています。 今回、「CX-
バードストライク、年間1500件超!? 1羽でエンジン損傷も どう対策？ | 乗りものニュース
飛行機と鳥との衝突は「バードストライク」と呼ばれ、日本では年間1500件以上発生しています。1羽だけでも大きな被害になりかねないバードストライク、どのような対策が行われているのでしょうか。 窓ガラスにひび、エンジン損傷も 飛行機と鳥との衝突は「バードストライク」と呼ばれ、国土交通省航空局の資料によると、日本では2016年に1626件、2015年には1769件発生しています。 飛行機が鳥と衝突する事例は「バードストライク」と呼ばれる。写真はイメージ（画像：Nuttapong Wannavijid／123RF）。 この数値は、飛行機の運航者（航空会社など）や機長から寄せられた報告に基づき、航空局が取りまとめたもの。同局ではバードストライクに対策を講じるべく、2009（平成21）年から日本で鳥と衝突、あるいは衝突のおそれがあった事例について、運航者に報告をお願いしているといいます。鳥がどのような
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都営新宿線もホームドア導入へ 大島駅に先行設置
