ホンダ「インテグラ」（2代目） 陛下もご愛用、「カッコインテグラ」のその中身は？ | 乗りものニュース
天皇陛下のご愛用車として知られるホンダの2代目「インテグラ」、発売当時を知る人は「カッコインテグラ」のフレーズでも覚えていることでしょう。格好だけではなく、実はその中身が相当に画期的なクルマでした。 画期的すぎる「VTEC」をごく簡単にいうと…？ 1989（平成元）年に発売された2代目「インテグラ」は、それまでの「クイント・インテグラ」から車名が「インテグラ」に変わり、よりスポーティでスタイリッシュなデザインになりました。そして何より話題になったのは、当時新開発だったDOHC「VTEC」エンジン搭載第1号になったことです。 1989年4月19日発売、ホンダ「インテグラ 3ドア・クーペ XSi」（画像：ホンダ）。 「VTEC（Variable Valve Timing & Lift Electronic Control System）」とは、可変バルブタイミング・リフト機構のこと。運転条件に
スズキ「ワゴンR」（初代） 軽自動車に革命、その在り方はこの1台でどう変わったか | 乗りものニュース
スズキ「ワゴンR」は2度の「RJCカー・オブ・ザ・イヤー」を受賞しましたが、もちろん、そのように評価されるのに十分な理由があります。初代発売時、スズキがうたった「軽自動車の新しい在り方」は、どのように実現し「変革」をもたらしたのでしょうか。 軽自動車＝女性のクルマ…？ 現在、年間184万台（2017〈平成29〉年・全軽自協調べ）が販売されている「軽自動車」。小回りが利き、燃費が良く、保険や税金も割安ということで、1949（昭和24）年の誕生以来、日本の自動車文化を支えてきた我が国独自のカテゴリーです。その「軽自動車」のイメージを変えた画期的なモデル、それはスズキ「ワゴンR」ではないでしょうか。 初代「ワゴンR」は1993年9月発売。いまに至る「軽トールワゴン」というジャンルの草分けともいえる画期的モデル（画像：スズキ）。 1993（平成5）年9月にデビューした初代スズキ「ワゴンR」は、軽自
日産「セフィーロ」（初代） 印象的な「お元気ですかぁ？」のCM、実際どんなクルマ？ | 乗りものニュース
ミュージシャン井上陽水さんが出演し、糸井重里さんによる「くうねるあそぶ」のキャッチコピーで個性的なCM展開を行った全く新しいセダン。それが日産「セフィーロ」でした。 記憶に残る、自粛されたあのフレーズ 「お元気ですかぁ？」とミュージシャンの井上陽水さんが助手席から呼びかけるクルマのCMを覚えている方もいらっしゃるはず……。その主人公が1988（昭和63）年に発売された日産「セフィーロ」です。 1988年発売、初代「セフィーロ」のデビュー時の外観。グレードは、コンフォート クルージング（画像：日産）。 都会的なスタイリッシュなスタイルが与えられた4ドアセダンで、メインターゲットは、なんと30代前半と思い切ったもの。この背景には、トヨタ「マークII」などハイソカーと呼ばれた高級志向の4ドア車や「カリーナED」など後席の居住性よりもスタイル優先なパーソナルセダンの流行がありました。 このブームに
いすゞ「ピアッツア」（初代） ジウジアーロ×いすゞの1台、かっこよさのワケ | 乗りものニュース
大型車のイメージで見られて久しいいすゞですが、かつては実に欧州テイストあふれるコンパクトカーを世に送り出していました。そのうちの1台が「ピアッツア」です。どんなクルマだったのでしょうか。 「かっこいい」とはこういうことだ 懐かしいモデルの話をしていると、「いま、見ても、かっこいい」という言葉がよく言い交されます。このいすゞ「ピアッツァ」は、その代表格ともいえるモデルではないでしょうか。 1981年発売の初代「ピアッツア」。駆動方式はFRのみ（画像：いすゞ）。 1981（昭和56）年に発売された「ピアッツァ」は、イタリアの自動車デザイナー、巨匠ジョルジェット・ジウジアーロがデザインしたハッチバック・モデルです。アルファ ロメオ「ジュリア・クーペ」や、フォルクスワーゲン「ゴルフ」を生み出したその手で描く、当時の国産車とはひと味違ったシュッとしたスタイリングは、その頃のクルマ好き青年たちにかなり
ホンダ「NSX」（初代） 90年代の「ホンダの顔」はどんな役割を果たしたのか？（写真26枚） | 乗りものニュース
1990年に発売されたホンダの初代「NSX」は、その生産終了までの15年間、名実ともにホンダのフラッグシップカーでした。どのようなクルマで、そしてホンダの「顔」として、どのような役割を果たしたのでしょうか。 「ホンダ」のイメージはどう形作られた？ 「ホンダに、どのようなイメージを抱いていますか？」という質問に対して、最も多い答えは「スポーティ」ではないでしょうか。 1990年発売、初代「NSX」（画像：ホンダ）。 そのイメージは、ホンダの歴史が育みました。戦後の1946（昭和21）年に誕生したホンダは、積極的にレースに参戦。オートバイだけでなく、1960年代には自動車レースの最高峰であるF1でも大活躍しました。市販車でもスポーティなモデルを数多く発売。ホンダは、カリスマ創業者である本田宗一郎の元、戦後に設立された若々しく快活なブランドとして急成長を遂げます。 1980年代になるとホンダは、
トヨタ「スターレット」（3代目） 「最初の1台」に選ばれたのにもワケがある | 乗りものニュース
「免許を取ってまず買うクルマ」とは、どんなクルマでしょうか。80年代、多くの若者に選ばれた1台が、トヨタ「スターレット」でした。そこには価格だけではない理由があります。 値段、サイズ、走り、スタイル…すべてが「手ごろ」 1980年代に青春を送った世代にとって、「免許を取ったらまず買うクルマ」の代表格が、トヨタ「スターレット」でした。 1984年に発売された3代目「スターレット Siリミテッド」（画像：トヨタ）。 1984（昭和59）年に発売された3代目「スターレット」は、取り回ししやすいコンパクトなボディのハッチバックモデル。全長3700×全幅1590×全高1380mmというサイズ感は、現行「ヴィッツ（全長3885×全幅1695×全高1500mm）」と比較すると、よりお分かりいただけるかもしれません。 新開発（当時）の4気筒SOHC 12バルブ1.3リッターエンジンを搭載し、FFながら俊敏
日産「プリメーラ」（初代） 20年来のオーナーに聞く、その実際のところとは？ | 乗りものニュース
初代「プリメーラ」は、欧州車を大いに意識して作られたクルマです。それは見た目のみならず足回りにも表れているといいます。20年以上乗っているというオーナーが語る、実際のところはどのようなものなのでしょうか。 欧州テイストあふれる初代、デビュー クルマのボディタイプは様々ありますが、それにともない、抱くイメージも人それぞれです。筆者（下高井戸ユキ：ライター）にとって、「セダン」のイメージを変えた1台が、日産の初代「プリメーラ」でした。 初代「プリメーラ」は1990年発売（田村 弥撮影）。 1990（平成2）年に発売された日産「プリメーラ（P10型）」は、「欧州の名車に匹敵する走りの性能と、快適性を実現する」というコンセプトで開発されました。 まず、「走りの性能」の方は、日産が1980年代後半より行っていた「901活動」による成果を投入されたものでした。この「901活動」というのは、日産が「90
スバル「インプレッサ」（初代） その魅力、たとえるなら「プロ仕様の中華鍋」？ | 乗りものニュース
スバル「インプレッサ」（初代）の魅力はどこにあったのでしょうか。スペックや見た目ではない、路上ですれ違ったり、追い抜かれたりしたときに感じるその魅力を考えた末、たどり着いた答えは「プロ仕様の中華鍋」でした。 ひと目ぼれはできなかったラリーチャンプカー あるモデルを好きになる時、ひと目ぼれもありますが、「最初は分からなかったあのクルマの魅力」にじわじわと気付くことがあります。筆者（下高井戸ユキ：ライター）にとって、初代のスバル「インプレッサ」は、まさにそうした1台でした。 1992年発売のスバル「インプレッサ」スポーツワゴン（画像：スバル）。 1992（平成4）年に発売された初代「インプレッサ」は、スバルの大ヒットワゴン「レガシィ」を一回りコンパクトにした、弟分のような存在でした。ボディサイズは、全長4340mm×全幅1690mm×全高1405mm（セダン）と取り回ししやすい大きさ。いわゆる
スバル「ヴィヴィオ」 ひときわ輝いた「スバルの軽」晩年の1台、どんなクルマ？ | 乗りものニュース
スバルの軽自動車の歴史において、その晩年、ひときわ輝きを放ったのが「ヴィヴィオ」でしょう。街角からスポーツまで、同車はどのような足跡を残したのでしょうか。 レトロ調軽自動車ブームのさきがけ 2012（平成24）年2月29日をもって軽自動車生産から撤退したスバルですが、「スバル360」から始まった長い歴史のなかには、数々の名車が存在します。そのなかから、今回スポットを当てたいのは、スバル最後の正統軽セダンとなった「ヴィヴィオ」です。 「ヴィヴィオ」はVIVID（鮮やかな）からの造語。排気量にちなむ660をローマ数字で表した「VI VI 0」もかけている（ただしローマ数字に0は存在しない）（画像：スバル）。 「ヴィヴィオ」は、1992（平成4）年3月にデビュー。「レックス」の後継車として開発された軽セダンで、3ドアハッチバックと5ドアハッチバックをラインアップ。当時のスバルは、「高性能だけど垢
ダイハツ「ミラ・パルコ」 服飾とクルマのコラボ！ バブル期地方女子はどう見た？ | 乗りものニュース
ダイハツ「ミラ・パルコ」の「パルコ」は、あのファッション・ビルのパルコです。なぜ、なにを狙ってファッションとクルマのコラボが実現したのでしょうか。また、ターゲットの女性にはどのように見えていたのでしょうか。 ファッションとクルマ、異色のコラボ 1980～90年代を彩る名車たちの姿を過去の記憶から思い起こす時、その風景のなかに、ダイハツ「ミラ・パルコ」の姿が一緒に浮かんできます。当時、ファミレスやカラオケなど、若者が集まる駐車場には必ずと言っていいほど、「ミラ・パルコ」の姿がありました。軽自動車のなかでも特別感があり、しかも女子っぽいということで、いわゆる「クルマ好き男子の彼女御用達車」だったのでしょう。「スープラ」や「シルビア」と並ぶと、カクカクちんまりとしたフォルムがますますかわいく見えたものです。 3代目「ミラ」ベースの「ミラ・パルコ」は1991年9月2日発売（画像：ダイハツ）。 初代
「お台場旧車天国2017」開催 クラシックカーが700台集結 ボンネットバス試乗会も | 乗りものニュース
全国からクラシックカーやバイクが集まるイベント「お台場旧車天国2017」が開催。貴重な車両の特別展示や試乗体験が行われます。 マツダのロータリーエリアも登場 お台場旧車天国2017実行委員会が2017年11月19日（日）に、臨海副都心青海地区のお台場特設会場で「お台場旧車天国2017」を開催します。 「お台場旧車天国」会場のイメージ（画像：お台場旧車天国2017実行委員会）。 クラシックカーのオーナーミーティングを中心に、車両の特別展示や試乗体験、ステージイベントなどを行うイベント。会場内のエリアは次のとおりです。 ・天国エリアと地獄エリア 1985年以前の「味のある貴重なクルマ」（天国）と、1986年以後の「珍しい」「マニアックすぎる」クルマ（地獄）など、計700台の車両を展示。 ・マニアック天国 メッサーシリーズ初の4輪モデル「Tiger」や飛行機型のモーターサイクル「パルス」、ホンダ
三菱「ギャラン」（6代目） 国産マッチョ＆ハイパワー4WDの原点が残した爪あととは？ | 乗りものニュース
三菱自動車の「ギャラン」は2017年現在、海外専売モデルですが、国内でも46年の歴史を刻んだ息の長い1台でした。なかでもシリーズの、のちの評価を決定づけたともいえる6代目は、どのようなクルマだったのでしょうか。 三菱自初の日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞モデル 1980年代後半は、日産「スカイラインGT-R（R32型）」「ユーノス・ロードスター」などが次々に発売された、まさに「日本車黄金時代」でした。そんななかで、「ギラリと」輝く存在感を見せる一台があります。1987（昭和62）年にデビューした、6代目「ギャラン」です。 6代目「ギャラン」（画像：三菱自）。 それまでの「ギャラン」は、どちらかというと大人寄りのモデルでした。タクシーの印象が強い方も多いかもしれません。車名には「Σ（シグマ）」や「Λ（ラムダ）」といったサブネームが付いていました。ちなみに、前者が4ドアセダン、後者が2ドアクーペ
トヨタ「カローラ レビン」（AE86・第5世代） ユーザーが育てた「ハチロク」とは？ | 乗りものニュース
車名よりも型式名のほうが広く知られるクルマというのはそうありませんが、こと「レビン／トレノ」の「ハチロク」は別格でしょう。「ハチロクレビン」こと第5世代「カローラ・レビン」はいかにして、いまの地位を築いたのでしょうか。 「86」と「ハチロク」 現在、トヨタを代表するスポーツカーといえば「86」。そのルーツとなったのが、1983（昭和58）年から1987（昭和62）年に発売されていた第5世代の「カローラ レビン」と「スプリンター トレノ」でした（編集部注：世代の数え方はトヨタ公式「車両系統図」にならったものです）。「ハチロク」とは、それらの共通型式名である「AE86」からきています。これまでのトヨタのスポーツカーを考えるといくつかの名車が思い浮かびますが、このAE86もそうしたレジェンド級の名車のひとつです。 「ハチロクレビン」ことAE86型「カローラ レビン GT-APEX」。「スプリンタ
【自動車】シルビア、プレリュード、セラ… 今も色褪せない旧車の魅力とは | 乗りものニュース
「記憶」に残るクルマは人それぞれ。強烈な個性を放つクルマ、社会現象を起こしたクルマ、数々の記録を打ち立てたクルマ、そして歴史に何ら爪痕は残せずとも好きだったクルマ。そうした往年のクルマに、改めて注目していきます。 ※メーカー名は50音順
スバル「アルシオーネSVX」 360度ガラス張りの理由と、いまへつながる遺産とは？（画像13枚） | 乗りものニュース
スバル「アルシオーネSVX」は、特異なデザインが目を引くクルマでした。販売は振るいませんでしたが、そのあとには、見た者の記憶だけではなくいまのスバルへとつながるものも残していきました。 特徴的すぎるデザインは、鬼才ジウジアーロ 「レヴォーグ」や「XV」、「フォレスター」に代表されるように、ツーリングワゴンやSUVのイメージが強いスバルですが、かつては、「BRZ」より上級なスペシャルティクーペをラインアップしていました。それが1985（昭和60）年に誕生した「アルシオーネ」です。 「アルシオーネSVX」は、1991年発売。スバルのフラッグシップに相応しいハイテク満載の豪華なクーペであった（大音安弘撮影）。 当時、主力車種だった「レオーネ」をベースに、北米をターゲットに開発。同市場向けに「スバルXT」と名付けられたスペシャルティーカーは、北米で“セクレタリーカー”と呼ばれる「女性が愛用するクー
トヨタ「スープラ」（国内初代） 時代とシンクロした出世魚、その目覚ましい進化とは（写真14枚） | 乗りものニュース
トヨタ「スープラ」は、もともと海外輸出車の名前で、国内初代は海外だと3代目にあたります。しかしこの国内初代こそが、その後の「スープラ」を決定付ける、最も進化を遂げたモデルでした。 初代（国内）「スープラ」、誕生の背景 復活が噂される、トヨタを代表するスポーツカーの「スープラ」。その歴史は、モデルを重ねるごとに、まるで出世魚のように飛躍的な進化を遂げてきました。その中でも「スープラ」の歴史を大きく変えたのが70型（1986〈昭和61〉年発売、国内初代）でした。 初代（国内）にあたる「スープラ」。1986年デビュー時の3.0GTターボ（画像：トヨタ）。 「スープラ」の歴史は、1978（昭和53）年まで遡ります。「セリカ」の上級スペシャルティカーの「セリカXX」として誕生、「セリカ」にはない6気筒エンジンと2代目「セリカ リフトバック」をベースとした専用ボディが与えられていました。北米で大成功を
「AZ-1」「ビート」「カプチーノ」、女子はどう見てた？ 「ABCトリオ」根強い人気のワケ（写真20枚） | 乗りものニュース
90年代初頭、のちに「ABCトリオ」と呼ばれるクルマが相次いでデビューしました。マツダ「AZ-1」、ホンダ「ビート」、スズキ「カプチーノ」、いずれもスポーティな仕上がりの軽自動車です。当時、女子はこれをどのように見ていたのでしょうか。 バブル末期を彩った3台の「軽スポーツ」 1980年代後半から1990年代前半、バブル時代真っ盛りの頃には、その人の趣味嗜好や人柄、経済状況を計る強引な質問として、「（クルマ）何、乗っているの？」というものがありました。そして、それと同じぐらい強力で、女子にとってはかなりの「踏み絵」的質問ワードがあったのです。それが、「どんなクルマが好き？」です。 バブル期、相次いで発売された軽の２シータースポーツ「ABCトリオ」、マツダ（オートザム）「AZ-1」、ホンダ「ビート」、スズキ「カプチーノ」。 さあ、ここでなんと答えるか。いえ、路上で声をかけてきたそのあたりの輩と
日産「シーマ」（初代） なぜ「現象」と評されるほど世間に受け入れられたのか | 乗りものニュース
日産「シーマ」（初代）は、「シーマ現象」という流行語が生まれるほど、知名度と人気の高さを誇るクルマです。なぜそこまで受け入れられたのか、そこにはもちろん、納得の背景がありました。 その成功は「セドグロ」にあり？ 1980～90年代、「クルマの持つイメージ」というのは、とても大切なものでした。趣味趣向だけではなく、思考や人格、心意気までも、「何、乗ってるの？」の質問ひとつで推し量られていた、いま思うとなかなか強引な時代でした。その真っ盛り、1980年代後半から始まる「VIPカー」、「ハイソカー」ブームを、トヨタ「クラウン」と共に牽引した1台が、日産「シーマ（FY31）」です。 日産「シーマ」（初代）。販売系列店ごとに「セドリック シーマ」「グロリア シーマ」がラインナップされた（画像：日産自動車）。 初代「シーマ」が発売されたのは、1988（昭和63）年1月のことです。その売り上げ台数の多さ
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