「住宅都市整理公団」別棟 : 東京の中心は空虚ではない
2013年08月19日15:49 カテゴリ地図・GPS 東京の中心は空虚ではないTweet 「路線図アーティスト」、エセックス大学のMax Roberts博士による東京の地下鉄路線図デザインが話題になっていた。これ↓ 出典のぼくが読んだ元記事はこちら 博士は認知心理学の観点から路線図のデザインを手がけておられるとのこと。でもこれ、見やすいんだろうか。いや、見やすいと思う方もいらっしゃるだろうし、地図って既存の形式への慣れが大きくものを言うし、この手の話題って議論を呼びやすいのであまりうかつなことは言えないんですけれども。とにかく、ぼくは見づらいなあと思った。で、なんで見やすくないのかを考えたら、おもしろいことがわかったのでそれについて書こう。 博士による他の都市の地下鉄路線図を見てみよう。地下鉄路線図デザインの老舗・ロンドン↓ パリ↓ ニューヨーク↓ いずれも同心円と放射状の組み合わせで駅
副都心線・東横線の直通運転、不安感中心の報道に対して一言 | ニューズウィーク日本版 オフィシャルサイト
（＊関東ローカルの話題ですが、少々気になる問題ですのでお許し下さい） ３月16日（土）の始発電車からいよいよ、東京メトロの副都心線と東急電鉄の東横線が直通運転を開始します。これによって、既に副都心線と直通運転を行なっていた東武東上線と西武新宿線の車両が、東横線に直通することになります。また、みなとみらい線の「元町・中華街」から東横線・副都心線経由で西武池袋線の「所沢、小手指、飯能」や、東武東上線の「川越市、森林公園」行きの電車が終日走ることになります。 このニュースに関しては、直通運転の開始を直前に控えたここ数週間、移行に伴う不安に関する報道を何件か目にしています。不安というのは次の２点に集約されるようです。 １つ目は、渋谷での東横線（現在は地上２階）から山手線（地上２階）、東京メトロ銀座線（地上３階）への乗り換えが、東横線が地下５階の副都心線の駅に「もぐる」ことで混乱が生じる、具体的には
安藤忠雄氏が手がけた渋谷駅の建設現場を公開、循環型社会のメッセージを発信
安藤忠雄建築研究所と土木学会は2月28日、東京メトロ副都心線と東京急行電鉄（以下、東急電鉄）東横線が相互乗り入れする渋谷駅の建設現場を、それぞれ報道機関に公開した。地下約25mにホームを建設する渋谷駅では、6月14日の東京メトロ副都心線の開業に向けて、内装や設備の工事が進んでいる。
原宿新聞 - 原宿エリアの最新ニュース - 地下鉄13号線新駅の名称、「北参道」が有力に
地下鉄13号線の開通により、渋谷区の千駄ヶ谷3丁目付近に作られる新駅名称は、「北参道」駅が有力であることが分かった。決定権を持つ東京地下鉄（東京メトロ）が先月6月28日提案したもので、同社は10月末までに地元との調整を終え、年内には正式発表したい意向だ。 早ければ平成19年春にも開通が予定されている地下鉄13号線。この開通に伴い、既存線との接続駅である丸ノ内線「新宿三丁目」と千代田線「明治神宮前」間に作られる新駅は、これまで「新・千駄ヶ谷」駅と仮称されてきた。だが、地元有力者らからなる「地下鉄13号線建設促進渋谷区協議会」（会長＝小倉基・前渋谷区長）など地元サイドでは、周辺地域の発展をより加速させうる名称をと希望し、これに難色。今回の東京メトロの提案は、こうした声に配慮を示したものだ。 東京メトロによると「北参道」の駅名は、「表参道と同様の都会的なイメージと語呂の良さ」が採用理由。これまで
2005年4月25日 福知山線5418M、一両目の「真実」
昨年11月、このページを書籍化した本が発売されました。 「福知山線5418M 一両目の真実」（エクスナレッジ刊、1,470円 ISBN-13: 978-4767805962 ASIN: 4767805961）です。 このHPに掲載している文章をもとに、加筆・修正しています。 （著者印税は交通遺児のために全額寄付させていただいております）
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東京駅の京葉線乗り換えが遠くてめんどくさいなぁと思っていたところ、有楽町駅で駅員さんにチケット貰えば外に出て京葉線ホームに再入場出来る事を知る。近いし、クーラー効いてるし、いい！
http://homepage2.nifty.com/-53/
asahi.com：通過中の電車がホームに接触 東急用賀駅 - 社会
Brain News Network : 「新幹線で街は栄えない」 全駅を乗り降りした自称オタクの銀行マンが講演
--- The Ruins of Rail --- 廃線跡を旅する