タグ

trivismのブックマーク (225)

  • 宇都井駅 - Wikipedia

    宇都井駅(うづいえき)は、島根県邑智郡邑南町宇都井下郷にあった、西日旅客鉄道(JR西日)三江線の駅(廃駅)。 歴史[編集] 年表[編集] 1975年(昭和50年)8月31日:三江線の浜原駅 - 口羽駅間延伸により開業[1]。 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日旅客鉄道が継承[1]。 2009年(平成21年) 10月3日:同年11月29日までの土曜・休日に限り、449D(当駅17:32発三次行き)を15分停車とした。 当駅と伊賀和志駅の発車時刻、口羽駅の到着時刻をそれぞれ15分繰り下げ。 2018年(平成30年) 1月1日:当駅のイルミネーションがNHKの番組『ゆく年くる年』で放送される。 4月1日:三江線の廃線に伴い廃止。 11月:当駅跡地の線路で軌道自転車を運行[2]。 2019年(平成31年) 1月5日:当駅跡地の線路で書き初めを書くイベントが行われる。

    宇都井駅 - Wikipedia
    trivism
    trivism 2011/08/18
    バリアフリーなんて知りません。
  • 中里一日記: 伏見憲明『性という〈饗宴〉 対話篇』(ポット出版)

    伏見憲明『性という〈饗宴〉 対話篇』(ポット出版) BLへの典型的な批判に、「ホモフォビックな世間を設定・利用した作品が多い」というものがある。 他人のことなどどうでもいいのが人間の常のはずなのに、わざわざ「同性愛なんて!」と嫌悪してくれる世間を描く作品が多い、という批判だ。これを「読者・作者が異性愛だから」と解釈する向きもあるが、賛成できない。いまの若い世代はともかく、それこそ『薔薇族』しかなかった時代には、ホモフォビックなホモも多かったらしい。書にも、「当事者が一番ホモフォビックだった」との証言がある(ページ数不明)。さらに言えば、「同性愛者は非同性愛者よりホモフォビアに直面する機会がはるかに多いので、非同性愛者の目には異様に見えるほどホモフォビックな世間のほうがむしろ妥当に見える」という理屈も成り立つし、そうするとむしろ「読者・作者が同性愛だから」という結論が導かれる。 それはさて

    trivism
    trivism 2011/08/12
    “さて――こういう泥沼をすべて無視したところに成り立つのがBLであり百合である。”
  • 47NEWS(よんななニュース)

    [北信越中学体育大会in新潟2024・バレー女子]Glitter主将・吉田桃花「もっと強くなりたい」準Vにも悔しさ 敗北を糧に全中での飛躍誓う

    47NEWS(よんななニュース)
    trivism
    trivism 2011/08/07
    原子力関係あらへん。
  • 桂台駅 - Wikipedia

    1977年の桂台仮乗降場と周囲約500m範囲。左が網走方面。トンネルの手前にあり、簡易型の単式ホームを有する。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成 1967年(昭和42年)4月1日:国鉄の桂台仮乗降場(局設定)として開業[2][3]。旅客のみ取扱い。 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)に継承[3]。同時に仮乗降場から駅に昇格[1]。 1990年(平成2年)3月10日:営業キロ設定。 1994年(平成6年)11月:駅舎を改築。

    桂台駅 - Wikipedia
    trivism
    trivism 2011/08/07
    市街地の小駅。
  • 花咲駅 - Wikipedia

    花咲駅(はなさきえき)は、かつて北海道(根室振興局)根室市花咲港[1]に所在した北海道旅客鉄道(JR北海道)根室線(花咲線)の駅(廃駅)。事務管理コードは▲110453[2]。 歴史[編集] 1978年の花咲駅と周囲500m範囲。上が根室方面。石組み土盛の単式ホーム1面1線で、かつては駅裏に貨物用の副線があったが、貨物取扱廃止に併せて撤去された。このため線の線形は若干ホーム側へ寄っている。駅裏右下へ向かう細道を1㎞程下ると花咲港に至る。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成 1921年(大正10年)8月5日:国有鉄道根室線(同日、釧路線を改称)の西和田駅 - 根室駅間延伸に伴い開業(一般駅)[3]。 当初は1kmほど東側に設置される予定だったが、土地交渉が難航したため、付近にある松浦牧場が鉄道省に用地を寄付し、木造駅舎を建てて提供した経緯を持つ[新

    花咲駅 - Wikipedia
    trivism
    trivism 2011/08/07
    日本の灯台50選。
  • 越後金丸駅 - Wikipedia

    越後金丸駅(えちごかなまるえき)は、新潟県岩船郡関川村大字金丸にある、東日旅客鉄道(JR東日)米坂線の駅である。新潟県の鉄道駅としては最東端である。 1933年(昭和8年)11月30日:鉄道省米坂西線(現・米坂線)越後下関駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。一般駅[1]。 1936年(昭和11年)8月31日:当駅 - 小国駅間延伸。同時に線路名称改定、米坂線の駅となる[1]。 1939年(昭和14年)2月8日:午前4時半頃、大雪崩発生。駅構内被災[3]。 1978年(昭和53年)6月15日:貨物取扱廃止[1]。 1983年(昭和58年)2月28日:荷物扱い廃止[1]、無人駅化[2]。 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東日の駅となる[1]。 2016年(平成27年)12月10日:相対式ホーム2面2線のうち1面1線(2番線)を撤去、単式ホーム1面1線となる

    越後金丸駅 - Wikipedia
  • 行川アイランド駅 - Wikipedia

    この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(このテンプレートの使い方) 出典検索?: "行川アイランド駅" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL(2015年6月) 旧国鉄時代に商用施設の名前を付けた、数少ない駅の一つである。 行川アイランドを訪れる観光客のために臨時乗降場として設置された後、常設駅となった。勝浦市と鴨川市の境界(旧上総・安房国境)に近い山間部にホームが作られている。2001年8月に行川アイランドは閉園したが、駅はその後も無人駅として従前の駅名のまま存続している。周囲は山に囲まれた地形で、近くの集落までは約1キロメートル離れている。特急わかしおは、行川アイランド閉園前は一部停車だったが、現在は全列車が通過

    行川アイランド駅 - Wikipedia
    trivism
    trivism 2011/08/07
    千葉の秘境駅。
  • 青海川駅 - Wikipedia

    青海川駅(おうみがわえき)は、新潟県柏崎市大字青海川にある、東日旅客鉄道(JR東日)信越線の駅である[1]。 概要[ソースを編集] 同じくJR東日の駅である鶴見線(海芝浦支線)海芝浦駅・仙石線陸前大塚駅等と共に、「日一海に近い所にある駅」と言われる[1][2][5]。プラットホームから見える、日海に夕陽が沈む光景は、日一美しいと謳われる。 エピソード[ソースを編集] TBSテレビドラマ『高校教師』[2]や『ストロベリー・オンザ・ショートケーキ』のロケーションにも使用されたのを始め[注釈 1]、堀北真希出演のドキュメンタリー『その先の日を見に。~少女と鉄道・一筆書きの夏~』(フジテレビ NONFIX 2004年(平成16年)7月9日放送)[要出典]等、様々なジャンルの映像作品に登場している。 当駅開設間も無い1900年(明治33年)に制作された「鉄道唱歌」第4集北陸編でも、「

    青海川駅 - Wikipedia
    trivism
    trivism 2011/08/07
    海はすぐそこ。
  • トヨタ伊地知専務「日本の技術力を守るために労働規制の緩和を」 | レスポンス(Response.jp)

    トヨタ自動車の伊地知隆彦取締役専務役員は2日、2011年度第1四半期決算会見で日の六重苦について触れ、「今の労働行政では、若い人たちに充分に働いてもらうことができなくなっている」と述べた。 伊地知専務によると、ヒュンダイとトヨタ技術者を比べた場合、個人差はあるものの年間の労働時間がヒュンダイのほうが1000時間も多いそうだ。ということは、10年で1万時間も違ってしまう勘定になる。 「私は若い人たちに時間を気にしないで働いてもらう制度を入れてもらえないと、日のモノづくりは10年後とんでもないことになるのではないかと思う」と伊地知専務は危惧する。 もちろん心身の健康が第一であるが、日技術力を守っていくためには若いうちから働く時間を十分に与え、さまざまな経験を積ませる必要があるというわけだ。 《山田清志》

    トヨタ伊地知専務「日本の技術力を守るために労働規制の緩和を」 | レスポンス(Response.jp)
  • ジェットコースターが街中を走る?! 省エネ交通機関「エコライド」(1) | WIRED VISION

    ジェットコースターが街中を走る?! 省エネ交通機関「エコライド」(1) 2009年1月30日 1/3 (これまでの 山路達也の「エコ技術者に訊く」はこちら) 何とも楽しげな交通機関が、東京大学と泉陽興業などによって開発されている。「エコライド」はジェットコースターの原理を使った省エネ型都市交通システム。高低差を利用して移動することで、従来の交通機関に比べて、建設コストや消費エネルギーを格段に押さえることができるという。東京大学生産技術研究所 千葉実験所長の須田義大教授に、エコライドの詳細をお聞きした。 エコライドの実験用車両。現在は木製の簡易的なものを使用している。 持ち上げて転がす、シンプルな移動原理 ──「エコライド」は、ジェットコースターの原理を応用した交通機関だそうですね。 一般的な電車の場合、台車の中にモーターやブレーキが入っています。それらを全部取り払うことができれば、車両は格

    trivism
    trivism 2011/08/02
    小型モノレール(スロープカー)を都市内の近距離輸送に応用できないかと思っていたが、こんなものがあったとは! ぜひ実用化させて欲しい。
  • いじめと差別と橋下府知事 - yuhka-unoの日記

    いじめにおいて、いじめっ子の当の目的は、特定少数をいじめることに留まらない。いじめっ子の当の目的は集団全体の支配だ。特定少数を「見せしめ」としていじめることで、それを見ている周囲の人間に「まさかお前ら、俺に逆らったりしないよなぁ?」という無言の圧力をかける。「見せしめ」を作ることで集団を支配するのは、有史以来非常にポピュラーな手法だ。 やっかいなことに、その様子を見ている周囲の人間の中で、いじめっ子にいじめをやめさせるよう立ち向かっていく人間は少ないし、実は「何もできなくてごめんね…」という気持ちでいじめられっ子を見ている人間も少ない。大抵の人間は残念なことに、いじめられっ子を見下すという優越感の誘惑に負ける。積極的にいじめに参加する者はもちろん、大多数の何もしない人間ですらそうだ。内心「あの子は劣っているからいじめられるんだ。私はあの子とは違うからいじめられないんだ」という優越感を持

    trivism
    trivism 2011/08/01
    “多数派は理由を求められないのに、少数派は多数派を納得させられるだけの理由を求められるという非対称性は、差別ではよくあることだ”まさに。
  • 死んでもいい人間を用意してくれ - hamachanブログ(EU労働法政策雑記帳)

    日発売の『週刊ポスト』の記事から、 http://www.news-postseven.com/archives/20110801_27210.html(フクシマ50 下請け社長は「死んでもいい人を」と発注受けた) >菅直人首相が原発対応拠点のJヴィレッジを激励に訪れたその日も、彼は現場で働いていた。その作業服の背中には、「菅直人1回現場に来てみろよ」とある。震災から4か月以上経ち、いま明かされる「フクシマ50」の素顔。原発でともに作業するフリーライター・鈴木智彦氏の、刮目レポートである。 というレポートの中の、たまらない一節。 >「社長は上会社から『死んでもいい人間を用意してくれ』といわれていたらしい。社長、もじもじしてて、なかなか『行け』といわなかったですね。だから志願しました。だってうちの社長、熱い人だから自分が行っちゃいそうだったんで。社長が死んだら社員が路頭に迷うけど、俺が死ん

    死んでもいい人間を用意してくれ - hamachanブログ(EU労働法政策雑記帳)
    trivism
    trivism 2011/08/01
    自己犠牲を誇りと捉えること自体私はやめたい。
  • 相手は自分より頭が悪いと思い込む材料としての「アスペルガー症候群」 - yuhka-unoの日記

    前回記事『頭が良い人になるには、「頭が良い人だと思われたい」という願望を捨てること』に、1000を超えるブコメがついて驚いた。そして、ブコメを読んでいるうちに、また色々と考えさせられた。 私がこの手の話で思い出すのは、山月記の李徴だ。李徴はもともと若くして科挙に受かるほど頭も良く、詩才もあったのに、自分の詩才を伸ばすことよりも、自分の自意識を保っておくことのほうを選んでしまった。つまり、「詩が上手くなりたい」という気持ちより、「自分は詩が上手い人だと思っていたい」という気持ちのほうが強かった。虎になる前の李徴の中では、自己評価が実際の自分の実力よりもずっと高くなってしまっていた。これについて人が全くの無意識なら、私が前回書いた記事のような振る舞いになるのだろうが、李徴はどこかで(認めたくないものの)自覚があったので、実際の自分の実力が発覚するのを恐れて、師匠につきもせず、詩を志す者と交わ

    相手は自分より頭が悪いと思い込む材料としての「アスペルガー症候群」 - yuhka-unoの日記
    trivism
    trivism 2011/08/01
    多数派は、「少数派は俺たちの迷惑にならないように配慮しろ」と言う。そのことで少数派がどれだけ苦労するか、多数派にはわからない。
  • 「ヘドがでるけどナ」と書いた学生 - ohnosakiko’s blog

    大学でもっているジェンダー入門の授業ではこの数年、学生からの要望もあって、セクシュアリティについての講義時間を増やしている。特にセクシュアルマイノリティについて。 学生の大半は、セクマイの人々についてTVに出てくる芸人くらいしか知らないし、「LGBT」という言葉の意味ももちろん知らない。最初のうちは、ゲイやレズビアンやトランスジェンダーについて嫌悪感や抵抗感をもっていることを、ミニレポート(講義で上映するドラマや映画の感想文など)の中で素直に表明する学生も少なくない。 講義も終わりに近づいた二週に渡って、映画(『メゾン・ド・ヒミコ』)を見せた。この映画では子どもから社会人、老人に至るまで、ゲイへの忌避感や差別心をカジュアルに露にする人々が登場する。最後に映画の感想と共に、「セクシュアルマイノリティへの偏見や差別をなくしていくには、具体的にどんなことをしたらいいと思うか」についても意見を書い

    「ヘドがでるけどナ」と書いた学生 - ohnosakiko’s blog
    trivism
    trivism 2011/07/31
    もう一度読んでみた。……「差別はなくならない」と思う人の多くは、自分自身が差別意識を持っていることに気付いていないんじゃないかと思う。大丈夫、差別はきっと減るよ、100年も経てばみんな死ぬからね。
  • 重力発電機 : 研究開発 : グラビティエンジニアリング株式会社

    私達は皆、教育という形で誤った知識に洗脳されてしまっています。基に立ち返り考え直さなければ、何が誤っているのかわかりません。このことをしなければ結論を先に述べても理解するのは難しいでしょう。 それ程、長くも難しくもありません。重力発電機の具体的な構造を説明する前に幾つかの前提事項を述べさせていただかねばなりません。 永久機関という言葉はほとんど死語のような感じなので定義しておくことにしましょう。フリーエネルギーという言葉もありますが、これは無料のエネルギーということなので、広義では太陽光発電や風力発電なども含まれるかも知れないので使わないことにします。 以下のように定義しておくことにしましょう。 永久機関とは外部から注入されるエネルギーより大きいエネルギーを外部に放出するものであり、永続的に稼働可能なものである。 このように定義すると太陽光発電や風力発電は永久機関に含まれないこと

    trivism
    trivism 2011/07/29
    馬鹿を見つけた。
  • はてなブログ | 無料ブログを作成しよう

    オーベルジーヌ実レポ べ物の鼻塩塩(未だに通じるのかな) オーベルジーヌというカレーをご存知だろうか 都内にあるデリバリー専門のカレー屋で、 ロケ弁などで大人気の格欧風カレーが楽しめるらしい いいな〜 いいな〜オブザイヤー 都内の奴らはこんな良いモンってんのか 許せねえよ………

    はてなブログ | 無料ブログを作成しよう
    trivism
    trivism 2011/07/29
    “亀の甲で政策決定している時代もあった。そうではなく今科学的知識を参考にする時代である。そのような近代社会において科学知識をめぐる記述というものは非常に重要である。”
  • 結婚した夫婦の父は同一人物だった、夫の母との“再会”で衝撃の事実知る。

    運命の人と出会い、順調な交際を経て結婚に至るなら、それはお互いにとって非常に幸せなこと。しかしアイルランドのある夫婦は、幸せな結婚生活を送っていた最中に、思わぬ形で運命に潜んでいた過去が紐解かれ、衝撃の真実を知ってしまった。ナイトクラブで知り合って恋に落ち、現在は5歳になる男の子もいるこの夫婦。実は父親が同一人物と分かり、4月に行われたDNA鑑定からも異母兄妹の関係にあると断定されたのだ。さまざまな偶然も重なった結果、今になって明らかとなった真実に、2人ともショックを受けているという。 今後の影響に配慮し、“ジェームズ”と“モーラ”という仮名を付けられた2人。今から7年前、2人はともに友人たちと訪れたナイトクラブで知り合ったという。このとき、2人は「約100マイル(160キロ)離れた場所で生活していた」(英紙デイリー・メールより)だけでなく、ナイトクラブも2人が住む街とは関係のない場所にあ

    結婚した夫婦の父は同一人物だった、夫の母との“再会”で衝撃の事実知る。
    trivism
    trivism 2011/07/28
    別にいーじゃん
  • asahi.com(朝日新聞社):居眠り?ATC切る? 中国鉄道事故、人災疑う声 - 国際

    印刷  なぜ、停車中の列車に後続列車が突っ込んだのか――。中国高速鉄道の脱線落下事故で、中国当局は落雷による「天災」を強調しているが、管理や運行のミスによる「人災」を疑う声も高まっている。  最大の謎は、ATC(自動列車制御装置)がなぜ作動しなかったのかだ。ATCは、前方列車との間隔などの異常を察知し、自動的に車両を減速、停止させる仕組みだ。  中国鉄道省は「落雷が故障を引き起こした」(王勇平報道官)と強調するが、国内外の専門家は「鉄道には避雷装置があり、雷を逃がす仕組みになっている」(香港理工大学の盧覚強教官)と首をひねる。避雷装置が機能しなかったとすれば「中国は平原を走る路線が多く、落雷の危険は常にある。システムを改善しなければ同様の事故が起こる」(盧教官)という。  日では、ATCが故障すれば一帯の列車はすべて止まる。日政府の高官からは「ATCを切って手動で走っていたのではないか

    trivism
    trivism 2011/07/27
    居眠りした程度で事故るシステムだとしたら鉄道やめちまえ。/ATCを切ったってのがもし本当なら、それが許される環境にも問題があるんじゃないか。
  • asahi.com(朝日新聞社):中国鉄道省「技術に自信。先進的だ」 事故受け会見 - 国際

    印刷  中国浙江省温州市の高速鉄道の追突・脱線事故を受け、鉄道省の王勇平報道官は24日深夜、現地で初めて会見。中国の高速鉄道は「開業から日が浅く、安全面を含む多くの新たな試練に直面している」と認めながらも「技術には依然として自信がある。先進的だ」と強気な姿勢を示した。  王氏は「事故は特殊な原因がもたらした」と述べたが、詳細については「(政府が設けた)事故調査グループが後日発表する」と言及を避けた。  中国共産党機関紙人民日報のネット版などが25日、伝えた。事故から26時間余りを過ぎての会見に地元メディアから批判が出ている。

    trivism
    trivism 2011/07/27
    こんな姿勢じゃいかんわ……
  • 津波警報、最悪想定で第一報 気象庁が改善案 - 日本経済新聞

    気象庁は27日、東日大震災を受けた津波警報の改善案を示した。マグニチュード(M)8超の巨大地震が発生し、地震規模の推定に不確実性がある場合は、その海域で想定できる最大の規模に基づき第一報を発表することなどが柱。津波の高さ予想の示し方も見直し、M8超の地震では発表しないことも検討する。改善案は、この日開かれた「津波警報改善に向けた勉強会」(座長・阿部勝征東京大名誉教授)の会合で提示した。この案

    津波警報、最悪想定で第一報 気象庁が改善案 - 日本経済新聞
    trivism
    trivism 2011/07/27
    確かに、津波の高さの予想があだになったこともあっただろうなあ。