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低運賃が日本の鉄道をダメにしている：日経ビジネスオンライン
鉄道をダメにしてきた原因は何ですか？ 阿部：鉄道のイノベーションを妨げているものが何なのかが、『満員電車がなくなる日』で最も言いたかったことです。 満員電車の歴史を振り返りました。満員電車の歴史は、実は運賃抑制の歴史でした。140年前の鉄道開業以来、常に「鉄道の運賃は安くせよ」という社会的プレッシャーに負け続け、結果的に技術開発や設備投資をする資金を確保できなかったのです。 今も同じ状況です。やろうと思えばできることができないのは、早い話、お金が回らないからです。技術的にはできることができない、心ある多くの人が無念の思いを抱いてきた140年間の鉄道の歴史のシンボルが、言ってみれば満員電車なんです。 モータリゼーションのせいではない 国家のインフラは広くあまねく安く、というユニバーサルサービスの思想でしょうか？ 阿部：と言うより、むしろポピュリズム（大衆迎合主義）です。国鉄もそうだったし、J
[PDF] さくらのクラウド・ストレージに関する報告書 2012 年 6 月 25 日
さくらのクラウド・ストレージに関する報告書 Page 1 of 8 SAKURA Internet Inc. さくらのクラウド・ストレージに関する報告書 2012 年 6 月 25 日 さくらインターネット株式会社 代表取締役 社長 田中邦裕 平素よりさくらインターネットに格別のご愛顧を賜り、誠にありがとうございます。 2011 年 12 月中旬から断続的に発生しておりました、さくらのクラウド・ストレージ障害 につきまして、サービスをご利用の皆様に深くお詫び申し上げます。 現行ストレージの障害内容の詳細と新ストレージの提供に関しまして、以下の通りご報告 させていただきます。 1. 障害の概要と原因、その対処 2011 年 12 月 9 日の最初の障害から、2012 年 3 月末まで断続的に障害が発生しておりまし た。個々の障害については発生の都度報告をさせていただいておりましたが、以下に原
導入事例 (Case Studies) - Amazon Web Services
お客様のクラウド導入事例 さまざまな規模のお客様が AWS を使用して、アジリティの向上、コストの削減、そしてイノベーションの推進をクラウドで実現した方法を紹介します。
「ちゃんと仕事のできるインフラエンジニア」を目指せ
「ちゃんと仕事のできるインフラエンジニア」を目指せ：ゼロから始める「インフラエンジニア養成所」（1）（1/2 ページ） Webがインフラとなりつつあり、クラウドコンピューティングが普及し始めている現在、「ちゃんと仕事のできるインフラエンジニア」は圧倒的に不足している。インフラを基礎から学び直し、市場価値のある優れたインフラエンジニアを目指そう。 今回から、「Linuxサーバを対象とした業務をちゃんとしたレベルで行えるようになりたい」という人を対象とした、「ゼロから始める『インフラエンジニア養成所』」を連載することになりました。よろしくお願いします。 第1回は、この連載の概要について書いてみたいと思います。ちょっと堅苦しくて、盛り上がりに欠けるかもしれませんが、少しだけ我慢してお付き合いください。 「ちゃんと仕事のできるインフラエンジニア」が足りない！ 筆者はゼロスタートコミュニケーションズ
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静岡をWi-Fi天国に、「Shizuoka Wi-Fi Paradise」スタート 
“ノーリミット”でWiMAX 2+をアピール、下り220Mbpsは1年後
地下鉄24時間化より満員電車の解消を：日経ビジネスオンライン