中国製タイヤは数年前から需要が高まってきており、最近では性能の向上などから導入する運送事業者も増えているようだ。海コン輸送では、トラクター１台に対してトレーラシャシー３台を保有するケースが多いため、毎日使わないシャシーもある。協同組合などで共同購入する運送事業者もあり、日本製タイヤと比較して１万円から１万５０００円安いことから大規模な購入も行われるなど注目されている。 神戸市で海コン輸送を行う運送Ａ社では、「冬はスタッドレスタイヤなどの履き替えで年間３００万円のコストがかかる。タイヤ交換が少しでも安くなれば、利益を出すのにも苦労しないのだが...」と話すほど、タイヤは運送事業者にとって大きな負担増となっている。 大阪府堺市で中国製タイヤを輸入している販売会社のＢ社は「昨年から中国製タイヤを本格的に輸入販売している。今までは海コン輸送事業者などからの要望が大半だったが、海コン輸送業者で雑貨輸

厳しい時代に伸び続けている企業は何が違うのか？ 苦境から奇跡的な復活を遂げた企業は何をしたのか？ 成功しているビジネスパーソンは何を実践しているのか？ その秘密は「離れる戦略」にあります。過去の常識から離れ、商習慣から離れ、古い組織構造から巧みに離れることで、勝者の座に就くのです。この連載では、勝ち続ける者だけが知っている「離れる戦略」を、古今東西、最新の戦略理論もからめて易しく読み解いていきます。 新生「森下仁丹」を象徴する、3つのヒット商品 「仁丹」という商品をご存じでしょうか。 40代以上の読者は懐かしい記憶を持つ人も多いはず。1905年に懐中薬として発売された仁丹は、2年目に国内家庭薬の売り上げ第1位に。1921年には日本からの売薬輸出の60％を占めるほどの人気となります。さらに驚くべきことは、発売から長い歴史を持つ「仁丹」の販売ピークは、1982年の39億円（全社売上高の37％）

近頃“遅刻”を繰り返している愛子さま。半年以上も当然のように遅刻を繰り返されていく愛子さまの不自然な状況に、生徒たちが疑念を強く抱くようになり、ついには生徒たちから抗議が出る事態に。 11月26日午後2時に登校された愛子さまの下校時間は午後5時。部活に入られていない愛子さまがお帰りになるには、少々遅い時間だった。 「生徒たちの間では、“この日、愛子さまは二学期の期末試験に向けて補習授業を受けられたのではないか？”と噂になっているんです。 本来、女子中等科ではインフルエンザにかかったり入院などやむを得ない事情で長期間、学校を休んでしまった場合のみ、補習授業が行われるんです。決して頻繁に行われるわけではありません。 ですから、“特別扱いされている愛子さまだから特例で補習授業が行われたんだ”と生徒たちが思っているんです。こんな疑問が生じること自体が、異常な状態ですよね」（学習院関係者） こんな状